第十四章公路工程

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1、第十四章公路工程§14-1概述一、公路的特点综合运输体系由铁路、公路、水运、航运和管道五种运输方式组成，这些运输方式在技术、经济在各具特点。公路运输具有高度的灵活性，是我国综合运输体系中重要的运输方式之一。1902年我国输入第一批汽车,至此通行汽车的道路才发展起来。2000年我国公路通车总里程达125万km。当前公路运输现状还远不能满足国民经济发展的需要，主要表现在：1、数量少通车里程虽已达125万km，但按国土面积而言，密度仍然很低，只有0.12km/km2。仅为美国的1/7，日本的1/25，印度的1/5。2、质量差在通车的里程中，二级以上的公路只占总里程的6%多，四级公路占70%多

2、，等外路约占24%左右。二、公路的分级与技术标准（一）公路分级根据交通部1998-01-01实施的≪公路工程技术标准≫（JTJ01-97）将公路根据使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。按行政管理体制，根据公路的位置以及在国民经经济中的地位和运输特点分为：国道、省道、县道、乡（或镇）道及专用公路。我国国道网由70条道路组成。（二）技术标准技术标准是根据理论和总结公路建设的经验及国家政策而拟定的，是法定的技术要求。大致可归纳为“几何标准”、“载重标准”和“净空标准”，具体到一条路采用什么标准则取决于：1、路线在公路网中的性质及任务；2、

3、远景设计交通量及交通组合；3、地形及其他自然条件；4、采用的计算行车速度。三、公路的组成部分公路由路基、路面、桥梁、涵洞、隧道和沿线设施所组成的线形构造物，是一个三维的空间实体。路线是指公路中线的空间位置。§14-2平面和纵、横断面公路路线的平面、纵断面和横断面是公路的几何组成部分。路线设计是指确定路线在平、纵、横三维体上各部位尺寸的工作。一、公路的平面公路的平面线形是由直线、圆曲线和缓和曲线（曲率为变数）所构成的，即“平面线形三要素”。最短视距或停车视距=反应距离+制动距离+安全距离（条件是：视高1.2m，物高0.1m）二、公路的纵断面由于公路经过的地形是起伏不平的，所以从纵断面上看

4、，公路也是由一条折线组成。纵坡度变化的交点，称为转折点。公路纵坡的坡度和坡长对公路运输事业的经济效益和安全起着重要作用。当纵坡的坡度超过5%时，称为陡坡。公路纵坡的坡度是划分公路等级的主要技术指标之一。纵坡变化的转折点处要用圆曲线或抛物线来连接，这种曲线称为竖曲线。竖曲线分为凸形和凹形两种。设置凸形竖曲线的目的是为了保证行车有足够的视距；设置凹形竖曲线是为了减少由于离心力的作用而引起的对车辆弹簧板的冲击，避免汽车颠簸过剧。公路的纵断面设计还应与平面设计协调。在有竖曲线又有平曲线的地段，使两者重合或使竖曲线包括在平曲线之内是最好的配合。总之，纵断面的设计是根据自然地理条件、气侯条件、汽车

5、的动力特性到及道路等级等情况，拟定道路竖向起伏变化的空间线形。三、公路的横断面横断面是公路中心线的法线方向的切面。主要包括行车道、路肩、边沟、分隔带等。§14-3公路选线公路选项线工作包括从路线方案选择，路线布局，到具体定出线位的全过程。一、选择路线方案时应考虑的因素路线方案是路线设计中最根本的问题。选线时涉及的因素很多，应综合考虑的主要因素有：（1）路线在政治、经济、国防上的意义，国家或地方建设对路线使用任务、性质的要求，国防、支农综合利用等重要方针的体现。（2）路线在铁路、公路、航运等交通网系中的作用，与沿线工矿、城镇等规划的关系，以及与沿线农田水利等建设的配合及用地情况。（3）沿

6、线地形、地质、水文、地震等自然条件的影响；要求的路线技术等级与实际可能达到的技术标准及其对路线使用任务、性质的影响；路线长度、筑路材料来源、施工条件以及工程量、主要材料用量、造价、工期、劳动力等情况。（4）与沿线革命史迹、历史文物、风景区的联系等。路线应在满足使用任务和性质的前提下，综合考虑自然条件、技术标准和技术指标、工程投资、工期等因素，通过对多方案的比较，提出合理的推荐方案。二、路线方案选择的方法和步骤首先是列出可能的方案，根据已有资料，进行对比分析，从中选出较优方案，然后进一步收集资料，在对资料分析研究后，再对较优方案进行全面、充分的论证，最后确定最佳方案。路线选择通常的做法是

7、：（1）搜集与路线方案有关的规划、计划、统计资料及各种比例尺的地形图、地质图、水文、地质、气象等资料。（2）根据已确定的路线总方向和公路等级，先在小比例尺的地形图上，结合搜集的资料，初步研究各种可能的路线走向。研究重点应放在地形、地质、地物复杂，外界干扰多，牵涉面大的段落，如可能沿哪些溪沟，越哪些垭口，路经城镇或矿区时，是穿越、靠近，还是避开而以支线连接等。（3）按室内初步研究提出的方案实地视查，连同野外视查中发现的新方案，都必须坚持跑到、看到