第二章 铁路运输

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1、第二章铁路运输一、现代物流运输方式1.按运输的范围分类（1）干线运输。这是利用铁路、公路的干线，大型船舶的固定航线进行的长距离、大数量的运输，是进行远距离空间位置转移的重要运输形式。干线运输的一般速度较同种工具的其他运输要快，成本也较低。干线运输是运输的主体。（2）支线运输。这是与干线相接的分支线路上的运输。支线运输是干线运输与收、发货地点之间的补充性运输形式，路程较短，运输量相对较小。第二章铁路运输（3）二次运输。这是一种补充性的运输形式，指的是干线、支线运输到站后，站与用户仓库或指定地点之间

2、的运输。由于是单个单位的需要，所以运量也较小。（4）厂内运输。是指在工业企业范围内，直接为生产过程服务的运输。一般在车间与车间之间，车间与仓库之间进行。但小企业内的这种运输以及大企业车间内部、仓库内部则不称“运输”，而称搬运。第二章铁路运输2.按运输的作用分类（1）集货运输。将分散的货物汇集集中的运输形式，一般是短距离、小批量的运输，货物集中后才能利用干线运输形式进行远距离及大批量运输，因此，集货运输是干线运输的一种补充形式。（2）配送运输。将节点中已按用户要求配好的货物分送各个用户的运输。一般

3、是短距离、小批量的运输，从运输的角度讲是对干线运输的一种补充和完善的运输。第二章铁路运输3.按运输的协作程度分类（1）一般运输。孤立地采用不同的运输工具或同类运输工具而没有形成有机协作关系的为一般运输。如汽车运输、火车运输等。（2）联合运输。简称联运，它是将两种或两种以上运输方式或运输工具连起来，实行多环节、多区段相互衔接的接力式运输。它利用每种运输方式的优势以充分发挥不同效率，是一种综合性的运输形式。采用联合运输，可以缩短货物运输的在途时间，加快运输速度，节省运费，提高运输工具的利用率，同时可

4、以简化托运手续，方便用户。第二章铁路运输（3）多式联运。它是联合运输的一种现代形式。一般的联合运输，规模较小，在国内大范围物流和国际物流领域，往往需要反复地使用多种运输手段进行运输。在这种情况下，进行复杂的运输方式衔接，并且具有联合运输优势的称为多式联运。第二章铁路运输4.按运输中途是否换载分类（1）直达运输在组织货物运输时，利用一种运输工具从起运站、港一直到到达站、港，中途不经换载，中途不入库储存的运输形式。直达运输可以避免中途换载所出现的运输速度减缓、货损增加、费用增加等一系列弊病，从而能缩

5、短运输时间、加快车船周转、降低运输费用。(2)中转运输在组织货物运输时，在货物运往目的地的过程中，在途中的车站、港口、仓库进行转运换装，称为中转运输。中转运输可以将干线、支线运输有效地衔接，可以化整为零或集零为整，从而方便用户、提高运输效率。第二章铁路运输5.按运输设备及运输工具分类按运输设备及运输工具不同可以分为铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输及管道运输五种基本运输方式。第二章铁路运输一、铁路运输的特点及技术经济特性（一）铁路运输的特点优点：运输批量大，中长距离运费低廉安全性好污染性较低

6、可以高速运输占用土地少很少受天气影响第二章铁路运输一、铁路运输的特点及技术经济特性（一）铁路运输的特点缺点：资本密集，固定投资大营运弹性小途中换乘专装时间长车站固定，不能实现“门到门”运输短距离运输成本高不适宜紧急运输第二章铁路运输（二）铁路运输的技术经济特性1．运行速度火车运行速度高，客车最高速度每小时可达160公里，货车可达100公里；2．运输能力铁路运输能力大。一列火车可装2000吨一3500吨货物，重载列车可装2万多吨货物；3．运输经常性和灵活性由于铁路受自然条件影响很小，所以铁路的运输

7、经常性在所有运输方式中最强，但由于受车站位置的限制，不能实现“门到门运输”，使铁路运输的灵活性小于公路运输；第二章铁路运输4．货物送达速度铁路的技术速度较高，但铁路在货物运送过程中，需要进行列车会让或越行及解编等技术作业，因而铁路运输的旅行速度低于技术速度；5．能源铁路运输可以采用电力牵引，在节约能源方面占有优势；6．运输成本铁路的运输成本比较低，根据有关人员的计算，铁路运输成本是汽车运输成本的1/10～1/17，是民航成本的1/97一1/267；第二章铁路运输7．环境保护铁路运输对环境的污染较

8、小，排放废气对环境的污染是汽车运输的1/30；8．运距适于长途运输，运距比汽车运输高10倍左右，但低于水运和民航；9．劳动生产率除水路运输外，铁路运输的劳动生产率是最高的；10．投资成本铁路运输由于其技术设备（线路、机车车辆、车站等）需要投入大量人力、物力，因此投资额大，工期长；第二章铁路运输（1）棚车主要用于装载怕日晒、怕潮湿的货物和较贵重的货物。如化肥、布匹、仪器及日用品等。车体主要有底架、顶棚、侧墙、端墙及门窗等组成，车内还设有床托、拦马杆等装置，可用来运送牲口。第二章铁路运输（2）敞车敞