路堤与桥台过渡段施工技术交底

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1、路堤与桥台过渡段施工技术交底一、编制依据《高速铁路路基工程施工质量验收标准》TB10751-2010/J1147-2011《高速铁路路基工程施工技术指南》铁建设【2010】241号二、适用范围适用于高速铁路路基工程的路堤与桥台过渡段施工三、交底内容1、施工准备(1)进行过渡段场地清理和地基处理，做好临时排水设施，并进行测量放线，准确放出过渡段施工范围。(2)配置足够的施工机械、检测试验仪器仪，备足过渡段施工用填料。(3)施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。2、工艺流程桥路过渡段施工工工艺流程见下图过渡段基底处理检查合格台背基

2、坑砼回填拌合水泥级配碎石汽车运输至现场过渡段本体分层填筑台背渗水墙砌筑分层、分区碾压养护质量检测与验收检验合格进入下层施工路桥过渡段施工工艺框图3、材质要求（1）碎石的级配范围应满足下表要求，颗粒中针状、片状碎石含量不大于20%；质软、易碎的碎石含量不得超过10%。（2）无砂混凝土板采用水泥（PO42.5号普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥）和10～20mm粒径石子（砾石、小卵石）加水拌和预制而成。灰石比1：6，水灰比0.38，混凝土强度不应低于C15,平均渗透系数应大于2000m/d。（3）渗排水管材采用空心型RCP-Y10G（A）

3、渗排水管材，管径100mm，环刚度≥32KPa，管壁空隙率≥80%。4、施工工艺（1）施工前，做好桥头路基的排水施工，防止水流对填料的浸泡或冲刷。（2）桥台基础顶面以下应以混凝土回填或以碎石分层填筑并用小型平板振动机压实。桥台基础顶面以上过渡段沿线路纵向为倒梯形，采用级配碎石掺5%（重量比）PO42.5级普通硅酸盐水泥分层填筑，用振动碾压机碾压密实，压实标准应满足K30≥150MPa/m、Evd≥50MPa和孔隙率n<28%。线路为无砟轨道时还应满足Ev2≥80MPa。(3)在桥台及挡墙基础等达到设计及规范允许强度后，及时进行台后

4、过渡段填筑，其压实度要求均与一般路基一致。(4)路桥过渡段桥台锥体填筑按水平分层一体同时施工。(5)水泥级配碎石过渡段与路基填筑的相应部位同步施工。四、施工要点过渡段的质量控制要点：施工工艺、机具设备、层厚控制；填料质量及均匀性控制、边坡平顺及压实控制、沉降观测、检测频次与数量。(1)施工前，做好桥头路基的排水施工。(2)过渡段路堤应与桥台锥体和相邻路堤同步填筑。(3)在桥台及挡墙基础达到设计及规范允许强度后，及时进行台后过渡段填筑，其压实度要求均与一般路基一致。(4)过渡段路基应与其连接的路堤为同一整体同时施工，并将过渡段与其连

5、接路堤的碾压面，按大致相同的高度进行填筑。(5)各个特殊路桥过渡段台阶处必须沿台阶进行横向碾压。五、质量检查及检验标准1过渡段基底处理过渡段基底处理应按设计要求与桥台的基底处理同时进行，路堤高度H＜3.0m的路堤，原地面处理应符合《高速铁路路基工程施工技术指南》6.5.3的有关规定。H＞3.0m时，过渡段基底原地面平整后，用振动碾压机碾压密实，并满足Evd≥30MPa。2过渡段基坑回填检测(1)基坑采用混凝土回填时，回填材料和混凝土强度等级应符合设计要求。(2)基坑采用碎石回填时，应分层回填，并采用小型振动机械压实，其压实质量应符

6、合设计要求。(3)基坑回填顶面高程的允许偏差为±50mm。3基床表层以下过渡段级配碎石填层检测（1）过渡段级配碎石填料粒径、级配及质量应符合设计要求。（2）级配碎石中掺入水泥的品种、规格及质量应符合设计要求。（3）基床表层以下过渡段级配碎石填层的压实质量应采用地基系数K30、动态变形模量Evd和压实系数K三项指标控制。基床表层以下过渡段级配碎石填层压实标准指标地基系数K30（MPa/m）动态变形模量Evd(MPa)压实系数K压实标准≥150≥50≥0.95（4）在填筑压实过程中，应保证桥台、横向结构物稳定、无损伤。（5）填料应分层

7、压实。采用大型压路机械碾压时，每层的最大压实厚度不宜超过30cm，最小压实厚度不宜小于15cm；采用小型振动压实设备碾压时，填料的虚铺厚度不应大于20cm，具体的摊铺厚度及碾压遍数应按工艺试验确定并经监理单位确认的工艺参数进行控制。每压实层应平整无积水现象。（6）级配碎石中水泥掺加剂量允许偏差为试验配合比0～+1.0%（7）过渡段的允许偏差、检验数量及检验方法应符合下表的规定。过渡段的允许偏差、检验数量及检验方法表序号检验项目允许偏差检验数量检验方法1顶面路基宽度不小于设计值每过渡段每检测层抽样检验2点尺量2边坡坡率（偏陡量）3%

8、设计值每过渡段每侧抽样检验6点坡度尺量（8）基床表层以下级配碎石填层的允许偏差、检验数量及检验方法应符合下表的规定。基床表层以下级配碎石填层的允许偏差、检验数量及检验方法表序号检验项目允许偏差检验数量检验方法1纵向填筑长度不小于设计值每层抽样检验3