竣工贯通测量方案 - 副本

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1、公路线路贯通测量是保证线路平顺性的重要手段。在公路线路贯通以后，应进行线路的中线贯通测量，检查工程的平纵断面施工是否满足设计要求。测量的内容包括线路水准基点的贯通测量，线路中线和横断面竣工测量，若线路平面控制网无法满足测量要求，还要进行平面贯通的控制测量。一、工程概况项目位于x'x'x以及xxx，路线全长7x'x公里。二、线路水准基点的控制测量线路水准基点的控制测量按照四等水准测量进行，布设间距应视现场具体情况而定，重点工程地段应根据实际情况增设水准点，点位应选择土质坚实，稳固可靠的地方或稳定的建筑物上且便于

2、寻找、保存和引测。三、线路平面控制点的控制测量当已有的控制点不能满足竣工后的测量要求是要进行平面贯通控制网的测量，若采用导线测量按照四等导线加密，若采用GPS测量时按照四等来测量。测量精度要满足规范规定的要求。四、线路中线贯通测量的要求线路中线贯通测量应以线路左右线的中线为基准进行测量并应满足下列条件：1、线路中线贯通测量应满足相关规范规定的要求。中线应钉设公里桩、百米桩。直线上中桩间距不宜大于50m，曲线上中桩间距宜为20m。在曲线起终点、变坡点、竖曲线起点、终点、涵洞中心、桥梁墩台中心、隧道进出口、隧道内

3、断面变化处、支挡工程的起终点和中间变化点等处均应设置加桩。2、线路中线桩测设，桩位限差应满足相关规范规定的要求。线路中线桩的高程应利用线路水准基点测量，中桩高程限差为±10mm。五、不同结构物的贯通测量1、隧道的贯通测量隧道贯通以后要测定实际的贯通误差，洞内采用中线法测量的隧道，可以从隧道一端引伸中线向另一端前进，相向开挖的应从两相向开挖方向向贯通面引伸中线确定贯通点，贯通点理论值与实际值的偏差即为贯通误差。洞内采用导线测量时应在贯通面中线附近设一临时点由两端导线分别测量该点坐标，其坐标较差分别投影至线路中线

4、及其垂直方向上，即为纵向和横向的贯通误差。同时测量该点的水平角求得方向贯通误差。由两端高程点分别测量贯通面处临时点的高程，其高程差即为高程贯通误差。根据《工程测量规范》（GB50026-2007)的规定，隧道工程的相向施工中线在贯通面上的贯通误差，不应大于下表的规定表5.1-1隧道工程的贯通限差表类别两开挖洞口间长度（km)贯通误差限差（mm）横向L<41004≤L˂81508≤L˂10200高程不限70其中大龙潭隧道采用相向开挖法，五台山1#隧道、五台山2#隧道采用单向开挖法。隧道贯通测量误差预计（1）贯通

5、相遇点K在水平重要方向上的误差预计贯通相遇点K在水平方向上的误差来源包括：隧道洞外控制测量误差、定向测量误差和洞内平面控制测量误差。1、隧道洞外平面控制测量误差引起K点在x'方向上的误差隧道洞外地面采用GPS（全球定位系统）时的误差预计隧道洞外GPS测量误差所引起的K点在x'轴方向上的贯通误差估算：式中Ms—隧道口附近两控制点间边长S的误差。MS=±√a2+（bS）2式中a—固定误差b—比例误差系数α’—S边与贯通重要方向x’之间的夹角。2、定向测量引起K点在x’方向上的误差定向测量误差引起的K点在x’方向上

6、的误差为：进口独立定向误差：式中m定—定向测量误差，既由定向引起的洞内导线起始边坐标方位角的误差。Ry进—洞内导线起始点与K点连线在y’轴上的投影长。3、洞内导线测量引起K点在x’方向上的误差洞内导线测角和测边误差引起的K点在x’方向上的误差Mx内的预计公式测角：测距：式中mβ—洞内导线的测角中误差Ry—K点与各导线点连线在y’轴上的投影长α’—导线各边与x’轴间的夹角ml—光电测距的两边误差4、各项误差引起的K点在x’方向上的总误差由地面测量误差、定向测量误差和洞内导线测量误差所引起的K点在x’方向上的总的

7、误差为：实际的贯通误差宜在未衬砌的地段调整。调整后的线路应满足隧道建筑界限要求。2、桥梁的贯通误差桥梁的贯通测量分为两个阶段，第一个阶段为桥梁墩台施工完毕以后、梁架设以前，对全桥墩台的纵、横向中心线、支承垫石顶高程、跨度进行测量，并标出各墩台纵、横向中心线、支座中心线、梁端线及锚栓孔十字线。第二阶段为梁架设完成以后，对全桥中线贯通测量并在梁面标出桥梁工作线的位置。六、测量时的要求测量所用的仪器的标称精度不低于2mm+2ppm。全站仪测量时每个点位测量2个测回，测回间坐标较差不得大于10mm，并取其平均值作为测

8、量结果。测量频次，路基直线段每200m一个点，曲线段每50米一个点，隧道直线段每100米一个点，曲线段每50米1个点，桥梁每个墩台中心，涵洞中心，跨建筑物中心。如果桥涵工程正在施工不便于施测，可以在相邻工程前后线路中心实测，然后推算墩台中心要素，所有要素均为左右中心线与结构物中心线交点的要素。附件1x'x高速第x经理部在建工程平面评估测量记录表附件2x'x高速第x经理部在建工程高程评估测量记录表