直喷发动机氦泄漏标准

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1、世界一流气体分析、测试供应商直喷发动机燃油供给系统氦泄漏检测德国英福康公司一.为什么直喷发动机燃油供给系统需要氦泄漏检测汽油直喷燃烧技术(GDI)能够将内燃机的燃料效率提高20％。这一新技术的基础技术的应用起源于30年代，但长期以来没有得以发展，只是到了近些年，由于电子技术和其它系统的性能的提高，才使这种概念有所作为。目前，一些知名的国际汽车制造商已经将汽油直喷燃烧技术投入实际的制造应用过程。采用直喷技术后，燃油以细微滴状的薄雾方式进入汽缸，而不是以蒸汽的方式依靠高压（100个大气压力以上）来迫使燃料进入已经充满空气的燃烧室，这就对燃油系统的密闭性要求很高，否则渗油现象会非常

2、严重,无法形成高压，造成质量事故！在燃油系统中，燃油泵，燃油导轨等关键部件应该都会由一些国际知名供应商提供（如大陆汽车电子，博世联合汽车电子等），但对于动力总成，直喷发动机在组装到高压燃油泵和高压燃油轨之间的时候，之间连接的部分必须也经测漏才能保证燃油系统的气密性.燃油系统的泄漏检测的参数,大概是压力在100-150公斤之间,但是提供给高压油泵的压-5力只是需要若干个大气压,这个具体得参看高压油泵的特性.泄漏的指标一般在10mbar.l/s,要达到这个泄漏的检测级别，目前适合自动化在线的方式只有氦泄漏检测。传统检漏的精度：压差法：没法检到小于1.0E-2mbarl/s.以下的

3、漏水检法：没法检到小于1.0E-3mbarl/s.以下的漏肥皂泡法：没法检到小于1.0E-3mbarl/s.以下的漏氦检吸枪式检漏仪：可检测的最小精度为1.0E-7mbarl/s真空箱式氦质谱检漏仪：可检测的最小精度为1.0E-12mbarl/s[英福康真空仪器]1世界一流气体分析、测试供应商所以现在不论是燃油泵，燃油导轨等发动机部件供应商，还是动力总成车间，氦气检漏已成为行业内的必然选择.二.直喷发动机燃油供给系统的泄漏测试对象和参数测试对象高压油泵输入口高压油泵输出口通常需要测试点：泄漏点检测泄漏点检测下图是实物图需要检测的点：[英福康真空仪器]2世界一流气体分析、测试

4、供应商泄漏测试点泄漏测试点有的时候，高压油泵的低压入口端不是完全集成的，需要螺栓连接，也需要泄漏检测，比如下面的这个图片就需要检测：泄漏测试点甚至有的时候需要测试的点包括喷油嘴的点(四缸发动机为6个点)[英福康真空仪器]3世界一流气体分析、测试供应商被测处被测处被测处被测处被测处测试参数测试压力:高压油泵低压入口端，大约是2-10公斤，根据高压油泵的特性，大体都在这个范围内。高压油泵会输出大约100到150bar的高压。.泄漏级别:小于10-5mbar.l/s[英福康真空仪器]4世界一流气体分析、测试供应商三.直喷发动机燃油供给系统的泄漏测试方法根据目前发动机厂家的主流测试

5、方法,经济成本等综合原因考虑,我们推荐使用自动式吸抢氦泄漏检测系统为最优方法.所谓自动式吸抢氦检漏系统,包含两个意思:1.采用吸枪的方法,从而避免了真空箱式氦检的复杂的系统架构,节约成本2.自动化式吸抢,用户可以自己(或者交给系统厂家)DIY出自己需要的接头,实现工厂现代化生产的要求自动式吸抢氦泄漏检测的系统原理图测试管自动接头氦检测仪器上位机系统充气管He氦气瓶真空泵[英福康真空仪器]5世界一流气体分析、测试供应商系统流程图开始抽真空小压力充氦气检大漏不测试压合力充氦格气检微漏结束抽真空的含义：是指对充气管路抽气，正常抽至-20KPa就可以了，这个主要是用来排除空气，使

6、充入的气体为氦气小压力充氦气：只要保证能够在高压油泵的低压入口端能够把高压油泵打开，顺利把氦气充进油轨的压力就可以。根据高压油泵的特性，一般在1-2公斤。检大漏的含义：检测系统的大漏是必要的，防止浪费氦气和时间节拍。通常的做法是检测充入-2的还在一定的时间内的压力下降程度，这个级别只能达到10mbar.l/s另外也可以用氦检仪来检测小压力的泄漏程度，这个可以排除在测试压力时候-2的10mbar.l/s以上的泄漏这个主要看厂家对于大漏程度的理解测试压充氦气：对测试系统充入需要测试的压力的氦气检测微小的漏：使用氦仪器检测泄漏结束：系统结束，测试下一件[英福康真空仪器]6世界一流气

7、体分析、测试供应商核心仪器描述目前世界上氦泄漏检测仪器的类型有2种：磁质谱氦泄漏检测仪吸入式氦泄漏检侧仪传统的氦质谱检漏仪采用的是质谱分析的原理：具体来讲就是在高真空条件下将气体分子电离，让带电的离子在磁场作用下偏转。不同质荷比的离子的运动偏转半径不同，通过离子过滤器只允许氦气离子到达收集极，在那里用电流来表-4达测量到的离子流，即漏率值。质谱仪的运行需要等于或低于1×10毫巴的真空，这个压强由以机械泵和涡轮分子泵组成的泵组提供（见原理图）。吸入式氦泄漏检侧仪的原理：采用的是INFICON公司专利