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时间:2019-11-28
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1、跨高速50mT型梁预制架设施工技术探析摘要:跨高速50mT型梁预制架设施工技术是一项复杂的施工工艺,它无论在技术层面上,还是在问题处理的细节上,都要求我们有着规范的操作和实践的技巧;结合绵阳磨家互通式立交项目预预制架设施工工程实践,阐述50mT型梁施工过程中应注意的问题。关键词:预制;架设;50mT型梁中图分类号:TB472文献标识码:A1工程概况绵阳磨家互通式立交位于成绵复线高速公路路线止点,与成绵高速公路在MK89+095处相交立交中心桩号ZK86+232.550o其主线3#桥为跨越E、F匝道及成绵高速公路而设,上部结构为25+50+25m预
2、应力论简支T梁,其中,第二孔为50mT梁,共14片,梁高2.60m,観设计标号C55,最大吊重约141.6吨,预应力钢材采用①S15.2高强度低松弛钢绞线,标准强度ftk=1860Mpao2施工工艺流程(见图1)3机械设备和材料组织3.1机械设备组织水泥浆搅拌机,张拉千斤顶,张拉千顶用高压油泵,活塞式压浆机,手提砂轮切割机,千斤顶,枕木,高频附着式振动器,插入式振动器,电动葫芦,手拉葫芦,潜水泵,变压器,空压机,发电机等。3.2材料组织径,钢材,钢绞线,锚具及夹片,波纹管等。4主要施工方法4.1T梁预制预制T梁共14片,分别在4个T梁台座上预制,
3、计划两个月时间预制完成。4.1.1钢筋工程T梁为构造钢筋,加工和绑扎严格按设计和规范要求执行。钢筋的尺寸、数量、间距、位置满足设计及规范要求。4.1.2预应力工程待轻强度达到设计规定的强度100%后方可进行预应力筋的张拉。预应力筋采用两端同时张拉。4.1.3模板工程为保证T梁几何尺寸及外观要求,模板釆用定型钢模加工制作而成。扫除板面杂物,在板面刷脱模剂。将模板分段松下,用吊车将模板移开并将從表面凿毛、冲洗。4.1.4径工程桧振捣采用插入式振捣器和附着式振捣器组合进行。论浇筑完成后,对其顶面找平、刷毛。栓浇注完成后,利用论自身的水化热来保证足够的温
4、度,采用洒水、草盖保湿养生,养护时间一般为7天。4.1.5预应力张拉T梁强度90%,観龄期七天可张拉纵向预应力钢束;采用伸长量、张拉应力双控。T梁张拉顺序按束号从小到大进行。钢绞线张拉完毕检查张拉力和伸长量以及上拱度指标。张拉时必须做好原始记录,并由现场监理确认。4.1.6管道压浆、封锚预应力筋张拉后,孔道及早压浆。张拉前通风,压水以确定管道是否正常。在确定正常情况下开始压浆,水泥浆的水灰比控制在0.26〜0.28之间,压浆采用活塞式灰浆泵,压浆时灰浆泵的压力一般控制在0.5〜0.7Mpa之间,保持3min,然后设置钢筋网和浇筑封锚论。封锚轻标号
5、应符合设计规定。4.1.7T梁预制工期计划于2月10日至3月31日完成14片梁板预制任务。4.2T梁安装(见图1):由于场地限制,预制场内无法存储梁,每预制一片即要安装一片梁。4.2.1架桥机组拼(见图2):拟采用国内先进的HDJH50/180II(A)型架桥机。%1架桥机承重结构体系由主纵梁、支腿、纵梁联系框架等组成。%1支承结构及行走系统包括前支腿及行走系统、中支腿及行走系统。%1起吊平车起吊平车可完成梁的起吊、运输以及控制梁的就位安装。%1边梁挂架设在起吊平车上,吊点对任何位置都能满足。%1液压及电控系统液压系统及电器设备安装要符合规范和要
6、求一次性调试到位,确保安全有效。4.2.2临时支座设置T梁临时支座,采用砂箱制作,比永久支座高10-20mm,以便撤除。4.2.3T梁运输形成50mT梁移梁纵向通道,用25吨汽车吊组装“对号入座”进行装车采用专用轮胎式运梁车兜托梁底装车;巡回检查行进道路,检查T梁的防倾斜撑支撑。低速缓慢的将T梁纵移至架桥机前待吊。4.2.450mT梁架设:%1架桥机前后天车退至最后端。%1启动架桥机横移至运梁车中心处。%1T梁前端系上兜吊绳,启动前天车卷扬机至兜吊绳收紧。拆除T梁前端封车倒链和斜支撑。%1指挥前天车吊起T梁,在T梁底脱离运梁车转盘10cm高停车。
7、%1指挥前天车横移小车找正,必须使横移小车四轮处于两主梁中间位置,指挥前移到落梁位置停下,安放支座,再开动两天车落梁。%1按先三片中梁、再一片边梁一片中梁顺序依次架梁,梁就位后应临时支护,支撑不少于4点。每片相临梁片落稳后,马上横向焊接5个联结点,以保证其稳定性。结语跨高速50mT型梁预制架设施工技术的好坏直接影响着工程质量的好坏,我们要以高度的责任心和严谨求实的态度去做好每一个细节工作,本文篇幅有限,并不能将所有内容一一讲述;在实际操作中,要细致去思考,努力去想办法,这样在实际当中获取的经验更胜过于纸上谈兵。本文只涉及跨高速50mT型梁预制架设
8、施工技术的探讨,对于质量保证措施和安全保护措施尚未提及;但质量保证措施和安全保护措施是非常重要的,也是每一项工程施工必须要狠抓的一项基本
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