节约用地的高速公路设计措施探析

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1、节约用地的高速公路设计措施探析摘要：高速公路建设是一项综合的社会系统工程，与引导和促进物流转换、使用和消耗土地、影响或改变白然风貌等密切相关。在平原地区，由于受构造物的制约，往往采川高填路基，造成人量土地的占用，土方卅量大，投资增加，土地使用协调时间长，施工周期长，同时高填路基边坡稳定性差，工后沉降大，雨水冲刷严重，造成路面损坏，不但增加后期养护费用，而且不利行车安全,为此应采取相应措施，降低路基填筑高度。关键词：髙速公路路基土地土地是关系国计民牛•的重要战略资源，耕地是广大农民赖以牛存的基础。我国土地资源总量丰富但人均缺少，随着经济的发展和人口的增加，土地资源的形势将越

2、来越严竣。公路建设不可避免地占用人量土地，而土地问题也往往成为公路建设的制约因素，如何在公路设计屮贯彻节约用地理念，采取什么样的措施來实现节约用地，是摆在每个公路设计者面前的关键性问题，而这一问题在设计中经常被忽略或重视程度不够。下面就针对这个问题展开探讨。1建设高速公路的重要意义我国高速的持续快速发展，使公路基础设施总体水平实现了历史性跨越，公路运输、交通紧张状况得到明显缓解。长期存在的运输能力紧张状况得到明显改善。高速公路的快速发展，人人缩短了省际之间，重耍城市之间的时空距离。加快了区域间人员、商品、技术、信息的交流速度，有效降低了运输成本，在更人空间上实现了资源的有

3、效配直。拓展了市场，对提高企业竟争力，促进国民经济发展和社会进步起到了重要作用。今天，高速公路的速度和便利也已经走进了平常百姓的生活，正在改变着人们的时空观念和生活方式。2公路工程设计可采纳的节地措施2.1路线路线是公路设计的灵魂，一条公路的优劣很大程度上取决于路线，路线设计也在很大程度上控制着公路用地的数量及种类，因此在路线设计时应特別注重节约用地。2.1.1公路平、纵血设计①公路选线时应结合当地的农III规划，尽量利用荒地、坡地，少占良III,特别是基本农HI；②路基高度对公路用地的影响最人，平、纵面线形应尽可能适应地形，合理控制路基填挖髙度，同时,尽量避免高填深挖路

4、段。高填深挖路段不但对周围环境破坏严重，而H大人增加了公路用地数量，在路线设计中应给予高度重视；③在高速公路设计时，还应尽虽避免由于路线分割而形成大量无法耕作的小块耕地。2.1.2路线方案比选在进行路线平、纵面方案比选时，往往只把线形好坏、工程量、工程造价作为主要的比选指标，而忽视了公路用地的比较，致使川地数量多、占川良川多的方案作为推荐方案的情况屡屡出现。应将公路用地作为一个主要的比选指标综合考虑。2.2路基及排水防护2.2.1合理确定路基横断血型式：路基是公路主体功能的主要载体，其断面型式対公路用地有直接的影响。公路等级确定后，•其对应的路基宽度也基本确定，但可以结合

5、实际地形、交通量情况分段釆用不同的路基宽度；对丁•边坡、护坡道、碎落台等其它断面要素，设计屮往往釆用统一的坡率或宽度，这种粗放的设计不但会给路棊的稳定性留下稳患，而H会带来公路用地的增加，应结合路基高度、地质情况和细确定边坡坡率、护坡道及碎落台宽度，尽可能减小占地。2.2.2路基排水防护尽可能从减少用地角度出发优化排水防护设计。①对于地面横坡较大，虽填高不大，但边坡坡出较远的路段，采川路肩墙、护肩收缩坡脚，既使路基稳定，也减少占地；②对于稳定性稍差的深挖路堑，可以采用较陡边坡加路堑墙支护，从而减少占地；③对于挖深较小路段，可将边沟与碎落台合二为一设计成浅碟形，既可达到与边

6、坡和白然环境融为--体的效果，乂不增加占地。2.3桥梁和隧道合理确定桥梁、隧道数量及优化桥隧设计对节约建设用地有着重要的意义。2.3.1桥梁、隧道的数量应结合地形、地质、水文、工程造价综合考虑，冇条件时尽量采用桥隧形式，可有效减小对周围环境的破坏，减少占川土地。2.3.2通过优化路线纵坡或采用新型桥梁结构，尽量降低桥头填土高度，在增强桥台稳定性的同时也减少了占用土地。2.3.3对隧道形式而言，分离式隧道用地最多，连拱隧道用地最少，小净距隧道用地介于两者之间，设计时应结合地形、地质及隧道长度合理确定隧道形式，并应尽疑缩短分离路基的长度，从而减少占用土地。2.3.4本着“早进

7、晚出”的原则确定隧道洞口位遇，尽量少破坏原有山体及植被，减少占地。2.3.5优化施丁组织设计，隧道弃渣尽最利用，减少弃体带来的环境破坏和占用十-地。2.4互通立交互通立交在高速公路总体用地中占相当大的比重，因互通立交功能及其自身技术指标的要求，互通立交一般布设于城镇周边地形相对平坦的地区，而这一地区往往为良出，因此，更应严格控制互通立交的数量和规模，在互通布设时，特别注重节约用地。2.4.1按《公路建设项冃川地指标》严格控制互通立交川地规模。2.4.2在满足互通使用功能的前提下尽量采用“瘦身”互通，即互通立交各匝道尽量布设紧凑