车辆费用管理探讨

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1、车辆费用管理探讨摘要：党的十八大以后，屮央出台8项规定，严格规范公务接待等相关方面的费用。公务车辆的费用，在国有企业中一直是一项较大一项支出，本文从管理原则、方式、方法方面，探讨如何加强国有企业公务车辆支出管理。关键词：公务车辆费用管理中图分类号：F407.472文献标识码：A公务车辆配置的现状我国大型国冇企业的车辆配置，一直比照行政、事业单位。上世纪90年代中后期，由于强调国有企业的经济性，增加了企业自主经营权利，国企公车的配置标准甚至远高于行政事业机关标准。根据统计截至上世纪末期，中国约有350万辆公务用车，每年消耗费用约3000亿元，占行政成本的90%,远远超过我国的军费

2、开支，超过全国教育经费和医疗经费之和。而国企公务车辆的配置甚至远远高于行政机关单位，其相关支出更是惊人。二、国有企业公务车辆费用管理中存在的问题：绝大部分的国企参照行政机关公务用车制度管理，沿用计划经济时期的标准控制、编制管理、单位所有、按级别配给的模式。在当时经济发展条件下起到一定积极作用，随着我国经济社会的迅速发展，国有企业管理体制的改革，及公共交通基础设施的不断改善，这种用车配置的弊端已经越来越突出。当前国有企业公务用车管理存在的问题主要冇以下四个方面：配置没有依据，车辆配置不合理。大部分的国有企业公务车辆的配置，虽然参照行政事业标准，但执行并不严格。另外随着社会主义市场

3、经济和国有企业市场话运作，以及资本市场的开放、法人治理等多重因素影响，一些企业的性质难以进行明确的界定，企业在车辆配置方面，通常自主性较大，车辆配置较为随意，缺乏必要的依据。例如：一家500人左右的公司，在册的公务车辆达到30余辆还不能满足人员需求，而原因在于车辆购买期限相对集中、该企业所处位置交通不发达、所购车辆不能满足业务需求等等。那么在车辆采购前如果进行分析，结合实际需求，按照相关规定选购车辆，成本和使用自然可以兼顾。核算不规范，运行成本高二十世纪九十年代后期，我国约有350万辆公车，包括司勤人员在内每年耗用约3000亿元人民币。大约占全国财政收入的13%左右。远远高于国

4、防、教育和医疗卫生等公共事业的财政投入比例。国有企业的公务车辆支出与此大体相仿。据统计，某公司每一辆公务用车的运行成本（包括•司勤人员的工资、福利）至少在6万元以上，有的甚至超过10万元。公务车支出占全部可控管理费用的比例在6%-12%,有些国企如果管理不到位，核算不严格的话支出会更高。社会轿车每万公里运输成本为8215.4元，而国企的运输成本则高达数万元。每辆出租车的工作效率为公车的5倍以上，可运输成本仅为公车的15%以下三、管理不规范，调度不科学，使用效率低下国有企业配置的车辆人致分为四个部分，1、是公司高管用车，2是专业部门为完成专门的事项的专用车辆，例如采购部门往来采购

5、点的车辆，3是普通公务车辆，4是职工上下班通勤车辆。企业公司高管配车，标准较高，一般是一人一台，配专职司机。即使闲置也不能随便的调度，造成部分运力浪费。专用车辆通常不纳入公司的统一管理，而是由部门自行管理，容易形成管理盲区。普通公务用车如果调度不当，一事一派车，一人一排车，也有可能造成运力浪费。通勤车辆山于路线、运行时间等相对固定，管理比较规范。四、财务管理不严格，管理存在漏洞，容易产生舞弊。一是没有乍辆费用列支的制度规左，或者不严格执行财务制度规泄，随意将车辆费用列支，或者变通列入其他科目，比如将采购管理用的车辆支出也列入采购成本；在新车购置时将内部改装费用不计入整车价值，而

6、是分散计入维修费。二是费用支出审核不严格，管理不到位，出现营私舞弊，比如多报停车费、过路费、油料费等。三是管理缺乏专业性，报损、维修缺乏依据，随意报损，或者过度维修。公务车辆管理的原则定部门。价值管理在财务产权管理部门，车辆的实物管理应该在专业部门，而车辆的调度、费用支出的的审核、统计管理通常应该在车辆调度管理部门。财产保管、调度、监督和核算等三个方面，互相监督、制约。企业应该制定相应的管理制度，明确部门间的管理职责，划分出管理界面。实物管理部门要确保资产的完整、安全，调度部门要力争科学调度，提高使用效率，费用的监督、统计核算部门要严格费用支出管理，规范费用列支渠道，细化费用项

7、日，强化支出管理，加强核算监督，降低舞弊。专业化。车辆的维修和保养项目较多，专业性较强，因此应建立比较专业的定损、维修项目的评价机构。比如，建立定损委员会，吸收车辆维修、保险、有经验的司机等组成，対需要维修或保养的车辆进行评估，防止出现过度维护或维修。定额。定额是企业生产经营活动中，对人力、物力、财力的配备、利用和消耗以及获得的成果等方面所应遵守的标准或应达到的水平。定额管理是车辆费用管理的基础，应尽可能的建立较为详细的定额，比如应建立油耗、轮胎消耗、易耗材料消耗等定额，公务车辆费用管理的具