边坡防护安全预案

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1、贵州省六盘水市六枝特区独立工矿区大用至木岗连接公路边坡防护施工安全应急预案大用至木岗连接公路项目部*＞编制说明为贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《建筑法》和《消防法》等法律、法规和标准，坚持“安全责任重于泰山”、“妥全第一、预防为主”的原则和“自救为主”、“统一指挥、分工负责”、“优先保护生命”、“优先保护贵重财产”的方针;建立应急救援组织，配备应急救援人员，配备应急救援器材、设备,结合本施工项目特点，特制订本应急预案。制定应急救援预案的目的是快速、有序、高效地控制基坑、坍塌的发展，将损失减小到最低程度。二、工程概况木项目所在地六枝特区位于

2、贵州省西部，六盘水市东部，位于六枝特区大用镇与木岗镇之间，路线起于六枝大用镇。是“中国凉都”和“江南煤都”六盘水市的东大门，系“三线建设”时期由原“六枝特区”与“郎岱县合并而成”，距省会贵阳150公里，距六盘水市中心城区98公里。道路全长14.562534km（短链长33.201m）,本合同段起点桩号K0+000止点桩号K14+595.735,等级为二级公路。本工程按计算行车速度60km/h公路标准设计；路基宽度16m,分离式路基宽度为&5m,在平曲线半径W1500m的弯道对路基设置超高，停车带宽度3.5m,有效段长度40m,进出口过渡段长度按20m、25m进行设置。本工程在

3、大用镇K0+540处上跨都香高速大用遂道，后期实施将采用机械开挖，降低对隧道的影响；不良地质现象为软土、岩溶落水洞地基，对软土清除采用碎块石刨填处理，岩溶落水洞采用碎石回填并结合桥涵跨越，为了保证工程质量，加快工程进度，我们将对其优先施工。K5+540-K11+200段位于龙潭组，含砂岩、砂质泥岩、粘土岩、页岩、灰岩和燧石灰岩及煤层。该段岩性较多，岩石物理力学性质较差，无断层，地质构造一般。该段成在小煤窑采空区，无瓦斯,路基经过采空区上方有垮塌危险，工程地质条件较差。木项目为新建二级公路其中K0+140-K0+540为老路利用段主要利用改扩建方式为老路路基拓宽。本项目有隧道一

4、条位于六盘水市六枝特区东侧大用镇芦稿冲村，拟建隧道附近有简易水泥公路，交通条件一般。隧道地处云贵高原东南部向广西丘陵过渡的斜坡地带，地貌类型属低中山剥蚀-侵蚀型地貌。场区海拔1421.00—1574.03m,相对高差约153.03m,隧道横穿过一山体，测设基线通过高程在1444.12—1524.35m,相对高差80.23mo进口段山体自然坡角为15。；出口段山体自然坡角为26。。本项口位于贵州省六盘水市六枝特区，地势西高东低。属低、中山侵蚀、溶蚀、剥蚀地貌类型。本项目路线基本走向为东西走向，项目区域范围内发育有瓦窑寨逆断层。该断层为南北走向，与线路于K11+390处斜交。该断

5、层西侧为龙潭组(P21),东侧为大冶组(Tld)・本项目地处长江流域和珠江流域分水岭，河流主要在六枝县城境内。主要水体有黑石头山塘和瓦窑水库，其中黑石头山塘位于路线K5+380〜K5+585段右侧，该山塘正常蓄水位为1441.0m,校核水位为1442.Im,路线在K5+510〜K5+585段采用桥梁构造。大气降水是地下水补给的主要來源；其补给受地质构造、地层岩性、地貌等因素的影响。市于该区域碳酸盐分布较广，地下水多以管道状不均匀分布。测区地下水类型主要为碳酸盐岩岩溶水，其次为基岩裂隙水，局部为松散堆积层孔隙水。抗震防烈度为VI度。六枝特区气候宜人。年平均气温13.5-15.2

6、°C,无霜期294天,夏无酷暑，冬无严寒，雨量充沛，平均海拔1350米，最低海拔609.5米，最高海拔2126.9米，灾害气候主耍为干旱、倒春寒、冰雹、凝冻等。本项冃所在地区每年5〜9月降雨量较为集中。三、制订应急预案目的为确保已完成的基坑支护体系安全，及避免发生较大坍塌事故,制定本紧急预案，以确保“安全第一，预防为主”的方针落到实处。其目的是，一旦出现紧急情况，立即启动相应的应急预案，有条不紊的实施抢险、抢救，尽量把事故损失减小到最低程度。四、应急预案组织机构及预案1、应急救援组织机构公司应急救援领导小组名单：组长：王俊松副组长：胡劲松、王利兵专业处置组及组员：刘平德、王炳

7、光、王祖荣综合协调组：李志强、郭磊安全保卫组：蒋清毅、姜雄项目部的项目经理王俊松为现场应急救援主要责任人，即项目部组长，对项目安全管理全面负责，为事故现场总指挥。负责现场的应急行动操作指挥及协调。副组长胡劲松，为事故现场操作的副总指挥，协助应急救援组长的组织与指挥应急操作任务。事故发生时，负责向上级领导安全管理小组报告情况，向组长提出应急反应对策和建议，并立即组织现场抢救工作。其他安全小组成员服从组长和副组长的工作安排，紧急处置各类突发状况。2、坍塌事故的预防及其应急预案(1)坍塌事故预防：%1降水处理