站台屏蔽门系统的必要性探析

《站台屏蔽门系统的必要性探析》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。

1、站台屏蔽门系统的必要性探析摘要：随着地下铁道在我国的快速发展，人们对站台候车环境要求的不断提高，站台屏蔽门系统有了广泛的应用。本文综合分析屏蔽门在经济性、安全性以及改善站台候车环境方ifii的作用，进而从屏蔽门系统在地铁中的功能以及社会效益、经济效益出发，指出了它在今后地铁中的必要性及应用前景。关键字：地铁屏蔽门必要性中图分类号：U213文献标识码：A文章编号：1>IJIJS随着大城市建设的飞速发展，地铁作为一种技术成熟的公共交通工具，以其运行快速、正点、不受天气等因素的限制、不影响周围生产生活的优点，成为人城市理想的公交手段，日前国内地铁设施功能正在不

2、断完善的过程中。改善地铁系统T程及其配套设置、优化地铁候车环境，提高城市交通水平，将是一个必然的趋势和要求。地铁站台屏蔽门系统就是在这种趋势下应运而生的，屏蔽门将地铁车站站台与列车运行空间隔开，避免了冷量损失，节省了大量空调运行能耗，同时为乘客提供了一个安全舒适的候车环境。木章综合分析了安装屏蔽门系统的优缺点，提出了其在我国地下铁道大客流量车站的广泛应用的必然趋势。2、屏蔽门经济性分析由于屏蔽门系统将车站站台和轨行区隔离开了，车站空调冷负荷较闭式系统的大大减少，在同样的条件下装设屏蔽门系统的地铁车站环控系统冷负荷约是开闭式的1/3O相应的空调设备也较小，

3、因此车站空调系统能耗低。但由于屏蔽门系统比开/闭式系统多了一套车站隧道通风系统，其综合能耗与闭式系统相比，节约不到60%。根据广州地铁二号线的计算数据及运营情况，屏蔽门系统比开/闭式系统节约能耗为25〜40%c3、屏蔽门安全性分析屏蔽门安装在列车与站台之间，将乘客与列车隔开有效防止了乘客有意或无意跌入轨道，大大减少了乘客被列车装伤的危险性。3.1国内站台事故分析现在有地铁的城市，人口众多，人员素质参差不齐，势必造成地铁车站极度拥挤。在我国未设屏蔽门的各条地铁线路上每年都有数量不等的安全事故发生。广州地铁1号线2000年、2001年共发生乘客掉（跳）轨事件

4、29起。事故的出现不仅会导致运营中断，最重耍的是乘客的安全得不到保证，引其其他乘客的极度恐惧。事实上地铁在近些年来已经成为自杀者的首选场所。据有关数据统计上海地铁自1995年7月开通至今共发生80多起自杀性伤亡事故，情况是十分惊人的。事故的出现不仅乘客的安全得不到保障,引起其他乘客的恐慌，引起运营的屮断，甚至比设备故障还要严重地影响到地铁的正常运营。一般每次重大事故的出现会导致运营中断30^60min,一列车的停滞会影响线路上运行的所有车辆，因此受到影响的不仅是当时一列车上的乘客，而是整个线路甚至其他线路上的乘客。一次事故就会影响几百万人的利益，対社会经

5、济的损失是无法计量的。3.2加装屏蔽门的必要性地铁站台处于空间有限的地下，随着客流量的增加，运营时间的推移,乘客候车的不安全因素越来越多；另外现代人生存空间日益窄挤，社会竞争日益激烈，自杀人数也在逐渐增长，保障乘客候车安全，是地铁系统长远发展的必须解决的问题。加装屏蔽门系统是杜绝乘客掉下站台和口杀事故发生的根本解决办法。站台与隧道间由屏蔽门隔开，只有当列车进站，列车门与屏蔽门完全对正时屏蔽门才会打开，从而避免了乘客探头张望，随车奔跑的现象，也避免了乘客因站台拥挤或捡拾物品而跌落轨道的危险，并且使厌世者没有适合自杀的场所，从而为乘客提供一个安全、文明的候车

6、环境，保证了列车的正常运行。目前口本、美国和一些欧洲国际都是基于这个考虑而安装屏蔽门的。4、安装屏蔽门后对站台环境的影响由于屏蔽门在站台候车区与列车运行区之间形成了一个物理屏障，可以大大降低列车进出站以及刹车时产生的噪声对站台的影响。另外，山于屏蔽门的隔离作用，减轻了列车活塞风产生的压差变化对车站的不良影响，屏蔽了轨道上的垃圾和灰尘，站台能够保持一定的舒适度和清洁度，改善了站台的环境。屏蔽门除了具有以上所提及的保证乘客候车安全、节约能耗、改善站台候车环境外，还山多方面的优点：（D-般屏蔽门上装有探测障碍物的传感器，可有效防止车门夹人夹物事故；（2）设置屏

7、蔽门后，可以实现司机一人全程操作，站台上不必再设站务人员接发车，対地铁部门减员增效带来成果；（3）屏蔽门为无人驾驶创造了条件；（4）加装屏蔽门后使止常运营得到保障，不再因站台申故而延误运营；（5）屏蔽门是一种现代化的装置，给乘客提供了易于识别的导向图例，其良好的装修效果也会增加现代文明的气氛，对塑造国际化大都市形象也很有帮助。5、屏蔽门系统应用存在的问题通过上面的分析可以看出，屏蔽门对完善地铁功能很有帮助，但是目前资金问题是阻碍莫广泛应用的主要因素。首先，屏蔽门的初期投资是非常昂贵的。目前我国进口一个车站站台的屏蔽门系统就高达200300万美元。广州地铁

8、二号线16个站台1020套门机单元只购买就耗资1・38亿人民币；广州三号线的采购