冬施五防专项方案

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1、目录一、编制目的1二、编制依据2三、工程概况2四、冬施“五防”主要部位3五、成立冬施“五防”领导小组3六、冬施“五防”措施46.1防风措施46.2防火措施56.3防冻措施56.4防滑66.5防中毒76.6其它安全措施7冬施“五防”专项方案一、编制目的进入冬季施工阶段，由于天气干燥、气温低等因素，易发生火灾、跌伤、煤气中毒等安全隐患，为了确保我单位在冬季施工过程中的人员、设备等不发生安全事故，同时确保职工宿舍、办公区等部位不发生火灾等安全隐患，特制订我标段的冬施“五防”专项方案，“五防”即：防风、防火、防

2、冻、防滑、防中毒。二、编制依据1、《中华人民共和国安全生产法》2、《沈阳地铁工程冬季施工安全生产管理办法》（沈地铁司发【2010】12号）3、《沈阳地铁土建施工冬期施工技术要求》（沈地铁司发【2010】4号）4、《沈阳地铁参见单位治安消防工作管理规定》（沈地铁司发【2010】7号）5、《沈阳地铁工程安全生产管理办法》（沈地铁司发【2010】13号）6、我单位编制的《冬施专项施工方案》三、工程概况3.1文化东路站文化东路站位于长青街与文化东路交叉路口东南侧，车站沿长青街设置，利用长青街的5个车道和路东的绿

3、地以及新生活广场前的空地设置车7站，车站呈南北走向。车站为双层三跨岛式站台车站，设4个出入口，2个风亭。有效站台宽度14米。车站主体结构总长194.375米，标准段宽22.5米，小里程端盾构井宽26.5米，大里程端宽24.6米。顶板覆土约4米，底板埋深约17.2米，基坑宽度22.6～26.6米，采用钻孔灌注桩加内支撑的支护型式，基坑采用坑外管井降水方案。车站大里程端为矿山法区间，小里程端为盾构区间。车站主体结构采用盖挖顺做法施工，出入口过街通道采用矿山法施工，其余采用明挖法施工。3.2文化东路站～长青桥

4、站暗挖区间文化东路站～长青桥站区间自文化东路站出站后沿长青街南行，侧穿二环路长青立交桥桥桩后到达长青桥站。区间起点里程为K21+467.299，终点里程为K22+470.451，区间单线全长为1007.42米。区间线路线间距最大为17米（位于文化东路站大里程端处），最小为12米（位于区间中部处）。区间线路从文化东路站出站后先以2‰坡度上坡，后一路下坡到达长青桥站，线路最大纵坡为5‰，最小纵坡为2‰，隧道最大覆土厚度17.0m、最小覆土厚度8.0m。本区间在里程K21+847.000设置一处施工竖井。区间

5、北端文化东路站，为地下双层岛式车站；区间南端长青桥站，为地下三层岛式车站。四、冬施“五防”主要部位我标段冬施主要施工内容有：文化东路站内的钢管柱、挡墙、冠梁、围护桩、军用梁等；文长区间主要施工内容有：竖井锁扣圈梁、降水井。7因此在冬施期间，我标段“五防”的主要部位有：办公区、工人宿舍、文化东路站施工现场、竖井施工现场。五、成立冬施“五防”领导小组组长：高文副组长：程振宏、吴自升组员：毛建彬、晁明忠、靳庆迎、余杨、张旭阳、殷会迎、吕英楠、刘振同、李启迪六、冬施“五防”措施6.1防风措施6.1.1及时收听天

6、气预报，与当地气象台、站保持联系，防治寒流、大风等天气的突然袭击。6.1.2对项目部大临设施进行定期、全面、仔细的防风安全检查，检查内容包括活动房的加固钢丝绳、各类标志标牌的固定、窗户等的固定是否牢固可靠、永久围挡和临时围挡的固定是否牢固等。对存在安全隐患的部位进行整改，安排专职人员进行复查。6.1.3对现场施工的吊车、钻机等大型设备定期检查，坚决落实大型设备管理办法的要求，在六级及以上大风时，坚决不允许吊装作业，同时检查钻机等设备的揽风绳是否牢固，检查设备的基础是否稳固。施工各工区在接到生产调度部门或

7、气象部门大风警报以及突发大风天气时，及时通知有关单位采取相应的大机防风措施，必要时及时下达停止作业的命令6.1.4当作业人员在高处进行检查、维修、作业等工作时，应避免在大7风天气进行，如确实需要，需设置保险绳，做好防护措施。6.1.5高处作业完成后，需将所有零件、工具、废弃物一并清理干净，避免因大风吹落造成的伤人、伤物事故。6.1.6宿舍内在大风来临前，需将窗台、走廊上晾晒的衣服、鞋子等各类物品收回宿舍内，防止发生坠落造成的伤人、伤物事故。6.1.7施工现场必须由专职安全员进行每日的巡查，主要针对现场易

8、因大风引起安全隐患的部位。如临时围挡、各类加工棚、堆放一定高度的材料等。6.1.8对现场空旷处定期进行洒水，防止起尘。洒水时必须防止结冰。在人员施工密集的部位不得洒水，应采用清扫、覆盖等方式防止起尘。6.2防火措施6.2.1各工区每天要对自己班组员工的宿舍进行检查，严禁私接、乱拉电线；严禁使用电炉、明火取暖；严禁所有人员使用电热毯；生产用火必须在用火之前提出申请，经有关部门检查批准，做到有制度、有消防器材和工具、有专人看管方可使用，并做到火