钢塑土工格栅在马达加斯加机场快速路软基处理中的应用

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1、机械与材料钢塑土工格栅在马达加斯加机场快速路软基处理中的应用王俊德中交二公局东盟工程有限公司陕西西安710119摘要钢塑土工格栅在软土路基中得到广泛应用，具有成本低、施工简单快捷等特点，在马达加斯加得到应用和推广。结合马达加斯加机场路建设，介绍钢塑土工格栅的施工控制要点、注意事项。关键词钢塑土工格栅；软基处理；施工软土是指滨海沉积、湖泊沉积、河滩沉积、谷地沉积有细粒土组成的土，最为主要的就是淤泥物质、黏土性土质、淤泥性质的粉土与泥炭等。然而，软土本身就有孔隙大的特点，水分含量较高，并且大于特体限制，压

2、缩性较高，没有一定的抗载能力，甚至还有较高的灵敏度，如果将其应用在路基建设中，一旦处理不当，就会出现滑动现象，或是在施工中沉降过大，出现路面纵向裂缝。在施工中必须对软基进行处理。软基处理的目的是改善地基土的工程性质，提高地基土的抗剪强度，增大地基承载力，避免对其造成较为不利的压力影响，改善地基土壤的压缩性，在减少沉降不均匀现象的基础上，提高凝固的效率，保证路基路面结构完整。马达加斯加软基处理方法有：砂垫层、抛石挤淤、土工合成材料、预制方桩、换填炮炸石等。在此过程中，利用钢塑土工格栅处理各类软土地基，可

3、以降低施工成本、提供施工便利性、增强人工参与效果等，能够有效改善软土地基的处理效果。本文根据工格栅在软土地基及预制方桩+土工格栅复合地基施工中适用范围、作用、施工工序、施工的分析，提出了施工要点和注意事项。1工程概况马达加斯加机场快速路项目位于马达加斯加首都塔那那利佛，属河流冲积、湖积平面地貌(多数已改造为灌溉水稻田)和丘陵沟谷地貌等地貌单元。项目区为河流流经区或湖泊抬升沉降区域，地形较平坦，区内稻田遍布。地表水水量丰富，软土发育。软土分布特点是沿沟谷呈带状分布，沟口和谷中心深，靠山边浅，软土以淤泥为

4、主，软土最大厚度10m，最大层底埋深3．4m，具有孔隙比大、压缩性高、强度低、透水性差、灵敏度高及有机质含量大等特点，十字板抗剪强度小于35kPa。在路基拼接加宽处，原路基坡脚以外10m范嗣内，近90建筑与装饰2016年9期年来当地填筑高液限红黏土，位于水面以上，可使用钢塑土工格栅处理软土路基。水稻田、池塘、水渠处淤泥深度大于4m路段，采用打入预制方桩+钢塑土工格栅相结合的方式处理川。2钢塑土工格栅处理软基的作用钢塑土工格栅易于运输，保管转运，具有较强的耐久性，有一定的抗拉强度，对温度变化、化学与生物

5、侵蚀、干湿变化、冻融变化有抗御能力，国内外经常应用在软基处理中。其作用如下：2．1由于土的抗拉、抗剪性能差，相关技术人员可以在土体中加入一些钢塑土工格栅，然后构建成为复合体，在与土产生相互摩擦作用的基础上，限制格栅上部分土体与下部分土体的侧向变形情况，使得土体在压力增加的情况下，形成一个良好的整体，保证上下层之间的土颗粒抗剪能力增强。2．2钢塑土工格栅，主要通过路堤底面铺设，抗拉强度较高、延伸率较低、与砂石类材料形成加筋垫层，保持基地完整连续，配合预制方桩，形成平铺加筋群桩复合地基。减少作用于软基上的

6、荷载，提高路基承载力，有助于路基的稳定。2_3复合地基中，钢塑土工格栅是在拉力状态下产生拉伸盈利，对土体给予一定的侧向约束压力，然后形成复合地基，达到增强抗剪轻度的效果。在对软土进行侧向变形的约束过程中，能够改善地基实际情况，并且提高软土的受力均匀性，在增强地基稳定性的基础上，缓解沉降不均匀状态12]。3材料的性能和要求钢塑土工格栅加同软基、土工格栅+预制方桩处理软土路基都是采用同一规格的钢塑土工格栅，其性能指标为曼Q堕地笪Qn§Q!盟堕蚴机械与材料极限抗拉强度≥80KN／m，纵横向极限抗拉强度下的伸

7、长率钢塑土工格栅的布置如图所示≤3％，连续点极限分离力≥500N，塑料炭黑含量2％．3％f31。4钢塑格栅的施工工序、施工要点和注意事项4．1施工工序及施工要点(1)对下承层工作面进行清理，腐殖土，垃圾，杂物进行移除，局部翻浆挖出换填，保持下承层处于平整。下承层标高进行调整后，压路机对下承层进行碾压。(2)相关技术人员必须要在地基上铺设第一层土工格栅。此时，必须要注重土工格栅的铺设科学性，保证可以在平整的下承层上全断面铺设，同时，技术人员还要注重铺网工作的实施，保证可以在处理地段的一端开始，就能够与路

8、线垂直铺设。铺设的时候，必须要保持在紧绷与拉挺的状态上，在紧贴下承层的基础上，保证不会出现褶皱现象。在铺设土工格栅的时候，技术人员应在路堤丽边各留足够的锚固长度，回折覆裹在压实的填料面上，在提高平整顺适程度的基础上，外侧用土覆盖，避免人为破坏现象的发生。为了保证整体性，采用搭接法时，搭接长度不少于40cm，接缝处使用U型钢筋钉控制，一方面可以保持一定的松紧度，另一方面保证格栅不自然卷起。(3)钢塑土工格栅初始层填筑，每层压实厚度20cm，根据每车压实方量