运输类飞机巡航阻力CFD计算分析

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1、第2卷第4期航卒一J程进展Vo1．2No．42011年11月ADVANCESINAER()NAUTICAISCIENCEANDENGINEERINGNOV．2O11文章编号：1674—8190(2011)04—402—07运输类飞机巡航阻力CFD计算分析李权，郭兆电，邓一菊，廖振荣(1+I国航空工业集团公司第一l5I机设计研究院，西安710089)摘要：针对运输类飞机设计过程巾的巡航阻力准确预测问题，采用基于多块结构网格求解j维雷诺平均Navie>Stokes方程的并行流动求解器“CCFD-MB

2、”，对AIAA阻力预测小组提供的典型运输类飞机DLR—F6翼身构型进行了CFD计算分析，比较了小同规模网格及不同湍流模型对计算结果的影响；并通过与DI一一F4翼身构型计算结果及相关文献结果的综合分析，修正了DI一一F6翼身构型设计巡航点的试验阻力。计算结果表明：DI一一F6翼身构型的CFD计箅结果更为可靠；CCFI>MB求解器计算精度高；CFD技术对于风洞试验验证具有积极意义。关键词：巡航阻力预测；运输类飞机；CFD；DIR—F6翼身构中图分类号：V211．4文献标识码：ACFDAnalysis

3、forTransport’SCruiseDragPredictionLiQuan，GuoZhaodian，DengYiju，LiaoZhenrong(FheFirstAircraftInstitute，AviationIndustryCorporationofChina，Xi’an710089，China)Abstract：Fortheaccuratepredictionofcruisedragintransportdesigning，aCFDanalysisforthetypicaltrans

4、—portaircraftDIRF6wing—bodyconfigurationwhichwassuppliedbyAIAAdragpredictionworkshopisputin—practice．with“CCFI)-MB”．alargeparallelizedReynoldsaveragedNavier-Stokessolverformulti—blockstrue—turedgrid；theeffectsofdifferentmeshesanddifferentturbulencemo

5、delsoncalculationresultsarecompared；thenacorrectiononDIRF6wing—bodycruisedragwhichisfromwindtunneltestisperformedthroughcorn——prehensiveanalysisofDIRF4wing—bodyandrelevantliterature’Sresults．ItshowsthattheCFDresultsof—DIR—F6wing—bodyaremorereliableth

6、antestdata；CCFD-MBisanaccurateflowsolverandCFDisveryposi—tiveforverifyingthetunnelexperiment．Keywords：cruisedragprediction；tansportaircraft；CFD；DIRF6wingbodyconfiguration—的阻力预测。其中，DPW11上的WBNP模型0引言(DIR—F6翼身构型)是在DPWI上的WB模型(DIR—F4翼身构型)的基础上，对机翼4个控制翼巡航阻力预

7、测是现代民用飞机设计中一个非常关心的问题。美国AIAA应用空气动力学委员型中的3个外侧翼型进行了修整，以得到更好的椭会1998年成立了CFD阻力预测工作小组圆升力分布和上翼面后缘较小的边界层分离口]。(DPW)，工作重点是评估先进CFD技术预测飞机初步分析认为，在巡航点状态的DIR—F6翼身构阻力的能力，已于2001年开始召开了四次阻力预型阻力应不大于DIR—F4翼身构型的阻力，但发测会议。第一届和第二届阻力预测会议(DPWI布的试验数据却表明：DI一一F6翼身构型阻力大于DIR和DPWⅡ)关注

8、典型运输类飞机翼身构型巡航点—F4翼身构型阻力，接近9counts。针对运输类飞机设计过程中的巡航阻力准确预测问题，本文将运用基于多块结构网格求解三维收稿日期：2011—0411；修回日期：2011一O9—22雷诺平均Navier—Stokes方程的并行流动求解器基金项目：国家高技术研究发展计划资助(2009AA01A139)“CCFD—MB”，对DIR—F6翼身构型阻力进行详细通信作者：李权，lqq0309@163．COIn第4期李权等：运输类飞机巡航阻力CFD计算分析403分析。3求解器1研