隐身飞机的质量探测与维修技术研究

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1、隐身飞机的质量探测与维修技术研究QualityDetectionandMaintenanceTechnologyResearchforStealthAircraft一许占显／空军第一航空学院摘要：介绍了隐身飞机结构、材料与涂层质量的探测方法和探测仪器的选择，隐身性能的测试方法与评价．以及隐身飞机的质量维修体系等内容，探索并确立了隐身飞机的质量探测、维修体系。关键词：飞机维修：隐身：雷达散射截面反射率Keywords：aircraftmaintenance；stealth；radarcrosssect

2、ionreflectivity0引言差别，差别主要体现在隐身涂层与吸波及B超、C超或超声CT等，根据缺陷隐身技术是改变武器装备、平台效能的测试和维护等方面。反射波、缺陷图像等特征可进行缺陷识等目标的可探测信号特征，使敌方探测1．1外形与结构探测别，参照样件或标准件即可确定涂层的系统难以发现或发现距离缩短的综合技隐身飞机的外形、一般结构探测可质量。微波探测的原理是利用电磁微波术。一般包括飞机结构与外形、吸波材采用传统的方法，外形检测包括对机身、在隐身涂层中的传播特性进行缺陷探测料、频率选择表面、红外等

3、具体隐身技机翼、方向舵、蒙皮等部位的检测，可与识别，可选择微波质量探测仪，根据术。目前，国内外学者正在研究、应用采用放大镜、目视或测量仪等设备观测缺陷微波反射、探测图像等特征进行缺超电磁结构制作“隐身斗篷”，具有有无明显尺度变化、色泽变化和破损、陷识别，参照样件或标准件即可确定涂潜在的应用前景⋯。美国一直重视飞机腐蚀以及结合部件是否松动等。隐身飞层质量。隐身性能的质量维护工作。2002年机的结构探测，包括复合材料、涂层复1．3隐身涂层厚度的测定8月，美国空军参加阿富汗行动的某些合结构的探测，可采用射

4、线、电磁、渗当飞行器表面涂覆吸波材料时，若B-2飞机尾部的蒙皮上，由于受到高温透、声学、光学等检测技术。目前，计涂层太薄，吸波效果不理想；若涂层太高压的侵蚀，其隐身涂层出现了大量头算机支持的质量检验技术(QAC)、光学厚，则会增加成本，同时也增加了飞机发丝粗细、约1～2英寸长的裂纹，看起检测技术与功能强大的检测软件三者结的重量。实际上，在其他条件一定的情来像一排排的纽扣锁眼。隐身涂层出现合，可以简便、快速、准确地获取被测况下，可通过有效控制涂层厚度来间接裂纹，虽然不会危及一般意义上的飞行物体表面完整

5、的三维数据，并将这个数控制隐身的效能，因此，涂层厚度的测安全，但裂纹的发展将导致涂层脱落、据与物体的标准模型数据进行比较，由定显得非常重要。采用微波魔T桥式电影响飞机的隐身性能，继而将制约其空此检测出整体和局部变形，此变形可能路，可现场测量吸波材料的涂层厚度。中战斗力的发挥，并降低飞机战时的生来自部件的老化、扭曲或过度使用，并1)测试电路原理存率。对变形进行定位和定量分析，识别偏差桥路基本框图如图1所示。图2中并进行记录，给出是否合格的结论。所示的微波魔T的端口1和2通常分别1隐身飞机质量探测1．2

6、隐身涂层缺陷的探测与测试臂和基准臂连接，端口3和4分隐身飞机的质量探测内容，主要包对于隐身涂层产生的缺陷，可采用别与微波信号源和指示器连接。根据双括隐身飞机外形、结构、涂层强度、硬度、超声波探测和微波探测方法进行确定。T结构的对称性以及端口3、4(H臂、缺陷的探测方法和探测仪器的选择，以超声波探测原理利用超声波在隐身涂层E臂)之间电场方向正交的特性，不难及隐身性能的测试方法与评价等。其中，中的传播特性进行缺陷探测与识别，可理解双T的基本特性【4]。结构、缺陷的探测与一般飞机没有明显选择的仪器包括A脉

7、冲超声波探伤仪以魔T的散射矩阵为：68l0101移测试法等。美国海军研究实验室提器，直观地表示检查结果。隐身的效果11010出的弧形框近场技术，因体积庞大和对可通过测试红外发射率与吸波材料反射【J—42：0l0—1测试环境要求较高，操作不方便，不适率来表征，据此可建立隐身性能的测10—1O合现场测量，可采用小型矢量反射计作试与评价等相关体系，建立飞机隐身结假定信号自端口3输入，根据双T为指示器的便携式吸波性能测试系统。构、材料的使用维修保养规范和质量探四个端口输入、输出信号的线性方程组，测与评估规范

8、。可以求出各端口的输出信号。其中端口2建立隐身飞机的质量维修体系2_2制定专用的质量维护措施4输出信号(即桥路测量中的指示信号)与普通军机或民航客机相比，隐身飞机的雷达散射截面积与机体表面的表示式为：飞机结构与吸波材料的维修技术有其特情况密切相关，外表的很小缺陷都可能殊性，因此首先需要建立专用的检测、导致隐身性能的严重降低，蒙皮上存在F—l314(rl—llr1r2+12rlr2一r2)一F评价和维修体系，包括检测、维修的场的不连续性也会出现意想不到的散射回(2)所，