混凝土技术在道桥施工中的应用探析

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1、混凝土技术在道桥施工中的应用探析摘要：近些年，各地建设不断地发展和进步，道桥也是如此。建筑业的不断繁荣，建筑越来越高端和精密，对混凝土也提出了更高的耍求。本文尝试，对混凝土技术在道桥施T应用中的一些问题等进行探讨。关键词：混凝土；道桥；常见问题现如今，我国的水泥产量居世界总产量的一大部分。以此推测，我国混凝土的使用量也是非常大的，工程量急剧增加，其于社会和经济的意义来说，众所周知。一、道桥混凝土裂缝的相关分析（一）、裂缝成因首先是设计方面，其次是在道桥的施工中的各个因素的相一互影响。想要根本地解决道桥混凝土的裂缝问题，也要从施工的设计开始，从其形成原因

2、入手予以解决。1、磴的收缩。于碇来说，收缩是主要特性Z-,但很大程度上影响着其性能。收缩导致的微观裂缝若发展下去，后果就是不堪设想的，如结构物开裂，变形等。收缩的原因是由于施工中，水泥的水化热，以及外部气温等引起了磴收缩，继而形成了裂缝。这种裂缝为规则条状，极少情况下交叉。在结构的变截面位置经常会出现此裂缝，与受力钢筋平行。通常在大体积妊中较为常见，小块体构件极少出现此裂缝，如梁、柱等。2、混凝土材料和配合比例设计的合理性欠缺。主要是水泥量大，水灰比大，含砂率不合理等等，另外，骨料种类不当，外加剂选用不佳等等,这些是互相联系的，它们的相互作用导致了抗拉

3、强度，造成栓开裂。笔者多年的工作中，总结岀有以下几个造成裂缝原因：%1、粗细集料中的泥含量较大，随之造成了混凝土收缩度的增大。集料颗粒的级配不良，或者是间断级配的不合理，都会增大混凝土的收缩，进而产生裂缝。%1、骨料粒径过细，而针片含量也大，就增加了混凝土单方的用灰量和用水量，也增大了混凝土的收缩。%1、外加剂于掺和料等材料的选择、或者是掺量等不合理，也会使混凝土收缩增加。另外，水泥的品种、性能、强度等等，也会影响到其稳定性。3、使用中的不合理因素。由于桥体基础沉降不均匀，交通超负荷使用，路面的多重负荷等都会引起裂缝出现。除此之外，道桥周身的坏境情况，

4、如酸、碱、盐等的侵蚀,意外发生的火灾、轻微地震等事件的发生，也会使道桥出现裂缝。（二）、针对以上情况，可以采取一些对应的措施来进行预防。1、根据成因，采取适当的措施等进行预防，要比裂缝出现后的补救有效。以预防为主导的做法，可以从以下几点入手：%1、设计。对于一些较为容易开裂的部位，设计的时候要尤其注意，如深基、浅基等，或者是高低跨处，这些在设计时耍考虑地基差异沉降，考虑结构因素造成的一些较为薄弱的环节，以求在施丁中解决。以构件截面允许的情况下，加上配筋率不变，且浇筑方面，钢筋的直径细，则间距就小，能够有效预防裂缝。%1、方案。在道桥施工中，方案确定了浇

5、筑量、施工缝间距、浇筑时间等等。一次浇筑的长度被垂直施工缝分割，选择在变截面处设置，或者是承受拉、弯等应力相对较小位置。对-次浇筑进行厚度的控制，水平施工缝要注意留设位置，尽量选择变截面处预留。浇筑时间，尽量能够避免在较热天气，另外，昼夜的温差太大的时候也不适宜浇筑，或采取材料进行降温。%1、施工中的因素，是造成裂缝发生的主因，是预防的主要阶段。首先要冇合理的配合比，满足强度、施工方面的要求，在工程全过程将裂缝的预防进行贯穿。水灰比要合理，满足强度的前提之下，要尽量将水泥的用量减少。另外，准确、牢固地对钢筋成型和模板安装，避免变形。清除钢筋上的污物，避

6、免粘接力受影响。最后是在浇筑和振捣中，要能够合理操作，过分振捣会影响轮的均匀性，而振捣的不足，会影响碇的密实度。%1、养护能够促使磴的正常硬化，增长强度，降低其所受外界影响。其中，尤其耍注意选择合理方式使栓能够实现温度到外界气温的逐渐下降，将降温过程的温差，降低温度应力。喷水这一做法对一般的磴结构来说是可行的，于特殊情况來说，喷水是远远不够的。对于大体积的桧來说,内外温度的不一，强度增长不同步，可以尽量晚一些拆模，然后立即进行覆盖，或者是回填，隔离外界气候对其影响。2、对策。%1、表面处理。这一处理模式，有表面涂抹，表面贴补等。表面涂抹的方式在缝隙小口

7、浅，浆材难以灌入的裂缝中适用，前提是深度达不到钢筋表面发丝裂缝，不漏水、不活动且不伸缩的裂缝。而表面贴补，在大面积的漏水中适用。%1、填充。通过对修补材料的利用，来对裂缝进行直接的贴补，通常用于较宽裂缝的修补，这种作业非常简单，而且费用较低。对于宽度在0.3毫米以下的裂缝，深度浅的裂缝，有填充物在里面的裂缝，或者是小规模裂缝等，可通过简单的开V型槽，再进行填充。%1、灌浆。将补缝浆液通过压送设备于桧裂缝中进行注入，使其闭塞,这种传统的方法效果是非常明显的。或者是用弹性补缝器在裂缝中注入注缝胶，也是十分便捷的。%1、结构补强。道桥由于荷载而产生裂缝，长时

8、间会造成耐久性的降低，另外由于火灾产生的裂缝等，结构强度受影响的裂缝可以采用结构补强的方法。二