海运公司现场应急处置方案

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1、海运公司现场应急处置方案当公司应急指挥小组启动后，根据船舶紧急情况报告内容，应立即实施如下步骤：1.总指挥召集小组成员对报告的内容做出分析判断。2.依据分析判断做出应急处置决定，给予船长应有的建议，可能的话代表船长和第三方联络，使船长和船员能集中精力和争取时间对紧急情况做出适当的应对。3.根据船舶需要提供应急指示、建议、技术指导、人力、物资等资源支持。4.在处置紧急情况过程中，如需要应进行24小时不间断的值班,以保证通讯联系畅通。5.需要应急小组成员赶赴肇事现场处理船舶意外事故时，若可行,应适当安排马上出发赶赴现场。6.海务经理应把船舶报告的紧急情况和岸基应急反应过程记录在《应急

2、反应询问表》中。7.■火灾/爆炸1.对发生火灾的船舶进行系统询问：船名、船位、紧急情况，发生的时间部位、原因、火势、船上燃油和装载的货物种类及数量，当时的气象海况，正在采取的措施有何请求等。2.应急指挥中心对当时了解到的信息应综合分析做出评估，认定船舶火灾情况，必要时可请当地的消防大队及有关专家谋划，研究制定扑救方案，并立即告知船舶。3•船舶自力扑救困难，需要外援，公司应急指挥中心应立即联系就近消防部门、海事及救助机构，争取及时得到外援。4.船舶无法控制火情，进一步发展会造成爆炸时，不得不宣布弃船时，公司应急指挥中心迅速联系就近有关海事和救助机构，确保人员安全撒离。%1.碰撞1.

3、碰撞船舶进行系统询问：船名、紧急情况、碰撞时间，船位、航向、船上货物及燃油种类数量，有无进水，当时气象海况，受损程度是否破损进水已采取的措施，对方船舶的船名、国籍、船籍港、船东、航线、载货情况等基本情况，双方人员受伤情况递交碰撞通知书，有何请求等事宜。2.发生碰撞后船舶如破损进水，在船舶自行堵漏的同时，公司应急指挥中心应对得到的信息做出评估，并及时指导船舶堵漏方法,选择适当的地点和时间潮汐抢滩或弃船。1.撞后如引起人员伤亡或发生泄漏污染，公司应急指挥中心按人员伤亡及泄漏污染应急情况处理。2.碰撞后引起损害严重，船舶无法自行消除危险局面，公司应急指挥中心应立即联系附近港口请求援助。

4、%1.泄漏污染1.发生泄漏的船舶进行系统询问：船名、船位、发生事故的时间、原因、污染的程度及可能趋势、风向、风力、潮汐和水流，船上所载的货物种类、数量，已采取的措施和效果，与有关部门联系情况，是否需要岸基支持等细节。2.公司应急指挥中心根据船舶信息，针对操作性泄漏或是海损性泄漏做出综合分析，供总指挥制定抢险方案。3.船舶自力已经得到控制局面，公司应急指挥中心应协助船舶与当地海事部门、船舶利益方联系，准备善后事宜。4.舶自力无法控制局面，公司应急指挥中心立即联系当地海事部门尽快施救围栏，同时派人员迅速赶往出事地点。%1.船舶失控（主机、舵机失灵、电站损坏、船舶设备等造成失控）1.发

5、生机损事故的船舶进行系统查询：船名、船位、发生的时间、机电设备故障的种类和严重程度，气象海况、正在抢修的措施、修复的可能性、修复的时间、是否按照规定向有关部门报告，有何请求等事宜。2.应急指挥中心综合分析船舶的紧急情况信息，查阅船舶的技术资料、分析原因，根据机电故障的种类和严重程度，结合当地气象海况，研究抢修方案。3.查阅船上备件、备品物料情况。4.注意船舶对抢修措施和修复的可能性，根据气象情况有针对性地制订抢险方案。5.公司应急指挥中心密切注意事态发展，随时调整救助方案，向船舶提供一切可能的岸基支持。6•舶自身力量无法修复时，应急领导小组立即联系有关单位实施拖航等措施。%1.搁

6、浅/触礁、船体进水（堵漏）1.搁浅触礁船舶进行系统询问：船名、紧急情况、发生时间、船位、航向、预定航线、船上货物及燃油种类和数量，气象海况、搁浅前后吃水变化、底质、搁浅部位、受损情况、主机舵机情况、正在采取的措施等细节。2.公司应急指挥中心综合分析船舶报告的紧急情况信息后作出评估船舶危险程度，查阅有关航海图书资料及气象资料，结合受损程度，制定抢险方案。3.及时告知船舶当时当地一些特殊的水文气象情况及抢险方案供船长决策。4.引起泄漏污染则按泄漏污染应急反应处理。5.浅触礁造成船体破损进水，在船舶自行堵漏抢险的同时，公司应急指挥中心及时指导船舶堵漏方法，必要时联系附近港口的海事机关，

7、得到援助。6.浅触礁严重危及人员、船舶安全，经抢救仍无法脱离危险不得不弃船时，公司应急指挥中心应迅速联系附近有关海事机关及救捞机构取得实施人员救助。%1.人员落水、人员受伤、重病1.遇险船舶进行系统询问：船名、船位、紧急情况发生时间、落水人员或受伤/重病人员姓名及伤势，当时的气象海况（包括气温、水温、能见度）潮汐和海流，正在采取的措施，有何请求等。2.应急指挥中心应综合分析人员失踪、受伤/重病信息进行评估，供总指挥研究制定救助方案，必要时请专家对救助方案作谋划以及人员受伤/重病情