城市桥梁设计荷载标准内容制定大全

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1、中华人民共和国行业标中华人民共和国行业标准城市桥梁设计荷载标准北京中华人民共和国行业标准城市桥梁设计荷载标准主编单位建设部城市建设研究院批准部门中华人民共和国建设部施行日期年月日北京关于发布行业标准城市桥梁设计荷载标准的通知建标号根据建设部关于印发城乡建设环境保护部年制修订标准规范规程项目计划的通知城标字第号要求由建设部城市建设研究院主编的城市桥梁设计荷载标准经审查批准为强制性行业标准编号自年月日起施行本标准由建设部城镇道路桥梁标准技术归口单位北京市市政工程设计研究总院负责管理由建设部城市建设研究院

2、负责具体解释工作本标准由建设部标准定额研究所组织中国建筑工业出版社出版中华人民共和国建设部年月日目次总则术语符号术语符号城市桥梁设计荷载荷载分类荷载组合永久荷载偶然荷载城市桥梁设计可变荷载基本可变荷载其他可变荷载附录本标准用词说明附加说明总则为改进城市桥梁设计荷载现行方法采用按车道均布荷载进行加载设计以达到与国际桥梁荷载标准相接轨的目的制定本标准本标准适用于在城市内新建改建的永久性桥梁和城市高架道路结构以及承受机动车辆荷载的其他结构物的荷载设计本标准规定的基本可变荷载适用于桥梁跨径或加载长度不大于的

3、城市桥梁结构本标准的设计活载分为两个等级即城级和城级城市桥梁设计荷载除应符合本标准外尚应符合国家现行有关标准的规定术语符号术语作用结构承受各种荷重和变形所引起力效应的通称荷载各种车辆人雪风引起的重力包括永久性可变性和偶然性三类永久荷载在设计有效期内其值不随时间变化或其变化与平均值相比可忽略不计的荷载可变荷载在设计有效期内其值随时间变化且其变化与平均值相比不可忽略的荷载按其对桥梁结构的影响程度又可分为基本可变荷载活载和其他可变荷载偶然荷载在设计有效期内不一定出现一旦出现其值将很大且持续时间很短的荷载承

4、载能力极限状态设计结构达到承载能力的极限状态时引起结构的效应等于材料的抗力时作为设计条件的设计方法正常使用极限状态设计结构在正常工作阶段裂缝应力与挠度达到最大功能时的设计方法容许应力设计按各种材料截面达到容许应力时的设计方法效应结构或构件承受内力和变形的大小抗力结构或构件材料抵抗外力的能力桥面铺装桥梁上部结构面板上铺设的防水层与摩损层行车道板承受行车重力的板式结构重力密度物质单位体积的重力车道横向折减系数多车道桥面在横向车道上当不同时出现活载时结构效应应予折减的系数车道纵向折减系数在桥梁跨径范围内的

5、车道上实际出现的各种轻型车并不符合标准车辆的设计轴重与间距按标准车计算的结构效应应予折减的系数设计车道是指桥面上供单一纵列车辆行驶的条带宽度按桥梁横断面设计尺寸确定符号车轮着地长度土压力计算宽度桥台的计算宽度或挡土墙的计算长度离心力系数柱或桩的直径计算截面到路面顶的高度或换算土层的厚度挡土墙的高度跨径或加载长度标准载重汽车前后轴距桥台或挡土墙后填土的破坏棱体长度柱或桩的横排净距柱或桩的数目土压力水平强度土压力竖向强度弯道或弯桥曲率半径行车速度单位面积上的人群荷载或土体重量行车车道宽度土的重力密度土的

6、侧压系数汽车或车道荷载冲击系数布置在面积内的车辆荷载车轮的总重填土内摩擦角单边人行道宽度城市桥梁设计荷载荷载分类城市桥梁设计荷载可分为永久荷载可变荷载和偶然荷载三类荷载类别应采用表的规定荷载分类表荷载分类荷载名称结构重力预加应力永久荷载土的重力及土侧压力恒载混凝土收缩及徐变影响力基础变位影响力水的浮力汽车汽车冲击力基本可变荷载离心力活载汽车引起的土侧压力人群可变荷载风力汽车制动力流水压力其他可变荷载冰压力温度影响力支座摩阻力地震力常遇罕见偶然荷载船只或漂流物撞击力主要为承受某种其他可变荷载而设置的构

7、件计算其所承受的荷载时应作为基本可变荷载荷载组合按承载能力极限状态设计时应根据可能同时出现的荷载选择下列荷载组合组合一种或几种基本可变荷载与一种或几种永久荷载相组合组合一种或几种基本可变荷载和一种或几种永久荷载叠加后与一种或几种其他可变荷载相组合当设计弯桥并采用离心力与制动力组合时制动力应按计算组合一种或几种基本可变荷载和一种或几种永久荷载叠加后与偶然荷载中的船只或漂流物撞击力相组合组合桥梁在进行施工阶段的验算时根据可能出现的结构重力脚手架材料机具人群风力以及拱桥的单向推力等施工荷载进行组合当桥梁构

8、件在施工吊装时或运输时所产生的冲击力应根据现场具体情况和设计经验计入构件的动力系数组合结构重力预加力土重及土侧压力其中的一种或几种与地震力相组合不同时参与组合的其他可变荷载应符合表的规定不同时参与组合的其他可变荷载表荷载名称不与该荷载同进参与组合的可变荷载汽车制动力流水压力冰压力支座摩阻力流水压力汽车制动力冰压力冰压力汽车制动力流水压力支座摩阻力汽车制动力当桥梁采用承载力极限状态设计时应根据不同的荷载组合采用不同的荷载分项系数分别验算变形裂缝宽度施工阶段的应力及预应力