浅谈站场道岔施工安全

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1、浅谈站场施工期间运输作业安全摘要：铁路施工安全是铁路运输安全的重要组成部，站场线路（道岔）施工是铁路工程的组成重要部分，有其施工的特殊性。特别是施工安全，因其与运输生产联系紧密，要做到运输与施工兼顾，安全与效益双赢，就很值得我们去思考。加强铁路施工安全管理、保障铁路施工绝对安全，对保证铁路运输安全，维护正常的运输秩序具有重要意义。通过分析大东章集配站更换道岔在施工中存在的施工量大、难度大、等问题，提出加强铁路施工管理的措施与建议：树立安全第一思想，强化与施工单位的协调与配合；科学编制和严格审批丿施工计划；做好施工前准备T作。关键词：站场施工安全一、施工背景大东章集配站是矿区铁路

2、连接国铁邹县站和凫村站的重要枢纽，也是矿区最大、最繁忙的集配站，每天行车对数在30对以上，矿区煤炭的向外运输全部由这里完成。由于近年来煤炭运量的不断增加，列车牵引重量加大、车流密度增加,对线路设备的损坏程度不断加剧，加上站内钢轨、轨枕等线路设备多数已老化、失效，尤其正线通过的道岔，岔心、基本轨、尖轨严重伤损，岔枕失效等多种因素，使线路轨道几何尺寸无法保证，不仅给养护维修带來了极大的怵I难，而且给行车安全带来巨人隐患。为保证安全运输，消灭隐患，经报请上级批准，对人东站场东咽喉正线道岔进行整组更换，将原75型枕木道岔更换为92型混凝土枕道岔。二、施工安全措施讨论针对施工内容及车站情

3、况，施工期间车务成立运输安全协调领导小组，段长任组长、室主任任副组长、组员是技术人员、安监人员和大东站长，其职责为：1.施工期间的行车作业组织协调；2•运输安全措施的传达贯彻落实；3.安全监督、盯岗。并研读施工组织设计与施工安全措施，查阅《技规》、《行规》和相关施工规范，坚持一施T一措施，没有施工措施不准施工的原则。大东集配站东咽喉道岔换型改造工程，于2011年2月25H—3月19H期间进行施工。主要工程量有：原75型道岔更换为92型道岔19组；铺轨0.5KM；更换II型磴枕708根。利用2#-24#岔间线路预铺4#、10#、16#、22#、26#道岔，利用6#-20#岔间线路

4、预鋪8#、12#、14#、18#、20#道岔，两岔间线路封锁；其它道岔于线路外侧搭设组装平台预铺。更换道岔全部为封锁要点施工，每天封锁线路一次，每次封锁时间不得超过4小时。换枕施工利用列车间隔时间进行。本次施工工期氏、现场人员、器具多，影响范

5、韦

6、大；并且车站作业量大，车流密集，在不中断运输生产的情况下进行。三、安全施工措施的制定和实施1.大东车站要正确处理好安全、运输、施工三者之间的关系，坚持安全第的原则，在保证安全的前提下施工；不能影响车站运输安全生产，运输应给施工创造条件。2.施工运输材料时，利用列车间隔时间进行。利用大东站1股装运材料。装卸车作业时间各为3个小时，应分别

7、进行要点。站内调车作业由车站调车组负责。3•更换道岔施工，必须按照施工单位审批的“施工计划表”施工，和关人员必须对施工地点、内容、影响范围、防护措施等熟悉掌握，有预见性地合理组织运输作业，保证安全，减少对运输的影响。4.严格执行“一施工一措施，没有施工措施不准施工”原则，严格按照审批安全措施给点施工，坚决杜绝擅自扩大施工范围，增加计划外施工内容。认真落实“一线施工，邻线封锁”的安全要求精神，按照审批影响范用，汇报行车调度发布调度命令，办理线路区段封锁手续。5•施工期间，要根据施工单位提报的要点计划及影响范围，对施工区段、线路在控制台上揭挂施T：标志牌；并将通往施T地点的两端道岔

8、置丁•反向位置并加锁，进路按钮加盖安全I帽。6.车站值班员应认真做好各项记录，规范要销点制度，对要点、销点必须严格按照有关规定，双方共同签字，车站值班员没有确认清楚不得擅自签字同意要、销点。7•站长要加强站场巡视，做好安全预想，发现问题及时汇报处理。%1.结论大东章集配站更换道岔施工让我认识到站场安全施工的重要性，参阅了往年站场施工经验及有关运输规范，总结出站场施工重点安全事项:第一，认真阅读施工安全组织设计及领导审批内容，结合有关技规、行规、站细、施工规范，拟定出周密细致、符合现场安全要求的施工安全措施，对影响运输生产重点关键环节，制订出施工期间切实可行的运输作业安全保障措施

9、，对可能发生的事故做好非正常情况下行车组织方案。第二，掌握施工的影响范围、技术标准、作业标准、安全重点、安全措施等,做好与施工单位的协调和施工配合，以及开通条件确认等各方面工作；做好非正常情况下运输组织行车方案。制肚好施T期间车站的安全行车保障措施及非正常情况下的行车办法。第三，施丁前召开施T预备会，I■办调解决好施丁屮的有关问题，特别是有关结合部问题和施工干扰问题，遇施工单位临时提出扩大施工范围，车务站段有权制止，待施工单位重新办理手续后再施工。第四，施工结朿后，行车作业前，应预检线路无障