浅谈园路的工程设计

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1、浅谈园路的工程设计摘要：主要阐述了园路行业现状，园路的发展、行业制度和管理组织，行业法规完善等方面的想法与建议。关键词：园路功能作用园路线性铺装中图分类号：S611文献标识码：A一、行业现状现代意义的园林(landscape)学科从上世纪50年代发展到今天己经有了更广泛的意义和要求，是艺术和科学的综合体，涉及了建筑、植物、生态、社会经济发展等等方面，需要行业工作者掌握和具有各个方面的综合素质。%1.园路设计概述园路，是指绿地中的道路、广场等各种铺装地坪。它是园林不可缺少的构成要素，是园林的骨架、网络。园路的规划布置，往往反映不同的园林面貌和风格。例如，我国苏州古典园林，讲究峰冋路转，曲

2、折迂回而西欧古典园林凡尔赛宫，讲究平面几何形状。1.园路的功能园路和多数城市道路不同之处，在于除了组织交通、运输；还有其景观上要求：组织游览线路；提供休憩地面，园路、广场的铺装、线型、色彩等本身也是园林景观一部分。总之，园路引导游人到景区，沿路组织游人休憩观景，园路木身也成为观赏对象。2园路的类型和尺度一般绿地的园路分为几种：主要道路。联系全园，必须考虑通行、牛产、救护、消防、游览车辆。宽7〜8米。次要道路。沟通各景点、建筑，通轻型车辆及人力车。宽3〜4米。林荫道、滨江道和各种广场。休闲小径、健康步道。双人行走1.2〜1.5米，单人0.6-1米。健康步道是近年来最为流行的足底按摩健身方

3、式。通过行走卵石路上按摩足底穴位达到健身目的，但又不失为园林一景。注意三点：第一，园路的铺装宽度和园路的空间尺度，是有联系但又不同的两个概念。第二，园路和广场的尺度、分布密度应该是人流密度客观、合理的反映。第三，在大型新建绿地，如郊区人工森林公园，因为规模宏大，几千亩至万亩，要分清轻重缓急，逐步建设园路。%1.园路的平面线型设计（1）规划中的园路，有自由、曲线的方式，也有规则、直线的方式,形成两种不同的园林风格。当然采用一种方式为主的同时，也可以用另一种方式补充。（2）园路并不是对着中轴，两边平行一成不变的，园路可以是不对称的。最典型例子是浦东世纪大道:100米的路幅，中心线向南移了1

4、0米,北侧人行道宽44米，种了6排行道树。南侧人行道宽24米，种了两排行道树；人行道的宽度加起来是车行道的两倍多。（3）园路也可以根据功能需耍采用变断面的型式。如转折处不同宽狭；坐凳、椅处外延边界；路旁的过路亭；还有园路和小广场相结合等等。这样宽狭不…，曲直相济，反倒使园路多变，生动起来，做到一条路上休闲、停留和人行、运动相结合，各得其所。（4）园路的转弯曲折。这在天然条件好的园林用地并不成问题：因地形地貌而迂回曲折，十分自然，不在话下。而上海一般就不是这样。为了延长游览路线，增加游览趣味，提高绿地的利用率，园路往往设计成婉蜒起伏状态，但是上海园林用地的变化不大，往往一马平川而根据不足

5、。这时就必须人为地创造一些条件来配合园路的转折和起伏。例如，在转折处布置一些山石、树木，或者地势升降，做到曲Z有理，路在绿地中；而不是三步一弯、五步一曲，为曲而曲，脱离绿地而存在。陈从周说：“园林中曲与直是相对的，要曲中寓直，灵活应用，曲直自如。”以明。计成的话要做到：“虽由人作，宛如天开。”（5）园路的交叉要注意儿点：避免多路交叉。这样路况复杂，导向不明。尽量靠近正交。锐角过小，车辆不易转弯，人行要穿绿地。做到主次分明。在宽度、钮装、走向上应有明显区别。要冇景色和特点。尤其三叉路口，可形成对景，让人记忆犹新而不忘。（6）园路在山坡时，坡度26,要顺着等高线作盘山路状，考虑自行车时坡度

6、W8,汽车W15；如果考虑人力三轮车，坡度还小，为W3.人行坡度±10%时，要考虑设计台阶。园路和等高线斜交，來冋曲折，增加观赏点和观赏面，未尝不是好事。（7）安排好残废人所到范围和用路。%1.园路的铺装建议采块料-砂、石、木、预制品等面层，砂上基层即属该类型园路。这是上可透气，下可渗水的园林一一生态一一环保道路。之所以如此建议,是基于下面几点考虑：（1）符合绿地生态要求。可透气渗水，极有利于树木的生长，同时减少沟渠外排水量，增加地下水补充。（2）与园林景观相协调。自然、野趣，少留人工痕迹。尤其是郊区人工森林这种类型绿地，粗犷一些并无不当。（3）新建园林，尤其上海园林，往往因地形变更，

7、土方工程使部分、甚至大部分园路、广场处于新填土之上。（4）园林绿地建设是一个长期过程，要不断补充完善。这种路面铺装适于分期建设，甚至临时放个过路沟管，抬高局部路面，也极容易不必如刚性路面那样开肠剖肚。（5）园林绿地除建设期间外，园路车流频率不高，重型车也不多。（6）是我国园林传统做法的继承和延伸。%1.块料路面的铺砌要注意几点：广场内同一空间，园路同一走向，用一种式样的铺装较好。这样几个不同地方不同的铺砌，组成全园，达到统一中求变化的日的。实际