浅谈山体滑坡区公路施工应对措施

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1、浅谈山体滑坡区公路施工应对措施一、滑坡的概念Landslides即山体滑坡，就是指山体在斜坡上所存在的某部分岩土由于重力（包含了山体上岩土自身的重力以及地下水动静的压力）的原因，沿一定软弱结构地带所产生的剪切性位移，从而使整体的向山体斜坡的下方移动的现象。俗称为"土溜”、"地滑”、"垮山”或是"走山”等。这是较为常见的地质灾害之一。二、滑坡机理分析1、岩土类型岩土体是产生滑坡的物质基础。一般说，各类岩、土都有可能构成滑坡体，其中结构松散，抗剪强度和抗风化能力较低，在水的作用下其性质能发生变化的岩、土

2、，如松散覆盖层、黄土、红粘土、页岩、泥岩、煤系地层、凝灰岩。片岩、板岩、千枚岩等及软硬相间的岩层所构成的斜坡易发生滑坡。2、地质构造条件组成斜坡的岩、土体只有被各种构造面切割分离成不连续状态时，才有可能向下滑动的条件。同时、构造面又为降雨等水流进入斜坡提供了通道。故各种节理、裂隙、层面、断层发育的斜坡、特别是当平行和垂直斜坡的陡倾角构造面及顺坡缓倾的构造面发育时，最易发生滑坡。3、地形地貌条件只有处于一定的地貌部位，具备一定坡度的斜坡，才可能发生滑坡。一般江、河、湖（水库）、海、沟的斜坡，前缘开阔的

3、山坡、铁路、公路和工程建筑物的边坡等都是易发生滑坡的地貌部位。坡度大于10度，小于45度，下陡中缓上陡、上部成环状的坡形是产生滑坡的有利地形。4、水文地质条件地下水活动，在滑坡形成中起着主要作用。它的作用主要表现在：软化岩、土，降低岩、土体的强度，产生动水压力和孔隙水压力，土，增大岩、土山体滑坡容重，对透水岩层产生浮托力等。尤其是对滑面（带）的软化作用和降低强度的作用最突出。三、滑动面参数取值根据对该滑坡勘察所取得的地质资料及目前滑坡的滑动状态，采用反演分析方法，选取典型的横断面反算滑面的力学参数，

4、并将此反演值作为滑坡处理设计时的参数值。地下水是诱发滑坡的因素之一，在滑坡稳定性分析中，均考虑了地下水的场应力。四、山区公路应对滑坡的设计方案案例分析（一）案例综述在满足安垒和规范要求的前提下，考虑施工技术的可行性和经济上的合理性，同时根据场地地形、工程地质条件及本合同段现场实际情况，对滑坡体进行处理。由于滑坡推力较大，故在2#滑坡滑体的上级滑坡布设一排预应力锚索抗滑桩，以抵抗滑坡的下滑力作用，桩中心距左线线路中线约18m。由于锚索孔与桥墩存在交叉，部分抗滑桩因锚索与桥墩无法避开而改为普通抗滑桩。共

5、设抗滑桩15根，其中锚索抗滑桩12根，普通抗滑桩3根。(二)主要施工流程1、先施工抗滑桩，滑坡稳定后施工桥梁墩台。锚索抗滑桩施工顺序为：测放桩位一清理并稳固桩孔附近坡面一施工抗滑桩锁口一开挖一节桩孔一绑扎护壁钢筋-支模〜浇注护壁観〜开挖下一节桩孔一重复上面四道工序直到设计标高一封底一绑扎桩身钢筋一浇灌桩身轻至距桩头2m处，预留锚索孔位一浇注剩余论。锚索孔钻孔一下钢绞线一注浆一张拉一锁定。锚索与桩身工程可分别进行，先后顺序可根据实际情况确定，但应注意相互的配台与衔接。2抗滑桩施工(L)测量放桩抗滑桩要

6、按桩排方向及控制桩身的里程、坐标位置准确放线定位。(2)普通地质情况桩身开挖1)抗滑桩施工前应先将桩位附近边坡或表层易滑塌部分清除，并做好桩位附近地表水的拦截工作。2)抗滑桩跳桩分节开挖，做好锁口盘和每节护壁。每节开挖深度不超过lm,开挖一节，做好该节护壁，当护壁论具有一定强度后方可开挖下一节，护壁各节纵向钢筋必须焊接，禁止简单绑扎。3)浇筑护壁從时，必须保证护壁不侵入桩截面净空以内。桩坑开挖过程中应随时校准其垂直度和净空尺寸。3、特殊地质情况柱身开挖2#滑坡西块滑体6#〜15#地质为褐黄、褐灰、褐

7、黑色亚黏土，顶部松散。滑坡地段地表水、地下水丰富，桩身开挖过程中渗水量大，土质流动性大，呈流塑状，桩身护壁四周坍塌严重，成孔困难。护壁后侧的部位空洞严重，已完成的护壁承受土压力极大，导致护壁变形、开裂，给工程施工安全带来极大隐患。特殊地质抗滑桩护壁施工处治方案：(1)已完成的护壁，由于变形、开裂严重，用4)108*6钢管做横撑做临时支撑，控制护壁变形。(1)在已完成的护壁上开孔，由孔口处向护壁后空洞部分填充C25栓，直至护壁后空洞完垒密实为止。护壁开孔由上往下，尺寸为30X30cm方孔，按加间距梅花

8、型布设，并在开孔处适当加设©2511级钢筋，使护壁、填充稔，桩周土体形成一体。(2)护壁论厚度由原设计的20cm调整至40cm,护壁钢筋由原单层钢筋网调整为双层钢筋网。抗滑桩每节护壁长度控制60cm。(3)为保证抗滑桩顺利施工，在滑动面地段布置超前小导管。超前小导采用L=2m4)42*4花管，间距为50X50cm梅花型布置，外插角30度，小导管超前有效长度为1.73m,可以分二个至三个循环进行开挖。小导管采用双液注浆机注双液浆，双液浆配合比为C：S=l：0.5水灰比为