浅谈沥青路面压实度试验

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1、浅谈沥青路面压实度试验摘要：造成公路路面破损的原因很多，其屮最为重要的就是路基施工中压实度指标达不到要求，那么如何保证压实度的准确性跟保障性。本文就是针对沥青路面压实度的不标准造成的破坏提出相应的试验方法及路面实度的检测方法作以讨论。关键词：路面压实度；实验方法；方法Abstract:thecausesofthedamagedroadsurface,oneofthemostimportantisthesubgradeconstructionofmediumvoltagedegreeindexcannotmeettherequirements,sohowtoe

2、nsuretheaccuracyofthedegreeofcompactionandaffordable・Thisarticleisnottobestandardforcompactiondegreeofasphaltpavementdamageisputforwardthecorrespondingtestmethodanddetectionmethodofpavementcompactiondegree,todiscuss・Keywords:pavementcompaction;Experimentmethod;methods.中图分类号:U416.21

3、7文献标识码:A文章编号:2095-2104(2013)对任意一种沥青路面而言，压实度都是施工工艺中最重要的施工。质量管理项目，在路面质量评定中也是一个重要指标。只有对路基、路面结构层进行充分压实，才能保证路基、路面的强度。刚度及路面的平整度,并可以保证及延长路基、路面工程使用寿命。沥青路面压不标准带来的问题抗水侵蚀能力较低水损害发生的主要原因是渗入沥青面层中的水在车辆荷载及温度作用下引起沥青膜从集料上剥离#使沥青失去粘接作用#导致沥青路

4、佃松散。据国内有关资料，沥青路面的空隙率小于4%时，基本上是不透水的&当空隙率大于5%时（即接近于常见的渗水性沥青路面）

5、其渗水性非常好!但对沥青路面不会造成太大的危害〃而当空隙率为〃！！#$!时！存在着渗水现象!且易造成水损害!特别是空隙率为％!!#$!时!这种破坏更为严重。抗车辙性能低路面压实度低!混合料劲度也就低!其抵抗荷载的能力就小*随着交通渠化引起车辆荷载集中!尤其是超载严重的道路！当压实功达到一定程度后!路面压实度低的部位将再次加密!导致路面下沉!最终引起车辙。3、混合料配合比的设计不合理由于混合料配合比的设计上的缺陷导致路面压实度不能长久，那么科学的沥青混合料配合比设计是保证沥青磴路面质量优良的重要前提，热拌沥青磴配合比设计要求有足够的沥青含量，以保证路面的耐久性

6、;有足够的稳左性，以满足交通等级行车要求，不产生不容许的变形和移位。检测沥青路面压实度的相应的试验方法表干法1、目的与适用范围：本方法采取的压实度是指按规定采取的混合料的毛体积密度与标准密度之比？以百分率表示；本方法适用于检验从压实的沥青路面上钻取沥青混合料芯样试件的密度？以评定沥青面层的施工压实度。2、主要试验步骤%1钻取芯样。测定试件密度%1用表干法测定试件密度水重法1、日的与适用范围：本方法采取的压实度是指按规定采取的混合料的毛体积密度与标准密度之比，以百分率表示；本方法适用于检验从压实的沥青路面上钻取沥青混合料芯样试件的密度，以评定沥青面层的施工压实

7、度。2、主要试验步骤%1钻取芯样。测定试件密度%1用水屮重法测毘试件密度（三）钻芯法1、目的与使用范围：沥青混合料面层的压实度是按施工规范规定的方法测定的混合料试样的毛体积密度与标准密度之比值,以百分率表示；本方法适用于检验从压实的沥青路面上钻取的沥青混合料芯样试件的密度，以评定沥青面层的施工压实度。2、、主要试验步骤%1钻取芯样。测定试件密度%1用蜡封法测定试件密度试验检测中应注意的问题量砂应规则，每次检测后，应晾干，过筛去杂质，以保证量砂密度。换砂时应重新标定量砂密度，确保试验准确性。检测时，地表面应处理平整，若凹凸不平应使用基板，以减少试验误差。试坑应

8、垂直，以免影响检测精度。检测厚度应为整个碾压层厚，大于15cm时，一般取15cm。沥青路面的压实度的标准密度分析（一）、实验室马歇尔密度由于施工单位每天必须取料进行马歇尔试验，用拌和厂每日提供的马歇尔试验密度作为标准密度比较方便，但是配合比设计的马歇尔试验得出的密度在随后的工程进展过程中会发生变化。应该说，少量变化是容许的，也是不可避免的，但不容许矿料颗粒组成超出级配范I韦I的变化。而且冇时油石比的变化对于试件成型的密度影响相当大，这可以从表1得出，每天马歇尔密度变化比较人，同时造成压实度的变界最人。马歇尔密度作为标准偏低，因为现在压实机械越来越多，在高速公

9、路的施工中，通常具有能量大的现代化的光面钢轮压路机、