浅谈居住小区场地规划设计

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1、浅谈居住小区场地规划设计摘要：本文从居住小区的总平面布置、道路交通组织、竖向设计、绿化及环境景观布置等方面入手，重点分析场地竖向设计，对居住小区的场地规划设计进行探讨。关键词：居住小区；场地规划设计；竖向设计屮图分类号：S611文献标识码：A•、八一刖§场地规划设计是针对基地内建筑项目的总平面设计，是依据建设项目的使用功能要求和规划设计条件，在基地内外的现状条件和有关法规、规范的基础上，人为地组织与安排场地中各构成要素之间关系的活动。场地设计既提高基地利用的科学性，又使场地中的各要素，尤其是建筑物与其他耍素形成一个有机整体，保证建

2、设项目合理有序地进行使用，发挥出经济效益和社会效益。场地规划设计的好坏,直接影响居住小区内居民的生活质量和层次。1、总平面布置对居住小区进行总平面布置前需要先进行现场踏勘，分析场地所处坏境的自然条件、建设条件和城市规划的要求。在此基础上，结合场地的现状条件、小区市场定位，分析研究项目的各种使用功能要求，进行总平面规划设计。总平面布局方案需明确功能分区，合理确定场地内建筑物、构筑物及英他工程设施相互间的空间关系。居住小区具有建筑功能较单一,单体体量小，建筑数量多，配有小体量公共建筑等特点。总平面布置方案在规划设计的不同阶段有不同的侧

3、重点：在规划方案阶段，往往强调建筑全体的组合、功能分区和环境形象，而在规划报建，则更注重按照各地技术规范，充分考虑各建筑单体之间的日照间原、消防间距、建筑退让等方面，以确保规划方案可操作性。2、道路交通组织道路交通组织是住宅小区规划的关键。道路交通组织方式不仅影响着小区内部建筑的通达性，其走向和选线也直接影响了小区的综合管线的布置。道路交通组织应坚持合理组织场地内的各种交通流线，避免不同性质的人流、车流Z间的相互交叉干扰的原则，根据初步确定的建筑、构筑物布置，进行道路、广场、停车场和出入口等交通设施的具体布置，调整总平面图中的建筑

4、布置。此外，在居住小区，除了设置主干路和次干路，对于高层住宅区，还应按消防要求设置消防通道，冇特别要求的高层建筑需耍设置环形消防车道。消防车道的设置可结合小区的园林环境一并设计，达到协调统一的效果。在坡地居住小区，道路交通要结合场地地形环境组织，较大宽度的道路布置应地形环境，以减少土方量。而在静态交通组织方面，停车场布置不仅要满足小区内居民的停车需求，也要同时满足小学、幼儿园及其它公建和商业的停车需求。学校停车场出入口的位置应避开交通量较人的路段，以免使接送人流和通勤人流产生交叉，造成交通堵塞。3、竖向设计竖向设计是居住小区场地规

5、划设计的重要组成部分，良好的竖向设计，不仅使小区的各项规划在平面上的统一和谐，在竖向上相互协调，更能够在经济合理的前提下组织出愉悦人心的景观效果。具体来说，竖向设计要因地制宜，结合地形，拟定场地的竖向设计方案，有效组织地面排水,核建土方工程量，确泄场地各部分设计标高和建筑物室内地坪设计标高。3.1拟定场地的竖向方案根据居住区场地所处区域的地形特点，规划地面形式分为平坡式、台阶式和混合式三种。平坦场地一般采用平坡式，而在实际工程中，平坡式设计的场地有以下两种情况：一种是居住小区内场地与区外场地基本无高差，内部道路与外围市政道路的平接

6、的关系，这种处理方式常见于低层和中高层及部分高层的住宅小区方案中；另外一种是通过修建半地下停车库,抬高内部地坪,与外围市政道路形成高差，塑造错落有致的园林景观，这种情况主要在有地下室和有人防要求的住宅小区中运用。图1利用半地下车库太高场地地坪示意图而台阶式和混合式的布置方式在山地住宅小区中运用较为广泛。一方面山地居住小区受地形的限制，常常无法避免起伏变化较大的地块，因此在自然坡度大于8%的场地，小区地面建筑连接采用台地式，台地之间采用挡土墙或护坡连接，并运用借景、对景等艺术手法与周边山地景观融为一体；另一方面，对于地形起伏不大的场

7、地，尽量保持原始地形以避免不必要的土方量，采用混合式模式，通过建筑单体的错层、跃层或设计地下室、半地下室等对多层次的立体空间充分利用。图2台地式场地布置示意图3・2标高的确定居住小区竖向设计的标高包括道路标高、室外场地标高和室内地坪标高。3.2.1道路标咼居住小区场地设计必须处理好区内场地和周边市政道路的衔接问题。这就要求合理设置场地内外的道路控制点标高。一般情况下，区内场地的标高要高于周边市政道路标高0.2米。对于平坦场地，在条件允许的情况下，可稍微提高小区场地入口处标高，增大排水坡度，以便于居住小区排水顺畅。而对于山地场地，在

8、道路长度一定的情况下，道路标高设置要避免高差过大，以免造成坡度过大，不利于行车安全。因此，山地场地道路坡度尽量控制到6%以内，特殊情况不能大于8%o3.2.2室外场地标高一般而言，室外场地标高与相邻居住小区道路中心点的标高高差不少于0・2,以便于场