浅谈关于船舶轮机管理重点问题

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1、浅谈关于船舶轮机管理重点问题【摘要】针对目前我国目前船舶轮机高级管理人员重视技术、轻视管理、缺乏技术与管理型兼备人才的现状，从管理的角度论述了轮机管理工作在设备全员管理、船舶维修与船舶经营、燃油供应与节油等方面应注引起高度重视的几大问题，以期能引起同行的关注和指导。【关键词】船舶轮机管理重点1设备全员管理制近些年来，国外实现企业全效率、全系统、全员全过程参加的船舶及其设备管理与维修活动的轮机管理制度，越来越受到我国的青睐，很多企业在船上推行了这种先进的管理制度。为了能真正发挥这种先进管理制度的优势，就轮机部管理而言应做好以下几方面工作。(1)加强基础工

2、作，做到设备管理与维修条理化、系列化、制度化。做好设备全员制的基础工作，必须在船上建立完善的设备管理与维修的分工组织系统，以明确员工的责任，并针对设备不同的特点，建立和健全科学的管理制度和有关操作规程。每月分总运转小时和拆检后运转小时两个项目统计，并从数据中找出设备运转检修的规律，以期保证船舶设备的完好率和船舶使用效率。(1)设备全员管理制应与岗位责任制和经济责任制相结合为了真正实现"做事有计划，办事有章程，行事有监督,完事有记录”，在推行设备管理全员制的过程中，设备全员管理制必须与船员的岗位责任制及经济责任制结合起来。要奖罚分明，真正做到“对事不对人

3、，在管理规则面前人人平等”。(2)重视船上的培训工作。过去一谈到培训往往指由公司安排的岸基培训，对于船上自行组织的培训缺乏足够的重视。随着船舶安全管理体系在公司绞吸船上的推行，以及复杂工况对船员操作水平越来越高，加强船上培训已成为当务之急，只有这样才能保证船员理解有关国际公约、法规、规范和相关规则、指南、标准及各种规章制度、操作规程并遵照执行，才能确保船舶轮机设备处于良好的技术状态，确保船舶安全高效运行，并顺利通过各种检查、检验。2船舶维修与船舶经营船舶维修与船舶日常安全运营既是相辅相成的，也是矛盾的统一体。为此，在轮机管理工作中应依如下原则正确处理好

4、这二者的关系。(1)加强船舶维修保养和循环检验，船上不仅应尽可能扩大自修的范围，还应尽可能延长船舶修船周期，降低修船费。应根据船龄、设备使用寿命，按照维持修理和局部更新相结合的原则，根据设备磨损、老化程度来合理安排船舶的维修。(1)在实际业务中，由于受到资金、施工合同等方面的制约，企业通常会希望能用最少的钱、最短的时间使船舶及其设备处于良好的状态，有时甚至会要求推迟某些拟修理项目的维修，这与船上希望所有拟修理的项目都应予以及时维修发生了矛盾。对此，船上一方面应及时发现隐患并向公司上报修理计划，以便公司机务部门做出决策；另一方面，在确保船舶安全的前提下，

5、以服从生产需要为前提，合理安排维修项目。比如，主、副机吊缸，清洁扫气箱组等大项目最好安排在停工等非运营期。3燃油供应与节油燃油在整个船舶成本中所占的比例较大，因此，应根据运输生产的需要适时地添加燃油，并采取各种措施节省燃油的消耗尤为重要。(1)与船舶维修一样，在轮机管理工作中在申请供应燃油时，在确保安全的前提下应根据资金、燃油价格、运输任务及航线等因素确定添加燃油的数量和加油地点。(2)在实际业务中，基于安全或其他方面的考虑，有些轮机管理工作隐瞒船上部分存油量，即少报船上存油量，以便能使船上有足够的燃油。这种做法不仅会占用流动公司资金、增加存货量，而且

6、还损害了公司的利益。因此，在轮机管理工作中应如实申报船上存油量。(3)在添加燃油时，除了应确保添加数量不少外，还应确保燃油的质量，必要时应取样留存，这在船舶期租时更应如此，以防供应商以次充好，或租船人为了节省燃油费而要求供应商供应低质油。(4)轮机部应做好各种设备的保养工作，杜绝油料的跑、冒、漏、滴现象。从细节管理入手，点滴的积累产生的效益也是不小的。(5)积极减少油类消耗，尽量节约，把好加油关。停工和备车施工时在保证安全的前提下做到不点锅炉，做好余热利用，发电机做到能用小不用大，能用一不用二，充分提高机器热效率，尽量利用余热加温。(6)加强主、副机、

7、锅炉的维修保养，做到勤检查、勤探测，勤润滑，并定期送验主机，发挥其最佳热效，保证做到保护副机在70%的负荷下运转。(7)做到根据开工情况及工作进度增、停发电机。船员离开房间和公共处所应随手关灯；按规定适时开放暖、冷气和使用电热器；厨房员工在电炉用毕时须及时关掉电源；对船上冷库管理也应有计划地使用；做好滑油的回收利用工作等。4结语综上所述，随着航海技术的不断发展、航运经营的需要,船舶管理工作也越来越重要，在船舶轮机管理工作中除了应具有船舶及其设备使用与维护方面的知识与经验外，还应具备相应的管理知识与经验，成为技术与管理兼备型的人才。参考文献：[1]马智宏

8、•轮机管理必须面向创新、面向全球、面向现代化[J]•航海技术，2009,(01).[2]安江涛