浅谈城市道路工程质量通病及防治

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1、浅谈城市道路工程质量通病及防治随着经济改革的深入，近几年全国道路建设快速发展，整个建筑市政趋于规范化，随着新材料、新产品、新工艺、新技术的应用，道路工程施工质量在逐步提高，但是道路工程施工中的质量通病并没有全部得到根治。建设单位大量资金的投入，却往往得不到满意的工程质量，这已成为众多专家、学者共同关心的问题。道路工程质量通病种类很多，其根治的难易程度也不尽相同，虽在有些质量通病目前仍然是业内人士共同研究的课题，但有些质量通病通过多年的施工已得到了有效根治，下面就几种常见质量通病及防治措施作如下简要介绍：(-)路基工程1、路基下沉原因及防治措施

2、(1)原因分析%1路基下存在软基，路基填筑前没有对软基进行处理，在路基自重作用下,软基压缩沉降或因承载力不足向两侧挤出，引起路基沉陷。%1软基虽经处理，但因工期较紧，沉降时间不足，引起工后沉降过大。%1填筑前对基底表面的杂草、有机土、种植土及垃圾等没有清理；对耕地和土质松散的基底在填筑前没有压实。%1路基填料选择不当，如用粉质土或含水过高的粘土等填料，不易压实。%1不同性质的土没有分层填筑，而采用混合填筑。%1压实机械选择不当或压实方法不对，压实遍数少，压实度不合格或压实度不均匀。（2）防治措施%1对软土地基应根据现场实际情况采用不同的处理方

3、法。%1软土地基按照处理方案提前处理，留有充分的沉降时间。%1填筑前应对基底进行彻底清理，挖除杂草、树根，清除表面有机土、种植土和垃圾，对耕地和土质松散的基底应进行压实处理。基底压实度不宜小于路床的压实度标准。%1宜选用级配较好的粗粒土作为填筑材料，当采用细粒土时，如含水量超过最佳含水量两个百分点以上时，应采取晾晒或掺入石灰、固化材料等技术措施进行处理。%1用不同填料填筑路基时，应分层填筑，每一水平层均应采用同类材料，不得混填，土方路基应分层压实，每层的压实厚度不宜超过20cm,路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于8cm。2、路基弹簧原因及

4、防治措施（1）原因分析%1路基填土粘性大，含水量偏大，而水分又无法散发。%1下承层软弱，含水量过大，在上层碾压过程中，下层产生弹簧反应到上层。（2）防治措施%1严格控制路基填土的性质，液限大于50,塑性指数大于26以及含水量超过规定的土不得直接作路基填料。%1将弹簧土翻开晾晒，风干至最佳含水量时，再进行压实，或将弹簧土挖除换填含水量适宜的土或透水性材料（砂砾、碎石）。%1用石灰粉或其他固化材料均匀掺入弹簧土屮，经一定时间闷料，吸收土中水份，降低含水量，然后再进行压实。%1路基填筑上层土时，应对下层填土的压实度和含水量进行严格检查，待检查合格后

5、方能填筑上层土。3、路堤填土压实度不合格原因及防治措施（1）原因分析%1路堤填土含水量偏大或偏水，达不到最佳含水量。%1路堤填料不符合要求。%1路堤填土分层厚度超厚或压实功不够。%1最大干密度不准确。（2）防治措施%1选用含水量接近最佳含水量的土进行填筑；对含量水量过大的土，可采用翻松晾晒或均匀掺入右灰粉来降低含水量；对含水量过小的土，由洒水湿润后再进行压实。%1优先选择级配较好的粗料土作路堤填料。%1路堤填土应按照松铺厚度分层填筑，松铺厚度不宜超过30cmo%1通过试验路段来确定压实机具和压实遍数，在土源确定的情况下，压实机具、压实遍数、压

6、实顺序不得随意改变。%1对于取土数量较大的取土场，耍根据实际情况现场取样，进行标准击实试验，以确定最大干密度。4、分层回填段落混乱原因及防治措施（1）原因分析%1不按分段、水平、分层技术要求冋填，而是随高就高、随低高低。%1分层回填的接茬未按要求开挖台阶。(2)防治措施%1路基填筑作业时，要优先安排低洼、沟渠、坑塘等路段施工，待以上路段找平后，再进行路基正常填筑施工。%1严格按照规范要求施工，分段、水平、分层回填，段落的端头每层台阶宽度不小于101。内业资料记录要准确及时，真实反映施工情况。(二)路拌石灰土、石灰粉煤灰基层1、石灰土、二灰土混

7、合料分布不均匀，出现花料的原因及防治措施(1)原因分析%1对混合料翻拌不够，对路槽土翻深不够。%1对翻拌后的混合料直径大于2cm的土块没有剔除。%1土的含水量过大，拌和屮易结团，给拌和造成困难。(2)防治措施%1选用合适的机具进行拌和，加强拌和深度和遍数。%1大块土块必须粉碎，并通20mm筛进行筛分，剔除2cni以上土块。%1对于含水量大的粘性土，要用石灰拌和后，进行闷料，闷料后再进行拌和。2、石灰土、二灰土压实后，压实度达不到要求的原因及防治措施(1)原因分析%1碾压层太厚，压路机选用不当，碾压遍数不够。%1含水量过大或过小。%1路基压实度

8、不够，或有淤泥没有处理好。（2）防治措施%1混合料摊铺后应在l-2cl内充分碾压完成，并达到要求的压实度，表面无明显轮迹，一般碾压6-7遍，路面两侧应多压2-3遍。