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1、深圳孑子洲岛友联修船基地海洋工程配套项目桩基工程施工技术总结中交第三航务工程局蛇口工程经理部2010年4月20日、工程概况本工程主要包描孑子洲岛技术中心办公楼、保税仓库、船体涂装车间、钢结构车间、陆侧码头仓库共五个单体灌注桩工程，桩基总量为525根。技术屮心办公楼灌注桩桩基30根，其中（l）900mm29根，（1）1000mm1根；保税仓库灌注桩桩基共32根，其中©800mm共26根，＜1）1000mm6根；船体涂装车间灌注桩桩基共66根，直径都为800mm；钢结构车间共有265根桩，其屮©800mm253根,©1200mm12根；陆侧码头
2、仓库灌注桩桩基132根，直径都为800mm。二、主要施工情况1.技术中心桩基工程于2009年5月4日开工，2009年6月1结束,平均桩长&38m,最短为25#桩，实测桩长5.12,最长为3#桩，桩长16.5m；2.保税仓库工程桩基工程于2009年5月4日开工，2009年6月20结束,平均桩长为17.35m,最短为11#桩，桩长8.06m,最长为10#桩,桩长为20.6m；3.涂装车间桩基工程于2009年6月25日开工，2009年7月30结束.平均桩长为13.23m,最短为6#桩,桩长8.36m,最长为58#桩,桩长18.85m；4.钢结构车
3、间桩基工程于2009年5刀4日开工，11刀7日结束，平均桩长20.06m,最短为85#桩，实测桩长5.00m,最长为71#桩，桩长42.07m。5•陆侧码头仓库工程于2009年6月1日开工,9月18日结束，平均桩长为35.39m,最短为101#桩，桩长30.98m,最长为74#桩，桩长为43.57m。三、现场质量控制情况R桩基施工针对该工程的工期紧任务重的特点，施工屮我部加大了人员设备的投入，基本满足了业主方的施工进度要求。首先我部由测量员用全站仪放出桩位，然后各班组桥机就位，桥位偏差W50mm,然后插十字线钢筋后开始冲孔，以备施工过程中桩
4、机的偏位及时调整。根据设计要求，技术中心办公楼、保税仓库、船体涂装车间要求桩尖入风化岩lm,钢结构车间要求进入强风化岩3m、中风化岩lm,陆侧码头仓库要求进入全风化岩2米。针对施工区域地质复杂的特点，对于每根桩基入岩时我部会同设计、监理、业主和勘察共同鉴定，进入岩层而后再冲孔21m后终孔。钢筋笼按照施工桩长制作长度允许偏茅±100mm、直径允许偏差±l（）mm、篩筋间距允许偏差土20mmo磴浇筑而进行泥浆比重测量，将泥浆比重控制在1.1-1.15的范围内保证了清孔质量。浇注栓时先测栓坍落度，坍落度控制在180-220mm,保证了栓的浇注质量
5、。这些施工和技术措施从根木上保证项口的工期和质量要求。2.试验情况1、原材料检测实验情况（全部合格）项目水泥石子砂外加剂粉煤灰检测次数9次15次3次2次2次注：陆侧码头仓库桩基采用商品混凝土浇筑，故不在统计之列。2、桩基质量检测（全部合格）名称检测方法技术中心（根）保税仓库（根）涂装车间（根）钢结构乍间（根）陆侧码头仓库（根）抽芯法751030小应变25274311970静载00022注:钢结构车间三根桩抽芯为小应变检测无法明确结果情况下进行的复测。3、钢筋检测试验情况（全部合格）冈筋世号4)104)164)20送检项目（组）（组）（组）钢
6、筋原材送检7917钢筋焊件送检/7434、碇试块检测情况共送检525组，检测结果全部合格。四、工程进度管理1、重视总体进度计划与控制：采用网络计划管理工程进度，运用网络计划寻找关键线路，通过倒排施工工期的方法，确保总体进度满足业主要求。2、重视进度计划的落实：在计划实施过程屮，注重落实施工条件，落实资源配备，解决施工屮存在的困难，为进度计划落实扫清障碍，使计划得以顺利实施。3、重视进度计划的监测与调整：施工中，项目部每周组织召开一次生产会，及时检查施工计划，及时加以调整，使工程进度管理始终处于受控状态。五、工程质量管理1、建立健全质量保证体
7、系，实行制度化、程序化、文件化管理。工程开工前，项廿部成立了强有力的质量管理体系，对施工全过程进行质量控制，项口经理为质量管理第一责任人，项口总工负责质量管理的日常工作，项目部设工程技术部、材料部、试验站、资料员、计量员等部门或岗位，对各个作业班组实施冇效的质量管理和监控。2、做好项目施工过程的质量控制在施工过程中，首先对物资采购、试验、测量等控制质量的基础工作予以控制。物资控制屮项口部着重抓好物资的验证和检验试验工作，明确物资从进场到使用整个过程的管理流程和检验试验要求等。测量方面首先抓好基线的验收和复验工作，同时对施工过程的测量采取复核
8、制度，保证测量的准确性。施工中严格设计文件、技术交底文件、工序交接的管理和控制。根据设计文件的规范、标准等编制详细的施工组织设计，项目部技术主管及时对施工管理人员和各班组进行书面
