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1、第41卷第2期2015年4月航空发动机AeroengineV01.41No.2Apr.2015某型弹用涡扇发动机振动故障建模与分析王海飞1,陈果1,廖仲坤2,张璋2(1.南京航空航天大学民航学院,南京210016;2.北京动力机械研究所,北京100074)摘要:针对某型弹用涡扇发动机振动超标问题,建立了1维有限元梁模型进行仿真与模拟,并结合实际试车数据进行了故障分析和仿真。结果表明:压气机前、后支承刚度对系统第2阶临界转速有很大影响,不合适的支承刚度使系统在工作转速范围内出现第2阶临界转速,从而导致
2、整机振动超标。因此,降低该故障的途径是有效控制支承装配精度。关键词:整机振动;动力学建模;有限元模型;故障分析;临界转速;装配精度;弹用涡扇发动机中图分类号:V231.9文献标识码:Adoi:lO.13477/j.cnkj.aeroen91ne.2015.02.014FailureModeI.ngandAnalysisofaMiss_
3、eTurbofanEnginewANGHai_feil,cHENGu01,LIAozhong—kun2,zHANGzhan乎(1.couegeofciVilAvia七
4、ion,NanjingunjVersic)rofAeronauticsandAstronautics,Nanjing210叭6,china;2.Be巧ingpowerMachineryResearchInstitute,Be巧ing100074,c}lina)AbstraCt:Aimingatthevibrationbeyondstandardlimitpmblemsofamissileturbofanengine,one—dimensionalfiniteelementbeammodelingwa
5、sbuilt,andthefailurewasanalyzedandsimulatedincombina“onwiththetestdata.Theresultsshowthatthef南ntandbacksupportsti饪hessofthecompressorhasagreatinⅡuenceonthesecondcriticalspeedofthesystem,whichcausedbytheunsuitablesupportstiffnesswithintheopemtionspeed,a
6、ndtheovemUengineexcessesthevibrationstandardlimit.Thelefore,itisaneffectiVewaytoreducethefailurebycontrollingassemblyaccuracyofthestif!Ehess.KeywOrds:overallenginevibration;dynamicmodeling;finiteelementmodel;failureanalysis;criticaIspeed;assemblyaccumc
7、y;missileturbofanengine0引言弹用涡扇发动机由于装配控制精度不够,易发生转子不平衡、支承松动、转子不对称、临界转速共振以及转静碰摩等故障,从而导致整机振动超标,极大地影响弹用涡扇发动机的可靠性和安全性。为了弄清转子系统各种故障机理,国内外学者对整机建模以及故障仿真岬懒了大量研究工作。航空发动机故障仿真与实际排故存在较大差异,理论分析缺乏与实际振动数据的对比和验证,因此分析结果难于应用于实际情况。国内针对试车数据也做出大量分析阻旧,但是缺乏理论分析。本文针对某型弹用航空发动机试车
8、数据在28000~30000r,min之间出现振动超标的情况进行排故分析。r/Ⅱ·in1试车数据分析某试车增、减速过程如图1所示。其中,转速yl=24000r/min,y2=26200r/min,y3=30000r/min,y4为试车减速过程。从图中可见,由y:增至y。过程中,机匣加速度振动幅值陡增。某试车数据水平测点1~4倍频随转速的变化曲线如图2所示。测点中F¨寸州图1某试车增、减速过程收稿日期:2014一02一19基金项目:国家安全重大基础研究项目(613139)、国家自然科学基金(61179
9、057)资助作者简介:王海飞(1986),男,在读博士研究生,主要研究方向为转子动力学和航空发动机整机振动建模;E—mail:wanghaifeil986318@163-com。卧鬲格式:王海飞.陈果,廖仲坤,等j某型弹用涡扇发动机振动故障建模与分析m.航空发动机,2015,4l(2):66—70.WANGHaifei,CHENGuo.uAoZhongkunda1.Failuremodelingandanalysisofamissileturbofanen西ne嘲.A
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