桥梁工程中预应力施工管理措施探析

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1、桥梁工程中预应力施工管理措施探析【摘要】当前我国经济发展飞速，区域经济交流与合作更加密切，桥梁作为道路交通重要组成部分，发挥了跨江、跨河、跨谷的重要功能。近年来，桥梁质量问题频发，例如,重庆彩虹桥垮塌，哈尔滨阳明桥垮塌，都从侧面反映了桥梁整体质量不过关。本文以桥梁工程中预应力施工为研究对象，对比国内外预应力施工管理现状，对我国需要改进和完善的层面提出针对性的措施。【关键词】桥梁工程；预应力施工；施工管理1＞引言桥梁工程需要较高的抗弯和承受荷载的能力，预应力混凝土结构，结合了现代高科技材料，通过合理设置桥梁结构特点，对防止混凝土开裂，减轻桥梁重量，增大桥梁横跨距离，加大桥梁许用应力的预应力混凝土

2、施工技术，在新生代桥梁建设当中崭露头角。近年来桥梁建造规模增加，使用频率提高，行车环境复杂，载重增加，对桥梁性能提出了更高的要求，加强预应力施工管理是提高桥梁整体质量的重要方法。2、桥梁预应力施工常见问题2.1预应力材料产品质量不过关预应力材料产品质量不过关将会对预应力施工结果产生直接影响。例如，某T型连续刚构大桥，在各主干部分合拢时，进行连接处张拉力约束操作，防止应力集中而产生破坏，当束张拉将两段桥连接一起后，撤出千斤顶便迅速的发生凹陷现象，并且凹陷现象越来越明显，锚垫板周边混凝土开裂严重。产生该技术问题的直接原因是束张拉应力过程中产生的应力值超过了设计值，锚垫板周围的混凝土开裂而没有粉碎，

3、显示混凝土质量完好，通过观察锚垫板拉开部分，很多肉眼可见的沙眼和气孔，这说明锚垫板凹陷开裂是锚垫板材料自身质量问题。2.2桥梁预应力施工技术问题2.2.1预应力钢绞线无法安装造成预应力钢绞线无法安装的原因有很多。第一，波纹管堵塞。波纹管堵塞导致预应力钢绞线无法通行，波纹管定位不准确，预应力钢绞线伸长值估计不足，波纹管弯曲度过大，波纹管连接处套管松动，波纹管有混凝土进入。第二，预应力钢绞线与波纹管配合不准确，主要原因是预应力钢绞线伸长后与波纹管有一个较严密的配合，钢绞线的拉升工艺不合格，导致某一段波纹管中钢绞线拉伸过大或者不够，从而影响钢绞线的安装。2.2.2预应力结构张拉力控制不当预应力施工作

4、业不够规范，特别是张拉力控制不严对预应力桥梁质量影响较大。一般张拉作业采用张拉力和预应力筋伸长量同时控制，以张拉力为主，以伸长值校核张拉力。通常张拉力的计量采用1.5级油压，误差大，有的千斤顶甚至未经计量标定就张拉，而且张拉人员多数未经专业培训，如果作业不专心，经常容易出现较大误差，甚至读错表，发生张拉力忽高忽低的现象。特别在多束张拉时，由于每束张拉力都不同，往往对预应力筋的伸长值计算不准确，弹性模量取值混乱，实际张拉时难以做到将伸长量按规范规定控制在±6%范围内，导致张拉力失控。2.3预应力施工操作不合格在任何的施工中，都可能存在着南于锚具变形、钢筋回缩和接缝压缩引起的预应力损失；混凝土弹性

5、压缩所引起的预应力损失；钢筋松弛引起的预应力损失；混凝土收缩和徐变引起的预应力损失，等等。但由于有的施工行为不够规范,致使实际施工情况与原估算应力损失的施工情况不完全相符，导致实际预应力损失大于原估算值。预应力管道安装质馈控制不严管道位置偏差过大，或梁体浇筑过程中管道存在漏浆现象，致使实际预应力损失过大，超过原估算值。有的预制场设置过小梁的预制数量受场地限制，梁的预制采用早强剂或提高混凝土配置强度，梁体浇筑后一般4-5天混凝土强度就能达到设计强度的75%以上，有的甚至达到90%以上,结果梁体混凝土浇筑4-5天后即开始张拉。在此龄期内混凝土的收缩和徐变并未完成，随着龄期的增加所引起的预应力损失过

6、大，且会导致张拉后梁体反拱度过大。3、桥梁工程预应力施工管理措施3.1加强预应力材料采购3.1.1电子采购提升材料质量电子采购建设是根据我国国情和物资采购的特色，帮助树立公正公平，规范性高效性的采购形象，它通过在网上发布相关的供需信息、询比价、选择供应商，实现采购流程规范化，最终实现阳光交易。它通过迅速处理和传播网络的交易信息、供应商信息、产品及库存信息等等，实现采购价格、绩效分析和供应商考核。通过电子采购，一方面可以节省大量的采购中间成本，可以提高材料采购的收入，另夕I、一方面电子采购能够避免不透明交易，对材料的生产厂家，批次甚至生产人员都能够实行全程追溯。3.1.2引入现场材料检测实验室材

7、料是否合格，能否满足实际工作的要求，需要通过实际使用才能够最好的证明。因此，在施工现场引入材料检测实验室，一方面承担对材料保管和出纳的责任，另外一方面能够对质量不明确，且施工成本大的材料进行现场模拟实验，一旦发现质量问题就能够很快的进行产品追溯和更换。例如，现场进场开展的植筋抗拔实验，应力抗拉实验等。3.2构建完善的技术监督和支撑体系3.2.1积极开展技术创新技术创新是桥梁工程质量提升的不竭动力。