直升机进气道参数的试验分析

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1、总第174期2013年第1期直升机技术HEUC0mRTECHNIQUETotalNo．174No．12013文章编号：1673—1220(2013)01旬15旬5直升机进气道参数的试验分析刘衍涛1，吴裕平1，李洁民2，陈雪松1，严军1(1．中航工业直升机设计研究所，江西景德镇333001；2．陆航驻景德镇地区代表室，江西景德镇333000)摘要通过试验的方法，分析在不同来流速度和不同机身攻角状态下各部件对直升机进气道性能的影响，并模拟了进气网罩结冰对进气道性能的影响。结果表明，当来流速度或进气流量增加的时候，总压恢复系数下降，进气畸变减小；偏流片和进气网罩均使进气畸变减小；附面层泄流槽在前飞时

2、能使进气畸变明显减小；进气网罩堵塞使总压恢复系数下降，同时进气畸变减小。通过结果分析，得出了进气道优化设计的建议。关键词直升机；迸气道；总压恢复；畸变中图分类号：V228．7文献标识码：AAnhlVes廿ga咖nofHeHcopter越rhl_take丽thDi仃erentPar锄舱tersUUYarIta01，WUYupin91，UJielIlin2，CHENXueson91，YANJunl(1．HehcopterResearch锄dDevelopmemI璐tituteofAVIC，Jingdez}I即333001，C}Iina；2．A咖yA、riationMilitaryRepI_e鸵nt

3、ative0任iceinJin哥lezhenRe西∞，Ji理：dezh∞333000，ChiI随)AbstI僦AnexpeIimentalstudyoftllenowinahelic叩terairintal【ewascompletedinlowspeedwindtuIulel．J11lenowpe南肋舳ces0ft王Ieairintal【ewitIldiffer}empansatdi&rentvelocities锄dattackandeswereme鹊uredand锄aly跹d，andtlle自ozenstateofairintake画dw舾simulatedandaIlaJyzed．Ther

4、esultsindicatet}lattlIetotalpre鹪urerecoverycoefficientdecre鹊e，tlledistortionde—cre踮ewhenVelocityandt}Iem鼬snowincre鹊e；tlledistortiondecreaseobseⅣablyatt}IeforwardⅡightsimulationwitlltIleboun出町layerbleed；tlletotalpressurerecoverycoe癌cientandtlledistor-tiondeereasewiththeairintake面dort}lede丑ector；tllet

5、o￡alpressurerecoverycoe伍cientdeere鹊ebuttlledistoniondecreaseobsenrablyatthehozenstateoftlleairintake画d．Someproposalsforthe叩timizationoft}Ieairintakewereobtainedf．mmtIleconclusions．KeyworIlshelicopter；airintake；totalpressurerecoVery；distortiono引言蓑喜黧磊薯嚣雾主嘉淼，墓鬻妻鍪直升机进气道与发动机之间存在着强烈的交互气道的设计必然会造成进气道内气流分离加剧

6、，引作用，发动机进气的总压恢复系数与畸变都直接影发进气道出口气流畸变增大的问题。而机身前进响到发动机的输出功率与工作稳定性，进而影响到气，带集气室的进气道设计绕过了输出轴，解决了输收稿日期：2012—09—10作者简介：刘衍涛(1985一)，男，湖南永州人，大学本科，工程师，主要从事直升机总体、气动设计研究工作。·16·直升机技术总第174期出轴穿过迸气道的问题，同时也带来了进气通道长，进气转角大的问题。文献[1]对Dauphin系列的直升机进气道在悬停、前飞状态下进行了实验研究。结果表明，在高速前飞状态下存在气流分离，且进气畸变较为严重，流动阻力较大，表明了进气畸变对直升机性能的重要性。国内

7、的进气道研究仅限于机身侧面进气，带前输出轴的进气道研究”J。文中针对不同来流速度、不同机身姿态角、不同部件构型以及冰雪天气等条件，对机身前进气，带集气室进气道进气性能进行了系统、全面的研究。通过本次研究，不仅成功地为某型机选定了进气道方案，同时，通过进气道各方案的对比分析，还得出了一系列有意义的结论，对直升机进气道设计与优化具有一定的指导意义。图1试验模型后整流段图2进气道模型1研究内容在试验中，