浅论全生命周期的绿色汽车

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1、浅论全牛命周期的绿色电动汽车产业【摘要】：随着社会经济的迅速发展，汽车作为重要的陆路交通工具，其数量急剧增加,电动汽车方兴未艾，述存在不少亟待解决的问题，若对Z生命周期的全过程不加以有效规划管理，则会造成资源的巨大浪费。所谓全生命周期的绿色电动汽车,是指设计、生产、销售、使用、回收以及城市交通设施的规划、配套及运行等等全部领域的绿色标准及措施，这是保证电动汽车行业健康良性发展的重要保障,木文对其理论基础及实施策略等内容进行了研究。【关键词】：低碳环保；全生命周期；电动汽车；发展策略一、传统汽车的“碳”属性与去“碳”化需求随着经济快速发展，人类石汕消耗量FI趋增人。与此同时，国际原汕价格也呈不

2、断攀升之势。巨大而且价格高昂的石油消耗不仅大大增加了我国经济运行的成木，同时过髙的对外依存度也已使石油供应成为了彩响我国经济安全的一大隐患。在不影响经济发展的前提下尽量减少石汕消耗无疑对我国具冇极为重要的战略意义。从石油消耗的结构來看，全球石油消费的60%应用于交通运输领域。在我国，交通运输领域消耗的石油比例也达34%左右，在此当中，各类汽车消耗的燃油为主耍部分。由此町见，只有降低汽车燃汕消耗才可明显减少石汕消耗总虽，而能够人幅减少乃至完全不用传统汽柴油的电动汽车无疑是必然Z选。众所周知，以汽、柴油为燃料的传统汽挙不仅是能源消耗大户，同吋也是温室气体以及多种有害废气的重要來源。据统计，交通运

3、输领域的碳排放约占我国总体碳排放的23%,占比仅低于发电和供暖行业。减少温室气体排放已成为全球共识，我国减排压力也H益加人。2009年12月，温家宝总理在哥木哈根会议上承诺，到202()年我国单位国内生产总值二氧化碳排放将比2005年卜•降40%-45%,并且会把减排目标作为约束性指标纳入国民经济和社会发展的中长期规划。由此町见，减排工作已成为我国政府的-项重大任务。若不能充分降低來自汽车的尾气排放，“减排”冃标将难以实现。随着全球性“节能减排”压力的不断加大，大力发展电动汽车逐步替代传统汽车已成为汽车行业发展的必然趋势。二、辩证的看待电动汽车发展当前普遍使用的燃油发动机汽车存在种种弊病，统

4、计表明在占80%以上的道路条件下，一辆普通轿车仅利用了动力潜能的40%,在市区述会跌至25%,更为严重的是排放废气污染环境。2()批纪9()年代以来，世界各国对改善环保的呼声LI益高涨，各种各样的电动汽车脱颖而出。虽然人们普遍认为未來是新能汽车的天下，但是目前的相关技术问题阻碍了电动汽车的应用。近年来，我国电动汽车产量迅速增加，汽车质量快速提升，研发步伐明显加快,具备了实现产业化发展的棊木条件。但总体來看，我国电动汽车产业仍然处于起步阶段，尚有许多问题亟待解决，主要包扭以卜•儿个方面：（一）技术水平有待进一步提高。据有关专家介绍，ri前我国电动汽年技术水平还比较低，在电池系统集成技术、大规模

5、牛:产工艺设计、生产过程质量和成本控制等方面，与国外先进水平仍有较人差距，特别是在电池、电机、电控等核心技术缺失，致使国产关键零部件与进口产站的性能差距较大，电力驱动系统效率低，电池充电时间长，使用寿命较低。（二）产业体系建设尚不够完善。忖前，我国电动汽车产业能力建设比较薄弱，没冇建立起从科研、设计到设备制造的比较完备的产业体系，产业链建设有待进一步加强，特别是消费者所必需的充电站等配套基础设施建设严重滞后，电动汽车有关测试和试验的技术规范不健全，产品认证体系亟待加强，标准化工作明显滞后，严重阻碍电动汽年产业的健康发展。（三）各类要素和资源需要进一步整合。目前，我国电动汽车企业人多各自为战，

6、分头研制，行业协会和小介机构的作用得不到发挥，缺乏必要的资源整合与统筹协调，低水平重复建设较多，资源浪费现彖比较普遍。如何充分发挥市场配置资源的作用，有效整合发展电动汽车的各类要素和资源，在牛产者和消费者之间建立起対电动汽车的良好预期，是我国发展电动汽车需要解决的一个重要任务。（四）缺乏明确的国家战略和有力的政策措施。电动汽车是新生事物，在目前的技术水平条件下，其住产成本还不完全具备与传统汽车进行竞争的能力，需要政府制定优惠政策了以扶持才能健廉发展。虽然国家已制定了电动汽千补贴政策，但有关实施细则尚未出台，许多补贴实际上难以获得，加z地方保护主义盛行，从而使我国电动汽车企业发展的市场环境趋于

7、恶化，生存空间进一步缩小。（五）目询，电动汽车关于“绿色低碳”等方而，更多的仅强调了使用环节上的环保，并没冇向汽车行业全周期的各个环节延仲。简单的将绿色环保理念作为产品销售的噱头，这样的现象对新能汽车产业的发展非常不利。三、全生命周期的绿色汽车理念综上种种问题，笔者认为有必要及时努力建立起电动汽车行业的全生命周期的绿色策略。即对电动汽车的设计、生产、销售、使用、冋收以及城市交通设施的规划、配套及运行等等全部领