苏南地区区域经济与交通运输耦合协调发展研究

苏南地区区域经济与交通运输耦合协调发展研究

ID:46737005

大小:1.59 MB

页数:3页

时间:2019-11-27

苏南地区区域经济与交通运输耦合协调发展研究_第1页
苏南地区区域经济与交通运输耦合协调发展研究_第2页
苏南地区区域经济与交通运输耦合协调发展研究_第3页
资源描述:

《苏南地区区域经济与交通运输耦合协调发展研究》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在学术论文-天天文库

1、2014年第6期(总第135期)江西建材交通工程苏南地区区域经济与交通运输耦合协调发展研究■李海军,凌晨■镇江市高速公路建设指挥部,江苏镇江212000摘要:本文以苏南地区的交通运输系统为例,对区域经济与交通运输协调发展的角度研究苏南地区区域经济的发展与交通发展的耦合程度,为定性关系程度进行了研究。首先,基于协调发展理论的相关研究,从定性角定量掌控区域经济与交通发展的相关性规律提供技术支持和参考。度论述了区域经济与饭店业相互作用的机理;其次,根据研究需要,构建1区域经济与交通基础设施系统耦合协调发展的作用机理评价指标体系;然后,利用针对协调发展较为成熟的

2、测度方法,构建区域1.1交通基础设施对区域经济发展的推动作用经济与交通运输系统耦合协同测度模型;最后,基于所构建的协调评价交通基础设施是地区生产力布局及区域经济开发的重要组成部模型,对苏南地区区域经济与交通运输系统的协调发展程度进行了测分,交通基础设施建设会对其所在地区的经济社会发展及环境产生重算,并进行简单评价。关键词:苏南区域经济交通运输耦合协调大深刻的影响。这种影响表现在以下三个方面:(1)提高交通基础设施沿线各个地区、城市的可达性,提升区位优势;(2)引起空间不平衡和物引言质能量交换的频繁,引导产业带和发展轴线的形成,是区域经济空间发交通是区域经

3、济及社会生产、生活的内部条件,同时又是区域经济展的集聚轴;(3)便于各种“物质流”、“资金流”以及“信息流”流动,加系统中一个创造产值的物质生产部门。经济的发展与交通发展相互促强区域产业间的联系强度,产生更大的关联度。进又相互制约,密不可分:适度超前的交通建设可以通过基础设施建设1.2区域经济的发展对交通基础设施的拉动作用的引导需求,拉动区域经济发展;另一方面,区域经济的发展影响人们区域经济的发展对交通基础设施建设的拉动主要体现在以下几个对交通运输的需求,从而促使交通运输业的发展变化。然而,既有的关方面:于交通与区域经济之间关系的研究成果大部分都是定性的

4、,即使有部(1)区域经济的发展诱导交通基础设施不断完善,以满足对其日益分定量成果,不是局限于对区域经济与交通之间局部问题的研究,就是增长的联系需求;(2)区域经济的发展为交通基础设施建设提供足够的不能准确地反映区域经济与交通之间适应关系的模型,对投资政策的资金支持,进而加快其建设步伐;(3)区域经济的发展将促进区域内分指导意义不大,且由于每个区域的交通及经济发展都有自己的特点,不工的发展和新技术的创新,交通基础设施是一个技术含较高的产业,随能照搬对其他区域的研究成果。本文将反思现有研究的不足,以协同着技术难关的突破,对交通基础没施建设将产生积极影响;(4

5、)经济的论为指导,总结我国交通和经济之间的发展规律,从定性和定量相结合发展促使市场机制进一步完善,诸如BOT方式、转让经营权方式、国际檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪一旦超过1%,则应更换钢束或采取补救措施,在任何情况下均不允许他钢筋采用绑扎。无论何种连接,在同一截面内受力钢筋接头的截面整根钢绞线拉断;张拉至设计应力103%时终止张拉,将实际伸长值与面积占受力钢筋总截面面积的百分率不超过50%。理论伸长值比较,核对延伸量符合规范要求后作好记录,否则应停止张(3)浇筑前检查。检查预埋件的位置是否

6、正确,有无遗漏,特别是拉分析原因,采取措施后再进行张拉。最后张拉顶回油,其钢绞线收缩梁体有预留泄水孔、吊装孔的;检查钢筋位置、数量、间距、焊接或绑扎总量控制在6mm范围内。及保护层厚度是否满足设计及规范要求,检查腹板的保护层垫片是否1.7T梁孔道压浆位置正确;检查模板的顺直度、尺寸、加固稳定性,接缝及预埋件位置是本工程采用真空压浆施工工艺,压浆应连续操作,压浆必须在张拉否封严,施工前检查各种机具运行状态是否正常。完24小时内完成。水泥浆要采用与实体梁混凝土相同标号的水泥作(4)附着式振动器交错布置,上下前后的位置布局要合理,以免振原料,减水剂要经过试验检

7、测合格后使用。水泥浆自调剂到压入管道动力互相抵消;附着式振动器与模板要密贴,以便混凝土最大限度地吸的间隔时间不得超过40min,在压注过程中水泥浆应不断搅动。压浆应收振动;振动时混凝土停止下沉、不冒气泡、泛浆、表面平坦则停止振按先下层管道后上层管道的顺序;压浆前要保证出浆口有封堵措施;压动。浆过程应缓慢、均匀进行,不得中断,压浆最大压力为08Mp,当出口处(5)梁板顶面待混凝土浇筑完成将表面抹平、收浆后采用土工布覆冒出水泥浆时即刻封堵,直至不含水沫气体的清水排出,保持给压盖,混凝土灌注完毕开始初凝时即可用钢丝刷进行刷毛。梁肋及翼缘2min,停止压浆。压

8、浆后48小时内,必须保证构件温度不低于5℃,如底部待拆模后采用塑料薄膜包裹,喷淋

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文

此文档下载收益归作者所有

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文
温馨提示:
1. 部分包含数学公式或PPT动画的文件,查看预览时可能会显示错乱或异常,文件下载后无此问题,请放心下载。
2. 本文档由用户上传,版权归属用户,天天文库负责整理代发布。如果您对本文档版权有争议请及时联系客服。
3. 下载前请仔细阅读文档内容,确认文档内容符合您的需求后进行下载,若出现内容与标题不符可向本站投诉处理。
4. 下载文档时可能由于网络波动等原因无法下载或下载错误,付费完成后未能成功下载的用户请联系客服处理。