浅论城市道路景观营造要素

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1、浅论城市道路景观营造要素摘要：指出了城市道路景观营造是道路景观营造的重要组成部分，从城市道路景观中的静态景观和动态景观两方面阐述了景观营造的相关内容，归结出了城市道路景观营造的原则，以为城市道路景观营造、城市道路景观分析与评价提出合理的、人性化的依据。关键词：城市道路；景观营造；静态特性；动态特性中图分类号:TU986文献标识码:A文章编号：16749944（2013）100112021引言随着社会的发展，城市化进程的不断推进，道路不但是城市景观的窗口，更是一个城市的主要脉络，代表着一个城市的形象。道路是将人、车、路、环境构成一个统一

2、的整体。人们对于道路的要求不但要满足基本的交通功能，而且耍求道路和周边的环境相互协调。道路景观一方面需要体现山水平和竖向等不同形态组合成的空间线条的连续性、I办调性，满足动态情况下乘客和车的需求，另一方面道路沿线的景观需要呈现给人们的是一幅幅动态连续的画面，这些动态画面与道路、周I韦I的自然风景和人工风景融为一体，形成优美、和谐的道路景观。2道路景观的分类按景观主体的活动方式来分类，道路景观可以分为静态景观（景观主体静止或慢行）和动态景观（景观主体快速行驶）两大类。2.1道路的静态景观道路的静态景观，在这类道路景观营造中，要求道路景观

3、层次感强，可分段、分区域、多主题设计，实时调整景观的表现形式，满足静态视觉的要求。静态景观是由景观实体之外的三维空间构成的，但人们往往只重视景观实体而忽略了山实体划分出来的空间，没有空间的外延、景观形态以及周围景物之间的联系，导致景观实体元索的无序堆砌，杂乱无章，造成人们视觉混乱，所以，在静态景观设计中要把握整个空间的结构，从整体出发，将道路的静态景观与周围景物结合起來，形成相互统一、相互联系的整体。静态景观是相对于车速和人的速度而言，景观会随时间的转换而变化，形态、色彩、质感等都处于不断变化之中，所以在景观营造过程中，要注意道路景观

4、的视觉特性，可分段、分区域、多主题设计，尽可能地把景观的变化和道路本身的历史气息、文化特色等结合起来，使道路景观的内容变得丰富，让人们在缓缓行驶过程中细细品味其中所蕴含的美。2.2道路的动态景观道路的动态景观营造应满足司乘人员的视觉和心理两方面的要求，例如在车速很高的道路上，车在行驶过程中，速度越快，人的注意力就越集屮，环境细部对司乘人员是毫无意义的，人能感受到的是大尺度的景物，如地形、道路自身的轮廓以及大片的植被，所以在道路景观营造中要避免分散注意力的东西，现如今很多此类道路中的景观过分注重形式美，重视景观效果，忽略了其本身的生态防

5、护效果以及人们在车辆高速运动中的景观体验，形成“热岛效应”，造成过往司乘人员眼花缭乱，产生视觉疲劳和不良情绪。所以在设计中要提倡“大尺度、大面积、大色块”的景观设计，力求整个设计沿线发展,整体协调统一。2.2.1动态屮人的视觉特性在车辆行驶过程中，司乘人员的视点也跟着一定的速度在运动，对景观的视觉感受也在不断地发生变化，在不同的道路环境中的视觉感受是不同的。根据人机工程学理论，人在街道上行走或在车辆中低速行驶时，眼睛所看到物体细节时的视觉角度为3°,在集中注意力观察物体时，人眼的舒适角度为18。，在特殊情况下，人们观察物体时只需转动眼

6、球，一般眼睛容易转动的如度为30°,最大界限为60°,如果看不清楚，在身体不动情况下转动头部，视觉角度范围可扩大40。〜120。。道路上行驶的乘客，随着速度逐渐提高，头部转动的可能性也逐渐变小，注意力集中在车道上，眼睛所看到的范围也会越来越窄，注视点自然会逐渐变远。只有在慢速的情况下司乘人员才能看到道路两旁的景物，车速越大，眼睛不容易注意到的范围就越人，当景物相对运动很快时，所呈现在人眼晴里的现象连续而且不清楚，一旦辨认不清就会一闪而过。根据有关研究,人眼至少需要5s的注视时间才能获得景物的清晰印象，也就是说从开始注视景物到看清楚必须

7、有一定时间。据此，5s的注视时间所获得景物印象的车速与距离关系如表1所示。从表1中可以看出，若公路干道车速为80〜100km/h,司乘人员辨认景物的距离为33.95-42.5mo而普通的单向道路一般为三车道，宽度为9~11m,顺行的车辆是无法看清道路两旁的景物的，那些“大尺度、大面积、大色块”的景观才能满足动态中人们视觉的需耍。2.2.2动态景观的设计在城市道路的景观营造中，动态景观的营造尤为重要，应满足司机和乘客运动感知的需要。由于道路上的车辆一般都会经历起步、提速、持速运行、减速、再提速、再持速运行这样一系列不断变化的运动，相应地

8、，道路两旁的景观画面也经历着同样的运动和变化，所以设计人员进行景观营造时应充分考虑这种变化，区分具体情况下人的不同视觉感受。如车速很高的道路，午辆在行驶过程中速度越快，精力自然会越集中,行车速度由低到高，视野随之越來越小