汽车4s店检查方法

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1、汽车专卖店暨4S店是1999年以后逐步由欧洲传入中国的舶来品。由于它与各个汽车生产厂家之间建立了紧密的产销关系，具有购物环境美、品牌意识强、服务质量优、工作效率高等优势，口前已被国内诸多厂家采用。随着地区经济的不断发展，占我国汽车产销市场主流品牌的汽车（除纯进口）4S店也已纷纷落户银川。但就税收而言，笔者认为无论是在税收管理还是在检查方法上都存在一定的盲点和不足，现作如下简析：一、4S店基本概况4S是一种汽车服务方式，4S店是集整车销售、零配件、售后服务、信息反馈四项功能于一体的汽车服务企业，4S是四个英文单词的S字头缩写。虽然我国汽车产业的历史没

2、有发达国家长，但是服务方式的演化基木上走的是同一条路了，也是国外汽车行业一百多年历史的缩写，在整个汽车获利过程中，国外4S店整车销售、配件、维修的比例结构为2：1：4,维修服务获利是汽车获利的主要部分。而在我国乃至银川市，4S店的整车销售价全国同步，品牌知名度越高进销价差越小，往往低于一般商贸企业的毛利率标准，同时，因廉价劳动力和商家强制售后服务以及正厂零配件专营因素及优势的影响，整车销售、配件、维修的比例结构为2：2：4,其余20%就是我们长期研究但无法突破的厂家返利。另外，维修服务和零配件供应这一看似属兼营业务的获利也已成为汽车4S店获利的主要

3、部分。二、税收管理和检查方法存在的盲点和不足（-）税收管理的盲点和不足1.税务登记环节4S店到税务机关办理税务登记时，实际上己是开办4S店的最后一道审批关口,在这之前的第一道审批关口也是开办4S店的关键环节，首先是汽车生产厂家的授权。一是审查申请方的地区经济水平和区域间隔；二是审查申请方的资质条件，软件方面有注册资金，售后维修队伍的技术等级等，硬件方面有厂区占地面积、展厅设置、机修车间及维修设备等，一旦审批通过并获得授权后，厂家与授权4S店谈判并签署诚信度非常高且具备法律效力的核心文件——获利分配方案，通俗地讲就是以厂家制定的全国统一销售价格销售后

4、4S店获得的由厂家直接依据销售规模或销售数量定额返回的获利，名目一般有促销费、奖励费或者直接称为返利，返回方式既有货币资金也有实物。其次是依据地区车型保有量所制定的零部件加价标准约定文件。而税务机关在办理税务登记时，在依据《征管法及其实施细则》第12条要求纳税人在提供有关证件、资料时，往往依照常规商贸企业的登记要求，没有向4S店索取与获利有关的厂家约定文件、协议或合同，在4S店的税收管理上自税收管理的首个环节便处于被动局面。2.税收日常管理环节税务机关在对4S店的日常管理中，往往只偏重了对主营业务及汽车销售的管理，在管理理念中认为一辆车售价几力或者

5、几十力管理应当是重点，但是车辆入户必须要机动车专用发票，车俩购进乂有厂家的供货发票，在纳税评估屮，明知税负率偏低，但又找不到漏洞，却忽视了销售额山全部销售收入比例不大，但获利却占六成的兼营业务：零配件、售后服务。据笔者调查，口前，我国机动车保有辆超过1.4亿辆，其中私人机动车保有量超过1.1亿辆，占机动车总量的75.97%o银川市在2005至2006年度，每天入户的机动车平均为100辆，其中私人用车占到了70%,而4S店面对的消费群体中，8成以上是私家车用户，在零配件、售后服务业务中只要消费者不主动索要正式发票，4S店8成以上不会主动开具正式发票，

6、开具的却是具有“科技含量”的机打收据，其目的不言而喻。而新车使用的售后保修我国H前的惯例是2年，6万公里，其屮每跑5000公里必须到4S丿占进行强制售后服务，材料费必须由顾客承担，修理费一般品牌由厂家承担，越是知名品牌越要求由顾客承担，处于保修期内的车辆不得在4S店以外进行保养和维修，否则，将取消售后保修服务资格。另外，近期银川市某占有市场绝对份额的保险公司，为了降低赔付支出成木，在机动车理赔业务中，3000元以下的车辆修理赔付，已不耍求提供修理发票，而维修、零配件供应的相当份额为垄断止厂零配件供应和保修期内车辆维修的4S店。(-)税收检查的盲点和

7、不足1.对行业经营特征的掌握过于片面在对4S店的税收检查过程中，检查人员缺乏对该行业的查前了解和分析，在制定检查方案时，口标直指占整个销售收入85%、但获利只占20%的整车销售，却忽视、弱化了销售收入虽然只占15%、但获利却占六成的兼营业务：零配件、售后服务，从现象上看是抓住了问题的关键，实质上却疏忽了问题的核心。2.检查方法过于机械在实施税务检查的过程中，检查人员过多注重对纳税人会计账薄、会计制度、税收法规以及政策执行情况的检查，而4S丿占的主营业务核算受车辆入户必须耍发票的客观因素制约，是比较止规的，同时，因4S店门槛较高，财会人员的业务水平也

8、是相对较高的。另外，汽车销售业务所涉及的财会与税收知识也是相对单一的，过多注重对纳税人会计账薄、会计制度、税收法规以及政策