汽车零部件公司中国新策略

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1、汽车零部件公司中国新策略2009年对在华汽车零部件公司來说，是一个收获的年份。这一年，欧美市场急剧下滑，中国业务却一枝独秀，大幅攀升。进入2010年以來，中国汽车产销依然保持着高速增长的态势，这也促使零部件公司们更快地加大投入，以应对市场需求。本次北京车展期间，本刊记者采访了部分汽车零部件企业，这其屮冇些参加了车展，有些虽然没有参展，但也借助这个平台，发布了他们的最新动向。通过与这些公司高层的对话，我们可以看岀他们对于中国帀场的重视。也口J以预见，未来的竞争将日趋激烈。陶氏(Dow):在亚太市场引领创新在北京车展前夕举办的陶氏汽车材料业务

2、专访活动屮，陶氏汽车系统事业部全球总裁SteveHenderson表示，目前汽车行业正面临着巨大挑战，而陶氏则致力于帮助客户应对这些挑战，让汽车变得更安全坚固、噪声更小、更清洁并且更舒适时尚。面对低碳经济时代的來临，汽车用品行业面临的首要挑战就是环保，陶氏的AERIFY™柴油微粒补集器可以减少尾气排放，提高燃油经济性，同吋也不会降低发动机性能。它的体积比传统的柴油微粒补集器减小30%,提高了包装的效率。除此Z外，耐粉尘性更加出众，优质的抗化淫性保证了耐用性。陶氏的一系列降重解决方案能实现省油和减少排放的双重目的。例如，用于粘接不同材料的B

3、ETAMATE™结构胶应用在车顶、地板和车身覆盖件上，不仅美观还提高了安全性能；BETAMATE™结构泡沫可提高防撞性能和吸能效率，阻止噪声和热能传递到汽车内部。该公司的玻璃和塑料粘接系统、车身结构增强技术、噪声管理技术、粘接剂技术、薄膜和各种液体产品有助于降低车辆噪芦，提高车辆整洁度和舒适度，改进车辆外观。陶氏的解决方案还包括一系列轻型结构泡沫技术和吸能泡沫技术，这些技术可以壇强车身结构，保护车内人员安全，且不会增加车辆的重量或成本。此外,陶氏述开发了一些工艺流程，用于减少车辆制造过程屮挥发性有机化合物(VOC)的使用量，从而提升车内空

4、气质量。陶氏汽车系统事业部正致力于开发更多的创新解决方案，包括内饰、外观、发动机罩内部、车身结构、市咅和热量管理和传动系统等。该公司专门成立了陶氏制造工程中心(MEC),MEC团队整合了陶氏汽车系统事业部在材料方面的专业知识、行业知识和客户要求，其工程师和研发人员可以帮助客户将材料特性转化为各种应用，并通过逆行工程开发出能够满足应用需求的材料。如今，陶氏已经在上海成立了上海陶氏屮心，这个而积逾10万m2的建筑包括了陶氏全球研发中心、全球IT中心及其他相关设施，同时这里也设立了客户创新中心。陶氏汽车系统事业部亚太区销售总监KoichiTch

5、inose强调，未来陶氏将把更多创新技术带入中国，并加强与木土客户的合作。伊顿：机械增压器正式进入中国尽管没有正式参展，但伊顿也借着车展的机会，正式对外宣布与奇瑞在机械增压器上的合作，这也是伊顿首次向屮国市场推出机械增压技术。在木届车展上，奇瑞汽车展出了三款搭载机械增压发动机的车型，分别是奇瑞1.6STiggo,1.3SA3和瑞麒1.3SG3o机械增压器技术特性伊顿车辆集团机械增压事业部总经理DarrylNiven介绍说，机械增压器能冇效改善发动机的动力性、经济性，通过大幅度地增加发动机吸入气缸的空气量来提升发动机的输出扭矩和输出功率。另

6、外机械增压器也可以根据具休需要，调整和改善发动机输出扭矩曲线的特性，以满足用户越来越个性化和多元化的需求。通过旁通进气系统，机械增压器还提供给用户进行智能化进气控制的可能，使得在满足动力性的情况下尽口J能地提高系统的效率、得到更好的燃油经济性。与其他增压技术相比，机械增压器在低速扭矩的瞬吋响应能力上有着一定的优势，能有效提高驾驶爪趣。伊顿的机械增压技术目前已经应用于全球60多款车型上，累积销量超过400万套，如奥迪A6、S4和S5、雪佛兰CorvetteZR1.凯迪拉克CTS-V、大众全新途锐混合动力版、保吋捷卡宴SHybridSUV、捷

7、豹XKR、XFR、XJR、路虎揽胜运动版以及日产新一代Micra等。DarrylNiven表示，过去机械增压器主要应用于大排量车，如今通过不断的技术革新，伊顿也期望把机械增压技术应用到更多的小排量车上，提供小型化、低速化发动机的机械增压器方案。比如，具创新的双涡漩系列机械增压器(TVS)通过具有专利设计的四叶转子技术，可使发动机在更小的体积下，提供更大的功率输出，同时具有更好的燃油经济性。与奇瑞的合作此次伊顿和奇瑞的合作历时约2年半，通过在奇瑞现有□然吸气发动机基础上进行技术改造，最终开发出高能效、低排放、低噪声的小型壇压汽油发动机。奇瑞

8、自主研发的ACTEC0系列发动机有“屮国第一芯”之称，应用了包括缸内直喷、高压共轨、机械增压等多种先进的技术，在动力、油耗、排放等主要技术，指标上均达到国内领先水平。为奇瑞配套的是伊顿第5代M