汽车贸易论文

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1、浅析：汽车物流发展现状及未来发展趋势时InJ:2009-06-1611:33:39来源：供应链世界网友评论0条近两年，随着汽车工业的快速发展，为汽千制造企业提供专业化服务的汽车物流企业迅速崛起。这些汽车物流金业，在汽车制造企业牛产的汽车下牛产线后，将新下线车直接运送至各地区汽车销售商，对客户实现零公里承诺。由于汽车物流企业的出现，使社会分工更趋专业化，促进了汽车的流通。我国汽车物流成本占•汽车工业总产值的10%左右，根据最新统计数据显示，2008年中国汽车市场汽车最终销量为938万辆，比2007年全年新午

2、销售量提升约6.7%，其中乘用车销售达到675.56万辆，商用车265.49万辆。从企业來看，2008年一汽大众、上海大众与上海通用，依旧拿下乘用车销量前三名次，另外，一•汽丰山、东风FI产、比亚迪、东风悦达起亚等金业的成t也愈来愈快，口主品牌Z中比亚辿界军突起，而奇瑞汽车在2008年失去口主品牌的领袖地位，销量排名前I•位的轿车生产企业依次为：一汽大众、上海大众、上海通用、一汽丰田、东风FI产、奇瑞、广州本田、北京现代、吉利和长安福特，十家企业共销售327.89万辆，占乘用车销售总量的65%。整体来说2

3、008年的中国乘用车市，口主品牌占乘用车总销量的26%,明显低于2007年29%的水平。在经历了2005年至2007年汽车行业连续三年两位数的高速增后，2008年增t趋势变缓，业界预估2009年汽车销量增长幅度将介于5-6%之间。一、中国汽车物流发展现状分析（-）屮国汽车物流市场呈快速增反趋势1、快速发展的汽乍物流市场随着我国经济对外开放的进一步发展，物流市场规模效益扩大（其中物流外包市场规模已达600亿人民币，年增长率为20%以上，世界500强在华投资有90%的企业选择了物流外包）。这主要是因为屮国经济

4、保持稳定增长，汽车消费迅速膨胀。中国现已成为世界第三大汽车消费国，汽车产量为世界笫四位。据有关专家预测,2010年我国家用轿车的保有量将达到1466万辆，至2020年达到7200万辆，汽车产业的高速发展为中国汽车物流带来成倍的增长空间，越来越多的汽车厂商倾向于物流业务外包，其范围涵盖了整车物流、入厂和伟厉零部件物流等领域，新年型频频推向市场，厂家的研发周期缩短，零部件物流需求增长快速，巨大的市场吸引着无数的物流企业。2、国际汽车物流纷纷抢滩中国汽车物流帀场2003年12月10口，欧洲最大的汽车物流服务商，

5、捷富凯在北京与中国人出集团签署介资意向书，组建屮国最大的汽车物流企业，2004年5刀奔驰在徳国的配套物流企业BLG集团來京为奔驰轿车的零部件运输寻找合作伙伴，同年9月10日，国际快递巨头TNT在上海宣布，将旗卜•快递、物流、百邮业务整合为整体服务，TNT中国总部已从北京移师上海，并在中国汽车物流人舞台上进行角逐。屮国现代汽车物流发展的过程已进入从整车物流为主、向零部件入厂物流以及零部件售后物流方向延伸，形成了一主两重（以整车物流为主，以零部件入厂/售后物流为重）的现代汽车物流的新格局。（二）降低成本已成为

6、屮国汽车物流市场的焦点国际上一般以物流成木占GDP比重來衡量一个国家的物流发展水平，比重越低越先进。目询中国物流方而的成本占中国2004年生产总值的21.3%,日木为12%,美国仅为9.9%o据对美国物流业的统计与分析，以运输为主的物流企业平均资产冋报率为&3%（IRR）,仓储为7」％,综合服务为14.8%。中国大部分汽车物流企业的资产回报率为1%左右。我国车辆运输成本是欧洲或美国的3倍，全国运输汽车空驶率约37%,其中汽车物流企业车辆运输空驶率达37-40%之间，存在着回程空缎资源浪费、运输成本高等问题

7、。这意味着中国汽车物流供应商必须进一步帮助客八降低成本，并同时为客八提供更多的增值服务，才能赢得客户的满意、尊敬和信赖，从而进一步提升企业的竞争力。（三）低成本战略己成为中国汽车物流业需咚解决的主耍问题第三方物流在整个物流市场中占的比例日本为80%,美国为57%,而中国仅为18%,所以在屮国第三方物流程度不高、浪费巨大、物流成木居高不下已成为制约我国汽车物流业未來发展的主要问题。因此，我国汽车物流企业在降低成本方面的战略思考，一是要设法降低库存，优化供应链配送信息管理和调控，减少供应链配送体系不增值部分，

8、削减不必要的成本，尽量减少中间环节，通过物流网络优化和信息技术系统建设和管理，帮助客八实现零库存是降低物流成本的必由之路。二是要加速实施全球标准化体系管理。这主要反映在屮国汽车物流企业主要是由四种形式构成：%1从传统的国营运输企业介入仓储等物流领域转变而来%1从汽车制造金业中分离岀來%1拥有地皮的单位利用地主之宜在仓库或物流园区基础上逐步涉及其它物流业务%1中外合资企业的汽车物流企业（例：安吉天地汽车物流有限公司、安吉H邮汽车