欢迎来到天天文库
浏览记录
ID:46735631
大小:66.00 KB
页数:6页
时间:2019-11-27
《某公路桥桥面铺装病害原因研究和处治对策探析》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在工程资料-天天文库。
1、某公路桥桥面铺装病害原因研究和处治对策探析摘要:文章对某公路桥梁桥面铺装病害原因进行了分析,对维修处治对策进行了探讨,为既有公路桥梁桥面铺装的维修和新建桥梁桥面铺装的设计提供借鉴。关键词:桥面铺装;病害;原因分析;处治对策中图分类号:X734文献标识码:A文章编号:1概况该桥为高速公路上的一座特大桥,桥梁全长3802.5m,共153孔,由结构基本相同的两幅桥组成,桥宽26m。上部结构为现浇钢筋混凝土连续箱型梁和30m装配式预应力混凝土T型梁。下部结构为矩形双柱、矩形双柱带盖梁及V形墩上带横梁三种型式。基础为钻孔灌注桩基础,桩径为1.5m。桥面铺装层原设计为仅8cm厚沥青混凝土层,梁顶面与
2、沥青混凝土层间无水泥混凝土铺装层。桥梁设计荷载标准:汽车一超20级,挂车一120o本文对一幅桥运营12年后的桥面铺装病害原因及处治对策进行了探讨。2桥面铺装病害类型桥面铺装病害均发生在行车道和超车道,病害主要有以下几种情况。2.1大面积严重网裂该类病害为桥面病害最为严重的情况。如照片1〜2所示。约有1000余平方米。照片1:第26孔桥面大面积网裂(T梁)照片2:第31孔桥面大面积网裂(T梁)2.2局部严重网裂该类病害在桥面个别位置出现,发展严重的形成坑槽。如照片3〜4所示。照片1:第37孔桥面大面积网裂(T梁)照片2:第40孔桥面大面积网裂(T梁)2.3纵向及横向裂缝该类病害在T型梁桥面
3、和连续箱梁桥面均存在。纵向裂缝多沿轮迹部位,横向裂缝多发生在T型梁桥面连续缝位置和连续箱梁桥面负弯矩部位。3桥面铺装病害原因分析3.1桥面铺装试验检测结果1)桥面沥青混凝土室内试验结果桥面沥青混凝土室内试验按不同病害取4个试样,试验结果如表3-1所不。表3-1桥面沥青混凝土试验结果试验数据表明①四个试样稳定度均偏大,表明沥青均已老化;②试样1稳定度最低,表明沥青含量少;试样2、3稳定度较高,表明沥青老化、沥青散失较少;试样4稳定度居中,表明沥青老化相对不严重,含油量较合理;③试样4沥青油含量较大,表明沥青老化程度相对较轻;④从级配来看,试样1、3骨料粗,产生离析,不密实,渗水易引起水损害
4、;试样2、4骨料细,较易压实,压实度好。2)桥面铺装钻芯结果针对不同桥面病害钻芯取样11个。钻芯结果表明:①大面积严重网裂处沥青混凝土完全破碎,梁顶局部松散;②局部严重网裂处裂缝仅存在于沥青混凝土面层;③纵向及横向裂缝处第二层沥青混凝土顶部松散。3)桥面铺装的地质雷达探测结果地质雷达探测结果表明,桥面沥青混凝土层厚度不均匀,在7.6cm至11.7cm间变化,基本反映了所测桥面沥混凝土层厚度的现状,也表明桥面板顶面不平整。从雷达分析图象颜色的不均匀性判定部分沥青混凝土层已不密实。3.2病害原因分析除T型梁桥面连续缝开裂和连续箱梁负弯矩处桥面横向裂缝与结构形式有关外,其它桥面病害在T型梁和连
5、续箱梁结构形式上都有发生,与结构形式无明显的关系。形成病害的主要原因有:①桥面板顶面无水泥混凝土铺装层;②沥青混凝土铺装层与桥面板顶面结合面不平整、局部不清洁;③沥青混凝土的炒油、摊铺等施工环节中其温度不够、离析,局部位置压实度不够;④超重车的轮压强度过大及车辆密度增大;⑤长期的温度变化;⑥沥青老化;⑦雨、雪水渗入后的水损坏。4桥面铺装病害处治对策1)对网裂及破损严重的桥面采用整孔(两相邻伸缩缝间)重铺沥青混凝土层①现场剔除沥青混凝土铺装层;②对桥面板顶面进行凿毛处理,用高压水枪清洗,用聚合物修补砂浆做一厚约1厘米的找平层,并保证2%的横坡;③在找平层表面施做热喷改性沥青撒布碎石防水层;
6、④铺筑两层桥面沥青混凝土,总厚度8cm。2)对桥面出现局部严重网裂的,采取局部挖补的维修方法①现场圈定挖补范围,挖至桥面完好处最少15cm,并保证桥面板不受损坏;②进行凿毛处理,用高压水枪清洗,用聚合物修补砂浆对桥面板混凝土破碎处局部找平;③在挖补范围的侧面涂刷沥青粘结油,在桥面板表面涂刷粘结力强的桥面专用的改性乳化沥青类防水涂料;④局部铺沥青混凝土,视情况铺一层或两层,碾压密实,总厚度控制在与四周既有桥面平顺。3)对局部有纵、横向裂缝并无凹陷的桥面采用改性浮化沥青稀浆封层①修补,对桥面宽度大的裂缝应填补整平;②清洁桥面,在铺筑稀浆封层之前,桥面不得有泥巴、脏物、浮土和松散粒料;③喷洒沥
7、青乳液,如桥面十分干燥、有露骨、松散剥落、严重磨光时,可喷洒与封层所用的乳化沥青一致的沥青乳液;④洒水湿润,在摊铺前喷水预湿桥面,以利于稀浆与桥面的粘结。洒水量以桥面湿润为准,不得有积水;⑤按施工工艺施工,严格控制好施工质量。5结语桥面铺装出现网裂、松散或坑槽(修补)的病害,对行车影响较大,特别是坑槽出现在连续箱梁负弯矩处时可能危及主体结构,应引起重视。应采取合理的检测手段,分析清楚病害的原因,再提出相应的处治对策,结合现场情况适当
此文档下载收益归作者所有