综合航电火控实时网络动态联试系统

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1、综合航电火控实时网络动态联试系统IntegrationAvionicsFireControlReal·__。timeNetworkDynamicJointTestingSystem●贾琼杜咪松任寿伟／四达机械制造公司摘要：为了满足某型机修理建线需要、实现综合航电火控系统装机前的单系统复验和地面动态联试，特此搭建了某型机的综合航电火控地面动态联试平台。本文介绍了该平台如何通过实时网络系统将飞行环境仿真设备、测试设备、航电仿真器等设备进行互连，实现系统动态控制与性能分析。关键词：综合航电火控：实时网络：动态联试Keywords：i

2、ntegrationavionicsfirecontrol；real—timenetwork：dynamicjointtesting0引言机载航电系统经历了简易火控系统、平显火控系统等阶段，目前正朝着综合化、数字化、高可靠性方向发展，即综合航电火控系统，其特点是实现了显示和控制系统的综合以及对资源信息的共享，但是由于高度的综合化设计，同时也增加了综合航电火控系统的耦合性、复杂性⋯，为该系统的检测以及维修过程增加了许多困难。本文针对某型机综合航电火控系统综合化、数字化、集中显示、集中控制的多功能信号和数据处理特点，组建了基于实时

3、网络的综合航电火控系统动态联试平台，通过此联试平台可以对综合航电火控系统进行实时动态仿真，实现陕速故障定位与排查。1联试平台概述某型飞机的综合航电火控动态联试平台包括测试系统、系统激励器、分系统仿真器、飞行环境仿真系统、实时网络5部分，如图l所示。其中，测试系统一方面提供测控界面人机接口，另一方面可完成某型飞机综合航电火控系统的系统级功能检测。系统激励器可以模拟相对应的分系统传感器，发送到对应的54I燃德勰仿真分系统，确保分系统／仿真器正常运行时所需要的物理信号。分系统仿真器的主要功能是模拟某型飞机自身的接口关系和形式，可与机

4、载分系统的成品进行图1综合航电动态联试系统的组成示意图替代，还可支持其他分系统的排故。飞机环境仿真是对某型机自身和外部环境进行实时动态模拟。而实时网络是通过实时网络通信技术将所有设备互联。2实时网络系统的总体设计2．1实时网络系统原理及硬件配置说明网络通信技术是组建航电系统地面联试环境中的关键技术之一，通信平台的构建以及设计对验证系统的研制起到至关重要的作用，通过网络技术把每个节点连接在一起，以确保各节点之间的数据传输。实时性则是该系统最基本的要求，即要求信息传输的时间是确定的、可预测的。传统的网络技术如以太网、FDDI等应用

5、时存在诸如数据传输速率不高，数据传输延迟较大且具有不可预期性，同时需借助多种网络协议实现，通信效率大大降低。反射内存网是一种高速网络的共享存储器技术的实时网络，较传统联网技术而言，它除了具有严格的传输可预测性以及确定性外，还具有速度高、通信协议简单、软硬件平台适应性强、支持中断信号的传输等特点。本系统仿真帧周期是ms级，传统网络技术无法满足系统的高实时性要求，所以采用VMI公司的反射内存卡即VMIPMC·5566实时网卡组建实时网络。本系统的反射内存网主要是将反射内存卡通过光纤连接而成，在每台计算机中插入一块反射内存卡即形成一

6、个节点，而每个节点的反射内存板上的存储器中都有内存网上的其他节点的共享数据拷贝，每个反射内存板都有一段内存地址，网上任何计算机向本地反射内存板写数据时，该数据对应内存地址被广播到网上所有其他反射内存板并存储相同的位置，因此在数据写入本地反射卡后的极短时间内，其他计算机便可直接访问该数据，板卡读写方式简单，利用纯硬件操作，无需考虑网络通信协议，在软件上仅需完成对板卡的读和写操作，所以较以太网及其他传输网络而言，具有数据传输延迟更低、传输速率更快的特点，操作简单且灵活，完全满足实时系统快速反应周期的要求，而利用其他网络不能满足这种

7、要求妒4J。反射内存网的物理拓扑结构主要有两种：一种是星形，另外一种是环形。本系统采用的是后者，具体结构如图2所示，该实时传输网络可使飞行环境仿真系统、座舱数据采集系统、测试设备、分系统仿真器和各航空电子分系统激励器之间实现实时通信。实时通信功能模块可接收所有系统节点的输入数据，同时该数据系统上的所有节点共享，完成数据的实时通信。2．2实时网络系统软件配置说明实时网络系统是以Vc++6．0平台为基础进行开发的。软件系统的组成包括两种：一种是实时网络交互软件，另一种是实时网络监控软件。实时网络交互软件主要用于系统各个节点之间的数

8、据传递；实时网络监控软件的主要功能是对整个实时网络的数据进行监视控制，通过直观的界面显示网络数据，同时可以对任意位置的数据进行赋值、清除，以及设置数据刷新率、显示格式等，实时网络系统构成如图3所示。3系统动态联试的运行环境综合航电火控系统的动态联试平台的地面综合联试设施是飞机