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时间:2019-11-27
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1、论坛FORUMMetalForming金属成形蒙皮拉伸成形装备及其图4 零件的几何模型图5 零件的有限元模型数值模拟研究ResearchonSkinStretch-FormingEquipmentsandNumericalSimulationTechnology图6 零件的外轮廓线图7 成形零件实物西北工业大学现代设计与集成制造技术教育部重点实验室 王 强 吴建军 张 深 王 苞0~0.2mm;下陷深度为7mm,公差为0~0.8mm。该零件所采用的材料为CP3钛合金,模拟分析中采用的应力应变关拉伸成形是飞机蒙皮零件的主要成形方式之一,而拉n系曲线
2、为σ=Kε,其材料力学性能参形过程中选用合适、先进的拉形设备对成形质量影响很大。数为:弹性模量E=110GPa,泊松比ν=0.3,屈服应力σs=373.0MPa,强化在工艺技术中,加载轨迹的设计、回弹现象以及多点柔性模系数K=876.6MPa,硬化指数n=0.15,拉形中弹性垫层的影响是蒙皮拉形工艺中的关键因素。在平均各项异性系数=0.848,板料厚PAMSTAMP2G软件得到的轮廓线有限元仿真软件中,通过对主要工艺参数进行仿真分析,验度为0.635mm。证工艺方法的有效性与准确性,可提前预测蒙皮成形质量。首先将设计好的下陷类零件作RBSE系统得到
3、的轮廓线为一步逆成形有限元法中的最终图8 外轮廓线对比图构形,抽取零件的中性层对其划分析,验证工艺方法的有效性与准确拉形过程中采用数值模拟技术,网格,模型共含有13910个单元和计一对耳片结构,最终的橡皮囊成形明本系统具有较高的精度和可靠性。性,可提前预测蒙皮成形质量。可以用较小代价在较短时间内获得13863个节点,如图5所示。一步逆零件如图7所示。对成形后零件的飞机设计中普遍采用的蒙皮类最优设计方案。自从1960年Clough王 强成形有限元法中采用的全是三角形结束语零件如飞机机身、机翼和整流罩等部教授提出“有限元”概念[1]以来,经下陷长度和下
4、陷深度等关键部位进西北工业大学航空宇航制造工程单元,所以在计算开始之前必须将四行检测,均符合设计公差要求。(1)基于一步逆成形有限元法硕士研究生,主要从事精密制造成形工位的零件均由拉形设备加工,其成形过几十年的不断发展和完善,板料成边形单元离散成2个三角形单元,这艺、装备技术与板料塑性成形工艺研质量除受拉形工艺影响外,拉形设备形的基础理论与数值模拟逐渐走向2 与PAMSTAMP2G软件的结果的橡皮囊成形初始毛坯设计系统究。目前主要参与的企业项目有蒙皮里均沿着其较短对角线自动剖分。对比RBSE可以快速准确地预示出橡皮的先进程度也影响拉形的成形质量。
5、成熟,开始应用于拉形过程的研究当拉伸成形工艺和型材下陷成形技术研网格单元划分完毕之后需要对PAMSTAMP2G是目前工程行囊成形钣金件所需的毛坯外形,指引究。目前先进的数控拉形设备主要集中中。对实际拉形过程进行数值模拟,零件橡皮囊成形方向进行确定。零业运用较为广泛的板料成形分析下料,有效减少实际生产中手工修整在美法等国,国内各大航空企业都在可以深入、全面地掌握板材内部的应件模型的建立是基于机身坐标系的,商用软件。将上述的零件模型导量,缩短生产周期,提高效率。一定程度上引进了国外先进的拉形力与应变分布规律和成形区域的厚为了满足一步逆成形有限元法的计入
6、PAMSTAMP2G中,采用其中的(2)RBSE系统的研发基于拉伸成形是飞机蒙皮零件的主设备,从而提高了蒙皮的生产效率和度减薄情况,预测成形过程中可能产算要求,这里采用平均网格法线法自INVERSE模块对该零件进行展开,CATIA平台,操作界面采用向导式要成形方式之一,而拉形过程中选用成形质量。国内拉形装备技术经过生的成形缺陷,通过工艺参数的优化动确定其成形方向。提交计算,经过得到初始毛坯的外轮廓线,并与之前设计,便于操作,并且实现了CAD和合适、先进的拉形设备对成形质量影几十年的发展,其设计与制造水平都进行定量控制,为新工艺开发和新产几秒的快速求
7、解,可以得到零件毛坯通RBSE系统得到的结果进行比较,CAE的无缝集成。响很大。在工艺技术中,加载轨迹的有很大进步,形成了一套完整的体品的研制提供科学依据。在拉形过的外轮廓线,如图6所示。如图8所示。设计、回弹现象以及多点柔性模拉形系,但与国外的拉形装备相比,仍有程中引入数值模拟技术可避免由于导出计算得到的轮廓线,并按此从图中可以看出,RBSE系本文共有参考文献15篇,因篇中弹性垫层的影响是蒙皮拉形工艺较大差距。为了满足航空工业的发制造物理样机而进行的大量反复试轮廓线进行实际下料,考虑到成形过统得到的外轮廓线与商用软件幅所限,未能一一列出,如有需要
8、,请中的关键因素。在有限元仿真软件展要求,亟待设计和制造更先进的拉验,从而节省试验费用,提高生产效程中板料的装夹定位,在板
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