试论以标准化促进军工产品设计定型

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1、航空标准化与质量2012年第4期航空轴承标准体系的现状、问题及建议林晶焦志强李俊升（中航工业综合技术研究所，北京100028）[摘要]分析了我国航空轴承标准体系的现状，通过与国内相关轴承标准体系的比较，指出了我国航空轴承标准体系存在的问题，并针对这些问题，提出了相应的改进措施和建议。[关键词]航空；轴承；标准体系[中图分类号]TP391.4[文献标识码]C[文章编号]1003–6660（2012）04–0014–04轴承在航空武器装备中的使用十分广泛，是使的年代都很早，这对于数量众多、要求各不相同的用数量较多的标准件之一。除了使用数量多之外，航空轴承产品来讲显然无法满足使用

2、的要求。表1轴承所使用的部位也十分重要，大量应用于飞机的为航空轴承标准需求与现状分析。动力系统（发动机），传动系统，操纵系统以及执从表1中可以看出，目前我国的航空轴承标准行系统等飞机的关键和重要系统中，这些系统的可在很多方面几乎是空白，根本无法满足实际使用的靠性对型号的安全有着关键的影响。而作为航空轴需求，表中的需求也仅是较为粗略的分类，如果进承质量与可靠性的重要保证，航空轴承标准体系的行更细致的分类，如航空发动机轴承相关标准，飞重要性也就不言而喻。机机体轴承相关标准等，在这些方面我国的标准基本文通过对我国航空轴承标准体系的现状进行本上是空白的。分析，比较了我国航空轴承标准

3、体系与国外，以及航空轴承标准体系与国内民用轴承的标准体系国内民用轴承标准体系之间的差距，指出了我国航相比也存在很大差距，目前民用轴承共有约300多空轴承标准体系存在的主要问题，并针对这些问题项标准，且体系相对比较完善，但这些标准只能满提出了相应的解决措施和建议。足一般工业的使用要求，对于航空轴承等有特殊要求的轴承，这些标准是无法完全满足的。1航空轴承标准体系的现状与差距我国的航空轴承标准体系与国外相比差距更由于航空轴承的使用环境恶劣，技术要求高，大。欧美等发达国家经过多年的发展，形成了较为寿命和可靠性要求也非常高，因此对其产品的质量健全的航空轴承标准体系，从可见的标准中可以

4、看和可靠性要求极高。轴承的质量和可靠性与轴承的到，美国等工业水平先进国家的飞机机体轴承标准设计、制造、试验、选用、安装、使用、维护、运体系已十分完善，除制定了各类机体轴承的产品规输、包装、保存等各环节都密切相关，忽略了任何范外，还制定了轴承材料、润滑油、试验方法等基一个环节都有可能造成轴承的失效或无法满足使用础标准，以其中的自润滑关节轴承为例，从表2的要求，因此，只有建立完善的轴承标准体系，才能比较中可以看出，我国的自润滑关节轴承的标准体保证航空轴承的质量与可靠性，满足不断发展的新系与国外相比有巨大的差距。这仅是一类产品的差型号的需求。距，从整个航空轴承体系进行比较的话，其

5、差距就目前我国航空轴承标准体系存在着以下几个主更大了。要的问题。轴承标准体系的不完善，既是我国航空轴承技1.1航空轴承标准体系不完善术水平落后的一个结果，也成为了我国航空轴承技我国的航空轴承标准体系极不完善，航空轴承术水平落后的原因。由于标准体系的不完善，缺乏标准规范的数量很少，且不成体系。国军标和航标一些必要的标准和规范，使得轴承的生产和使用中中总共只有40几项，且很多是轴承附件标准，制定遇到许多的问题。[收稿日期]2012-03-27Aug.201214工作研究工作研究表1航空轴承标准需求与现状分析表2自润滑关节轴承国内外标准规范情况对比标准需求国内已有标准名称国外标准

6、国内标准航空轴承产GJB269A–2000《航空滚动轴承通用规AS81820C品规范和标准范》AS81819GJB5502–GJB5502–2005《低速重载自润滑向心关轴承规范MIL–B–89422005节轴承规范》EN2755HB6–59–2003《航空仪表用宝石轴承》BMS3–39GJB5293–2004《航空发动机主轴轴承保衬垫规范EN2311无持架动平衡技术要求》ABS2045航空轴承包——装运输AS81820/1AAS81820/2A航空轴承检ZJBJ10001–1986《航空轴承零件磁粉探AS81820/3AAS81820/4A测伤规范》AS81819/1ZJ

7、BJ10003–1987《军用轴承电镀银保持AS14101AAS14102A架镀层质量检验技术条件》AS14103BAS14104AMS17795EN2584航空轴承材军甲61《军用甲组轴承钢》EN2585EN3048料标准GJB6484–2008《军用高碳铬轴承钢规EN4037EN4038范》产品标准无EN4039EN2286YB4105《航空发动机轴承用高温轴承EN2287EN2288钢》EN45352D（2F）EN45372D（2F）YB4106《航空发动机轴承用高温渗碳轴EN3048EN4037承钢》EN2