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时间:2019-11-27
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2、抖&$^rr0"一Iul¨ⅡlC¨⋯11uIl”E1·1h“Ⅷ“cvol41、n)恸自动油门控制律的仿真设计吴彝英.幸立缸,田青采北京≠i鸵宅仅表有限妾目设计韶.北京71txm8摘g:十镕Tm·t#“≈≈“Ⅻn#m速m。#持∞KM#女t“I#§M舵^《**&#§".*RM4‰mi}"mr】∞帖".№*1机fl*m#十Ⅸ持“m^*tz∞4m“*■t“*#“”4m"T“毕口#.口#”s袁u月*¨“{#£T”‘t∞**有盘”∞&m竹营*#目自自∞『1.&mK“.#≈冲口^÷目H*{:T【'¨l女t标m日:^女章#号:167J删x(如lI)030】160
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7、JJJ能也越米越当.尤儿足些人捌睢川E机实现r姿态徘仆,商度保持,川降速度/航迹倾舶.高度层改变.乖,L导航,水平导航.航向/航迹选择,航向/航迹保持.进近扑蹦等功能所有建此功能揶对飞行建噬的自动挖制攫If{r巫商,巫新的瑶求。『l动汕门控制律设i1的¨的址增曲撸r适性.经济性和E行摊作的妊争忡通,』柠制艇劬帆汕f】进fr耕碲的建度拄制,述艘侏护,减小《{fH砸扪.从『m奠个性得到J’加强=n功油门控制{;l态‘,}{功Eir控制系统的儿他{;!态翱结合使州,徉选挣Ⅱ#模态时,会n动跟踪H标遵膻城者控制面板的没代缱度f1动E行拄制系统通过升降舵进行-晦度{*持.自动油
8、门采川渐,竖的油门响麻宴现谜J鲥埘々硅_『;f:巡航阶段的通常操作模式二d.进场精陆圳Il_J.n动E行控制采缱跟罐^恤偏差翱下泔偏嚣信号.飞机按项定轨迹E{r.1^IrI础油¨拧删建噬,f*证E机按一定的述度进场竹蹦¨标谴度¨1性能11『}}:机提供.兰蔓E行幔通过挣制咖扳进行设定rl动t削】控制律柏设计能够槠确控制审谴ml不会造成TIh¨的过多动作l自动油门的控制律设计nt速度保持模态,控制凋祭fll
9、_。]位置,保仆给;£的
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11、自、卒迷控制律采川川J托制算法:建度差是土控竹口:为』-增强系统m皑.,j『^J-速度的馓分fl}吁;
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14、目标空速要经过判断处理,要保证在合理范围内,不能超速或者失速。空速反馈用于速度保持回路,通过补偿滤波器对空速滤波来减小阵风的影响。通过引入超前一滞后补偿环节,改善系统的稳定性,动态性能,提高响应速度、相角裕度和稳态精度。图l为自动油门的控制律设计简化框图。其中符号说明如下表所示。图1控制律设计简图符号说明表信号名说明加速度袁速给定袁速现时油门位置给定油门位置接通时刻油门位置油门指令速率油门位置偏差发动机推力2仿真过程在巡航时,较低的油门动作是最重要的。由于飞机将在此状态下飞行很长时间,因此乘客的舒适度是最重要的‘3
15、。以下是为了强调油门的动作而进行的
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