绿色航空技术与产品标准化研究

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1、标准化研究砼绿色航空技术与产品标准化研究贾爱娟(中航工业综合技术研究所，北京100028)喃要】在研究绿色航空技术与产品发展趋势的基础上，对其主要国际组织和欧美国家的标准化状况进行了分析，结合我国发展的现状和特点，提出了推进绿色航空技术与产品标准化发展的措施与建议。【关键词】航空技术与产品；绿色发展；标准化【中图分类号】T-65【文献标识码】C【文章编号】1003—6660(2016)03—0023—04【DOI编码】10．13237／j．cnki．asq．2016．03．007绿色发展是化解全球能源紧张和环境恶化的重要手段，也是我国“十三五”乃至更长时期国民经济和社会发展的基

2、本理念。根据政府间气候变化专门委员会(IPCC)测算，在全部人为产生的二氧化碳排放中，航空业已达3％，并有进一步扩大的趋势，绿色航空技术与产品的发展己引发整个航空产业链变革。标准化作为产业转型与发展的重要技术支撑，对推动企业技术进步，实现节能减排目标具有重要促进作用。随着新能源、新材料、航空碳税、污染物排放准则等一系列技术和措施正逐步进入实践，绿色航空标准化工作迫在眉睫。本文在研究绿色航空技术与产品发展趋势的基础上，对其国外标准化发展进行了深入分析，对照我国的现状与问题，提出了推进我国绿色航空标准化工作的对策建议。1绿色航空技术与产品发展现状近年来，欧美等发达国家要求改善飞机环

3、保性能、营造绿色航空的呼声越来越高，关注领域从飞机概念设计、原材料选择、气动结构布局，到发动机选型、燃料选择，乃至供应链中各个部件。概括起来，绿色航空技术与产品主要通过开发新型清洁能源、高效清洁发动机、轻质替代材料等方面。1．1新型清洁能源新型清洁能源包括太阳能电池、生物能源、氢燃料、燃料电池系统等，均取得了长足进步，美国FulcrumBioEnergy生产的生物燃料已经被美国国防部等众多第三方审核并认可，满足所有的航空工业和军事技术要求和规范，生物柴油甚至己在某些航线上进行了应用试验。1．2高效清洁发动机高效清洁发动机是国际社会关于绿色航空研发的核心和重点，新一代齿轮传动式涡

4、扇发动机、大涵道比涡扇发动机在节能和降噪方面优势显著。新概念动力包括等离子推进、场推进、反重力推进等是概念探索和基础理论研究的热点。美国NASAUEET计划、欧洲EEFAE计划、CFM国际公司的TECH56和LEAP56计划以及惠普公司均投入巨资，力求使其达到耗油率下降8％～20％，噪声下降6～20dB，NOX污染物排放减少40％～80％，运行成本降低15％～30％。1．3轻质替代材料航空业轻质替代材料研发和应用的重点包括铝合金、镁合金和复合材料。当前，航空主力机型所用材料呈现以铝合金为主、复合材料为辅的特征，其中复合材料应用比重在逐步增加。在波音787上，复合材料使用出现质的

5、飞跃，不仅数量激增，而且开始用于飞机的主要受力件。而空客A380更是将复合材料应用达到25％。我国绿色航空技术与产品总体上处于跟踪发展的阶段，但部分产品也己达到与国外航企并驾齐驱的水平。比如，中国商飞在产品研制中采用了诸多先进节能减排的绿色技术，其在研型号的耗油率己[收修订稿日期】2016．05．06堑竺：丝!坚因d叁航空标准化与质量2016年第3期达国际先进水平，与GE90、Trent500相当，而未来型号将与GEnx相当。2国外航空技术与产品绿色标准发展现状与趋势为推进航空技术与产品的绿色发展，国际社会组织、美国、欧洲等发达国家和地区以及主要航空企业，主要围绕航空器产品的噪

6、声水平、颗粒物排放、污染物N0x排放、二氧化碳排放、发动机能源效率、节能和能源管理等方面，制定出台了一系列标准。2．1国际民航组织(ICAO)国际民航组织(ICAO)航空环境保护委员会(CommitteeonAviationEnvironmentalProtection，简称CAEP)针对航空排放，通过不断制定新的标准来提高要求。比如，每两年ICAO都会以降低氮氧化物(NOX)等污染物排放15％～20％的幅度推出新的标准。目前广泛适用的CAEP6标准，比90年代末的CAEP2降低了30％左右：ICA0预测，2020年以后，排放标准将比现行的CAEP6还要降低60％。ICAO在2

7、006年颁布的噪声规章第4阶段标准，比第3阶段严苛了10dB；近期马上要颁布新的标准，初步确定比第4阶段严苛7dB。同时，最新的CAEPl0也在制定关于PM2．5的新标准。拟于2016年10月举行的国际民航组织大会(ICAOGeneralAssembly)上，将正式讨论批准民用飞机二氧化碳排放标准(CO，emissionstandardforcommercialairplanes)。这一标准的目的是通过鼓励飞机设计和开发过程中多采用节油新技术，确保老旧飞机尽快被更新、更高效的飞机取代，从而降