橡胶沥青在路面养护中的应用与研究

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1、建材世慕2010年第31卷第6期橡胶沥青在路面养护中的应用与研究李志循，刘玉斌，杨华，廖兆锡，蔡伦涛(湖北省恩施州公路局，恩施445000)摘要：研究橡胶沥青在路面养护中的3种应用形式与功能：橡胶沥青应力吸收层延缓裂缝反射；橡胶沥青同步碎石封层作为预防性养护可以弥舍面层裂缝；橡胶沥青混合料面层提高路用性能。实践表明，橡胶沥青不仅在路面养护中大有作为，而且符舍“资源节约型、环境友好型”社会的建设理念。关键词：橡胶沥青；应力吸收层；预防性养护ApplicationandResearchofAsphaltRubberi

2、nPavementConservationLIZhi—z“，l，LJUYk—bin，YANGHua，LIA0Zhao-xi，CAILun—tao(EmhiHighwayAdministrationBureau，Enshi445000，China)Abstract：3appHeationstylezofasphaltrubberinpavementconservationwereresearched：stressabsorbinghyerdelayscrackreflection；synchronouscrushe

3、dstonesealcoataspreventiveconservationtechniquescartclosesurfacecracks；mixpavementcanenhancepavementproperties．Theresultsshowasphaltrubbercanbeappliedinpavementconversation．Keywords：asphaltrubber；stressabsorbinglayer；preventiveconservation为响应国家建设“资源节约型、环境友好型”

4、社会的号召，2007交通部开展了“材料节约和循环利用”专项行动计划，其中橡胶沥青路面被确定为推广项目。利用废轮胎胶粉作为原料制造胶粉改性沥青应用于公路建设，不仅大幅提高沥青的品质、路面质量，降低公路建设造价，为国家节省投资，而且还治理污染，废物综合利用⋯。湖北省恩施州的G318和G209都属于典型的山区高速公路，属亚热带大陆性夏热潮湿气候区，极端最高气温41．6℃，极端最低气温一15．2℃，冰冻雨雪期长，年降雨量1500mm左右，公路海拔在400～2000m之间，盘山公路具有坡陡弯急的特点。近几年来因“宜万铁路”

5、和“沪渝高速”等重点工程的实施以及雨雪灾害影响，恩施州国省道的路面损坏比较严重，导致道路服务功能降低，行车条件较差，对交通安全和道路畅通带来严重的影响。湖北省恩施州公路局针对路面养护难题于2007年～2008年开展橡胶沥青的试生产与橡胶沥青路面试验段研究，2009年～2010年在恩施州国省干道公路养护中大量应用，并摸索总结了橡胶沥青在路面养护中的3种成功应用类型：橡胶沥青应力吸收层、橡胶沥青面层、橡胶沥青同步碎石上封层。其中橡胶沥青应力吸收层SAMI应用了25万m2；橡胶沥青面层ARAC一16应用了37万m2；橡

6、胶沥青同步碎石上封层应用了10万m2。其应用规模在全国地方道路中位居前茅。1橡胶沥青概述汽车轮胎的橡胶成分主要是由活性的天然橡胶或合成橡胶通过硫化后的产物。废旧轮胎橡胶粉就是将废旧的汽车轮胎(见图1)通过多级破碎粉磨，剔除钢丝、布料纤维等杂质后的产物。公路界将橡胶沥青(AsphaltRubber)定义为至少15％的废旧轮胎橡胶粉与基质沥青在180℃以上的温度中溶胀反应至少45min后的产物[2】。通过粉磨破碎和高温溶胀反应可以达到部分脱硫，恢复橡胶活性，从而达372010年第31卷第6期到对沥青进行改性的效果。。

7、图1汽车轮胎的橡胶示意图据文献和研究报告【3J介绍，橡胶沥青具有以下优点正好能解决恩施州公路养护中的难点：1)高温粘度高、软化点高、抗变形能力强，能防止山区公路上坡段的车辙与变形。2)低温劲度模量小、拉伸应力低，能防止高海拔区的低温裂缝。3)应力吸收层有强的层间粘结力，能防止山区公路下坡段的推移。4)有极强的弹性和应力吸收功能，能防止基层的反射裂缝，能弥合已产生的路面裂缝。5)具有优异的抗疲劳强度，能提高寿命一倍或减薄路面厚度一半。橡胶沥青由恩施州恒通公司生产，橡胶粉采用常温研磨斜交胎生产的40～60目之间的级配

8、胶粉，橡胶粉占A-70重交沥青的15％(外掺)，反应时间为45--60min，反应温度为180～190℃，生产控制以180℃旋转粘度为主(见表1)。试验结果表明橡胶沥青达到了温区橡胶沥青的技术指标，其性能相对于重交沥青改善许多，接近于SBS改性沥青的技术性能。表1橡胶沥青(温区)的主要技术指标检测项目橡胶沥青技术要求橡胶沥青试验结果重交沥青技术要求SBS改性沥青技术要求2