桩基检测中多种方法的综合应用

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1、文章编号：1009—9441(2012)06一o【)22—02桩基检测中多种方法的综合应用口口田晓强(山西煤炭职业技术学院，山西太原030031)摘要：介绍了桩基检测常用的几种方法，提出在桩基检测过程中综合应用多种检测方法，可以取得比较好的检测效果。关键词：桩基；检测；桩身；单桩承载力中图分类号：TU473．1文献标识码：B引言近年来，随着我国经济的快速发展，高层建筑在城市不断兴建。高层建筑大多采用了桩基础，桩基的质鼍如何，将直接影响到建筑物的安全。为了准确掌握桩基的质量，需要充分利用现有的检测方法进行检测。由于桩基的各

2、种检测方法各有其优点和缺点，我们在桩基质量的检测过程中应充分发挥各种检测方法的优点，并利用各种方法之问的互补性，综合应用多种检测技术才能取得比较好的桩基检测效果。1常用的桩基检测方法桩基检测一般是指对桩身完整性和单桩承载力的检测⋯，检测方法主要有静力检测法和动力检测法。静力检测法有静载试验法和钻孔取芯法，静力检测法具有直观可靠的优点，但也存在费时、费力、费用高、场地要求高的缺点，因而在实际使用中受到了限制。动力检测法大多基于波动理论，常见的有3种类型。第一种是透射波法，这种方法适用于中等直径以上的混凝土灌注桩；第二种低应

3、变反射波法，这种方法适用于各种直径的混凝土灌注桩，也可以用于没有接头或接头密实性较好的预制打入桩和部分强度较高的柔性桩；第三种是高应变动力试验法，这种方法适用于各种强度较高的桩型的承载力和完整性检测。根据分析方法的不同，高应变动力试验法又包括两种区别很大的方法，一种在原理上属于闭合解法，比较有代表性的应用解法是cAsE法；另一种在原理上属于数值解法，比较有代表性的应用解法是实测曲线拟合法。2桩承载力检测常用方法的区别及综合应用在桩的承载力检测方面，我们常采用的方法有3种：静载试验法、高应变动力试验法的闭合解法和高应变动力

4、试验法的拟合分析法，这3种方法有其各自的特点。(1)静载试验法直接根据实际的破坏形态确定单桩承载力，在实际工程中可以直接采用试验结果。(2)高应变动力试验法的闭合解法是根据桩周土体的总的静阻力来确定单桩极限承载力，只有在桩的破坏形态确实取决于桩周土体的阻力时才符合实际。在实际工程中只能有条件地进行使用。但是，这种方法依赖于一个经验系数。如果能够根据同一桩土体系的动静对比来反推经验系数的取值，则破坏形态以及其他不利因素也都被包含在内，动力试验结果原则上就应该可以用于具体工程；反之，如果试桩的性状并不能完全与静动对比的试桩相

5、同或非常接近，经验系数就会发生变化而导致动力试验结果的失真。所以，这种检测方法必须在具备可靠的动静对比情况下才能使用。(3)高应变动力试验法的拟合分析法直接得出桩周土体所能提供的静阻力分布，这种方法实际所得的结果只是桩周土体对桩的承载能力，而并不是单桩极限承载力。用这种结果来推算单桩极限承载能力是不合理的，但是，这种试验所得的土阻力的最大值及其分布是一般静载试验无法获得的结果。所以，这种结果可以作为静载试验结果的补充。在实际的桩基检测中，这3种方法都无法解决所有问题，只有综合应用这3种方法，才能对桩的承载力进行准确的判断

6、。3在桩的设计阶段综合应用多种成桩检测技术在桩的设计阶段，目前常用的方法是在2—3根专门制备的试桩上做静载试验来确定桩的承载力。在这种情况下，可用于试验的成桩数量极为有限而·22·Re辩arch&AppIica6蚰ofBu豇dillgMate—als不可能增加检测数量。比较理想的做法是在所自‘试桩上不仅微静载试验，而且做高应变动力试验，把薅种类型的试验方法结合使用。采用动力试验对桩的设计有以下作用：(1)可以弥补静载试验的不足。在不增加试桩数量的情况下，动力试验可以查明试桩的完整性和桩身上下的土阻力分布；通过动力试验的结

7、果，设计人员可以更加正确而深入地了解桩体的p～s曲线以及静载试验过程中出现的各种现象，充分了解该设计的荷载传递机理和薄弱环节，以便于在设计不理想的情况下进行设计修改。(2)对于打入桩，则只有动力试验才能深入细致地得出设计在可打性方面是否可行，并且可以为打桩过程提供可靠的收锤标准。如果从试桩的榆测到工程的开工有较长的时间间隔，在这个时间间隔内可以进行多次的复打试验，以确切掌握承载力随休止时间增长的规律，这样的话就可以在桩基工程开工后把验收试验提前完成，检测工作对施工过程的影响将会大大减少。(3)对于缺乏把握的设计，有时需要

8、通过实测来更加确切地选择桩型、桩径、入土深度和施工工艺。在这种情况下，如果采用静载试验，往往需要制备一系列的试桩并完成较多的静载试验，导致检测费用大幅增加。如果引入动力试验，就可以在同一试桩f二利用打桩过程的连续监测来一次性解决很多问题，而免去制备很多试桩。(4)有r开工前在试桩上获得的动静对比结果，就可以更有把握地