探析改性沥青路面施工建议

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1、探析改性沥青路面施工建议摘要：改性沥青(SMA)是一种热拌性的沥青混合料，具有抗车辙性、耐久性、防滑性等优点，在重载交通方面被广泛应用。木文重点对改性沥青路面的特点以及施工过程中遇到的一些问题进行了阐述，并对改性沥青路面的施工技术给予了一些科学建议。关键词：改性沥青；路面施工；建议中图分类号：TF526文献标识码：A随着经济水平的不断提升我国的大部分路面逐渐过渡为沥青混凝土的形式。但在高速化发展的时代下，交通量在不断的增长、车辆超载的现象依然严重，从某种程度上来讲这些现象对沥青路面的修建提出了更高

2、的要求。1改性沥青路面的特点改性沥青(SMA)具体是指山沥青结合料、矿粉以及稳定剂填充在粗集料骨架中从而形成的问断级配的热拌沥青混合料。由改性沥青所铺筑的高速公路具有良好的性能，相应的施工成本也比较高，最初是在国外的重载交通屮使用，近几年来，这•技术才被引入屮国。改性沥青这一新工艺的引进从很人程度上解决了之前AC、AM、AK所未能解决好的问题，改性沥青路面是一种新型的路面结构。改性沥青路面的特点具体体现在以下几个方面：(1)施工的成本相对比较高，对路基以及路面的施工质量要求也高；(2)沥青要想充分

3、发挥其功效，改性剂必须完完全全的分散在沥青中；(3)改性沥青以及改性沥青的混合料在材料要求上比较高，要求粗集料多、矿粉多、结合料多以及相应的细集料少，而且还需要掺入一定的纤维稳定剂；(4)对改性沥青路面的碾压有时会难以达到密实的效果，很可能中间过程会产生一定的负面效应，进而造成推拥；(5)经过冷却后的改性沥青以及改性沥青的混合料十分坚硬，强度比较高。2沥青混合料拌合的要点2.1沥青的加热以及温度的控制由于改性沥青的粘度比较大，因此在施工过程中保障较高的施工温度成为了施工中的关键技术。倘若施工过程中

4、的温度不够，那么混合料就不能够搅拌均匀，而R随着温度的下降，沥青聚合物会开始固化，进而施工的质量也就无法得到保障。对沥青的加热一般采用的是导热油加热方式，加热温度大致控制在150-160°C,矿料加热的温度控制在160-170°C之间。对于沥青混合料出厂的温度应控制在140-160°C,运输到施工场地的温度不能低于140°C,摊铺以及碾压的温度都不能低于130°C,最后一步轮胎压路机碾压终了的温度必须高于75°Co2.2控制混合比例屮沥青的使用量沥青混合料拌合过程中，各材料的使用完全可以借助于电脑

5、控制，进而实现级配的要求。供油电机转数依据所需要的比例来控制供油的数量，这一过程中含油量的控制完全可以借助于电脑进行控制，电脑对混合料数量的控制能够更接近于设计的要求，准确性比较高。2.3混合料的搅拌对于沥青混合料的搅拌应做到均匀一致，力求消除结团成块或粗细料分离的现象，保证所有的矿料颗粒物均匀的裹覆在沥青结合料上部，每一锅沥青混合料的搅拌时间应控制在30-50秒之间。工程管理者耍严格耍求拌和的程序，对于不符合拌合要求的，坚决不能出厂。3改性沥青混合料的摊铺以及压实在改性沥青摊钮之前，相关的工作人

6、员首先应该做好下承层的清扫、修补工作，这些工作的进行最好在摊铺的前•天完成，而且负责人要做好相关的验收工作，以确保路面的上层与下承层能够进行最大限度的粘合。如果采用一台摊铺机能够保障路面不出现离析现象，那么就使用一台摊铺机进行工作，这样能够尽可能的保障路面的平整度。摊铺机应选择容量足够大的收料斗，以便保证上一车卸料用完后，下一车料能够及时的供应上,避免屮途停机待料的情况。施工的过程中混合料的摊铺速度应与拌和机的供料速度保持协调一致，在整个过程中尽量保持均匀不间断的摊铺，避免出现中途停机现象。在摊铺

7、作业的过程中，项目的负责人应该指派专人经常性的去检查摊铺的厚度，并与刚开始的设计值相比较，使误差控制在合理范围之内。碾压完成后，相关的管理人员要对铺面的表面进行外观上的检查，主要检查的内容涉及混合料表面是否平整、密实，尽可能避免出现局部粗糙、局部裂痕的现象。改性沥青路面的接缝处理是一个比较复杂性的问题，因此无论是在施工的过程中，还是工程完工后，都要坚决杜绝冷接缝的问题。主要是因为改性沥青混合料在冷却之后非常坚固，即使是用切割机切缝，也很难解决所存在的问题。如果在摊舖的过程中使用两台摊钮机，那么摊舖

8、机之间的间距便会拉长，很冇可能出现纵向接缝不能保持热接缝的状态。在路面的施工过程中，项目的相关负责人首先应对路面的横向宽度进行综合性的测量，如果路

9、何的横向宽度太大，就应该采用分幅摊铺，一次性碾压成型的方式。碾压应该是由两边向中间推进，以确保碾压机压实后的材料为支撑边。4改性沥青路面的施工标准及检测改性沥青在施工的前期应进行充分的试验测试，以检测其温度性、水稳定性以及低温情况下的抗裂性能。另外，丁程的相关负责人应将施T过程中的各个环节的技术指标调控在规定范围内，并口对一些特殊环境下