护岸工程施工经验浅论

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1、护岸工程施工经验浅论【摘要】本文通过对海口港二期深水泊位起步工程“护岸工程的堤心石抛填、预制构件、路基回填砂等施工进行分析总结，浅论施工中的得与失。【关键词】堤心石抛填；预制构件；路基回填砂；问题及处理措施引言海口港二期深水泊位起步工程一护岸工程⑴于2006年“月开始施工，2008年4月完成。施工期间，该工程由爆破挤淤变更为挖泥后抛石挤淤，路基回填砂也发生了变更，还经历了2次强热带风暴以及面临后方吹填跟不上的严峻局面；施工中的变数,对工程的施工技术提出了更高的要求，我们针对施工中的问题，及时采取了相应的技术措施，最终确保了该工程的工程质量；现将该工程的施工工艺和出现的主

2、要问题及采取的技术措施写出来，和同行探讨其中的得与失。…、工程概况海口港二期深水泊位起步工程一护岸工程位于海口湾南岸海口港秀英港区内，在海口港一期工程二个万吨级泊位以北，与一期工程相连。护岸全长2815.2m,由东、北、西三段护岸共同围成。其中东护岸长772m；北护岸长1351m；西护岸长692.2m。断面形式为斜坡式结构，主要采用抛石挤淤形式形成堤心结构，堤心石采用当地材料丰富的10-300kg火山石。对局部淤泥较深（超过典型施工确定的挤淤厚度）区段，考虑抛石前先将护岸基础的淤泥层厚度开挖至小于典型施工确定的挤淤厚度，然后进行抛石挤淤。护岸堤心石外坡1：1.5,采用2

3、t四脚空心方块、3t扭王字块与1.5t四脚空心方块护面，厚度0.856〜0.95m,护面层下为150〜250kg垫层块石，厚度0.9m,外坡脚采用150-250kg块石护底，厚度0.9m。护岸堤心石内坡坡度1：1,上面依次设置0.4m厚的二片石垫层,坡度为1:1.25,以及0.4m厚的混合倒滤层，坡度为1：1.50护岸顶部采用“L”形浆砌块石作为挡浪墙，墙顶设置300mm厚的C30混凝土压顶块。断面结构形式详见下面竣工典型断面图二、主要分项工程施工方法2.1典型施工本工程原设计为爆破挤淤，后变更为挖泥后抛石挤淤。在开始抛填堤心石前，为了观察堤心石的挤淤效果，确定挖泥后抛

4、石挤淤的开挖深度以及掌握达到设计“坐底”要求所需的各项参数（如堤心石抛石厚度），选在北堤K0+772〜K1+091段30m长度为抛石挤淤典型施工段。堤心石料经过临时码头由勾机装到20m3的开底驳仓内，转运至抛填现场自动卸至立标的控制范围内，宽度、厚度均以设计断面基本一致，并埋设沉降盘一个，观测抛填堤心石沉降位移情况。经过一个月的沉降位移观测和后续的堤心石钻孔检测，测得堤心石抛石挤淤的厚度在4m左右，只要将淤泥厚度大于4m以上的地段，开挖至小于4m,即可达到堤心石坐落在持力层上（坐底）的设计要求。我们实际施工标准是：仁将淤泥厚度大于3.5m或抛石厚度小于5.0m的地段，开

5、挖1.0〜2.5m深度后进行抛石挤淤。2、淤泥厚度小于3.5m或原地面以上抛石厚度大于5.0m,一般不开挖可直接抛石挤淤。但还要根据淤泥的含水量及淤泥的浓烈度及承载力，现场具体决定开挖深度。堤心石抛填刚开始时的沉降位移情况比较明显，沉降最大值在1.0m左右，随着抛填高度的增加和时间的推移，堤身结构基本成型后，沉降位移逐渐减少，日趋稳定。2.2抛填堤心石50多万m3的堤心石抛填是本工程的难点、重点施工对象，施工工艺的好坏直接影响到设计断面的成型与整个护岸工程的质量满足规范［2］要求。本工程施工战线长且跨过岸坡浅水区,邻近航道深水区，水深变化大。故釆用水、陆结合的抛填方式组

6、织施工。在堤根部的浅水区，采取陆上推填的方法一次性施工至堤顶标高+3.0mo考虑到抛填后的沉降、位移，在抛填时预留」定的沉降量，保证堤顶标高高于平均潮位，长期处于不被水淹的干地作业环境中。在以后的深水区，分两步抛填；第一步水上抛填至±0.00左右。根据风浪情况，为避免块石因风浪影响和粗抛误差落在设计底边线以外，在水上立标控制抛填边线，根据实测数据将抛填边线控制在设计底边线回缩5m以内；第二步从±0.00抛填至堤顶标高，主要是用陆上推进施工。陆上推填施工，考虑到堤面宽度仅能满足单行线通行，所以堤上每隔100〜200m设置车辆掉头区。推填方法由断面中间向两侧推填，将体积相对

7、较大的石料推填至堤屮心，两侧抛填重量相对较轻的石料，避免了堤心石内夹淤泥层和坡面有“隆石”理坡难的情况出现。本工程堤心石断面形式与其他工程有所不同，在海侧垫层块石下有反压体，形成非规则的梯形断面。其作用是起支撑其上护面块体，防止坡脚沉降带来护面块体整体下滑。堤心石海侧反压体的存在给施工增加不少难度，施工处理采取挖泥船直接挖除后抛石形成与分区设压的形成工艺。在堤根浅水区由于没有挖泥船作业所需的吃水深度，所以采用分区抛填挤压至设计断面的施工方法（详见图2.2）0分区设压根据该区段的挤淤深度要求，确定1区和2区的顶标高为：+2.0m,先按图示的