我国汽车自主品牌经营策略研1当前

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1、我国汽车自主品牌经营策略研究研究背景和意义(-)背景1、我国汽车品牌与世界汽车品牌存在着巨大差距随着我国经济的迅速发展，H前的经济地位已经进入了世界的前六名。同时，中国已成为世界第三大汽车生产国。但是我国却一个卅界知名的汽车品牌都没有，这与我国在当今世界上的经济地位极不相称。更严重的是我们的汽车品牌在国内的影响力也是很有限的，日前国内的汽车市场正在进一步的被国外汽车制造商吞噬。目前，我国汽车企业与国外汽车企业在以下方面还存在明显差距：①数量众多但规模有限，②技术、性能、质量差距明显，③品牌价值差距明显，④利润微薄差距悬殊。2、我国亟待提升口主品牌汽车的品牌力汽车业是一个资金密集

2、、技术密集、劳动力密集的产业，在国民经济中处于重要的战略地位。上世纪80年代，国家将汽车工业确立为国民经济的支柱产业，实行对外开放，世界汽车巨头纷纷在我国合资建厂，在这股汹涌的合资大潮中，我国汽车工业的规模得到了快速发展。然而，在这看似繁荣的背后，我们不得不接受一个严峻的现实，国家对外开放汽车产业的初衷是希望用“市场换技术”來壮大我国的汽车工业，国外品牌占据着市场主导地位，一些欲打造自主品牌的国内汽车企业悄悄地放弃了自主品牌，甚至不惜花费高昂的转让费将已有的车标换成了国外汽车品牌的“洋车标”。由此可以看出，忖前的国内汽车市场对洋品牌依然十分青睐，也从根本上说明屮国自主品牌发展存

3、在的问题一一品牌力薄弱。我国汽车自主品牌如何实施品牌经营策略，提升白主品牌的品牌力，如何缩小弟距，取得市场竞争优势已成为我国汽车工业面临的重大问题。(-)研究意义汽车作为我国的支柱产业，自主品牌和民族丁业的发展实际上决定着一个国家的经济命脉和民生，大力发展自主品牌汽车产业有着重要的现实意义。1、口主品牌的发展体现了国家的经济实力由于组织能力是金业和国家经济发展持续竞争优势的源泉和持续经济扩张的动力，发展屮国家要改变在全球收入分配结构屮的不利地位，就必须改变在世界技术和工业结构中的不利地位。而实现这个冃标只能靠本土能力发展，培养口主的民族工业。2、拥有自主品牌意味着拥有话语权品牌

4、意味着谁拥有品牌，谁就是标准的制定者。当前国际汽车企业生产能力过剩，竞争非常激烈，如果不拥有口主甜牌将严重制约中国汽车企业的发展，拥有竞争力的口主品牌汽车将使我国的车市价格不完全出外国投资者主导，同时在技术转让、扩大产品出口方拥有更多的话语权。3拥有自主品牌才能更好的自主创新小国汽车产业发展迅速，汽车市场发展空间很大，但是产量大并不代表实际竞争能力强。汽车工业真正实力不仅看数量，更要看产业是否能力自己掌握、自我完善、保持持续快速发展。唯有自主品牌创新创新能力的增强，才能提高整个国家自主创新能力。3、发展白主品牌是我国汽车产业发展的必然选择现阶段我国虽然成为汽车产销大国，但冃额利

5、润被外资品牌获取，市场被外资汽车品牌占据。这主要是因为我国造车技术不先进，汽车产业链条的形成更多依赖外资的进入，所谓零配件的全球采购也人多来自国外。发展自主品牌拥有自己独立口主的知识产权，将有利于增前企业的核心竞争力，获取较高的利润和剩余价值。就汽车产业口身而言，可以不受外资控制，或者在合资过程中占主导地位,就国家而言，国民经济的发展具有可持续性，具有较强抵御风险能力。二、我国汽车产业发展现状（一）我国汽车产业的发展简史1、创建阶段（1949-1965）中国的汽车工业是在1949年后才建立起来的，1953年7月第一汽车制造厂开始在长春市兴建，仅用三年建成并T1956年10月开工

6、，大批生产装载4t的解放CAI0货车，从而结束了中国不能制造汽车的历史，1966年以前，汽车工业共投资11亿元，形成一大四小5个汽车制造厂，年生产能力近6万辆、9个车型品种。1965年底，全国民用汽车保有量近29万辆，其中：国产汽车17万俩（一汽累计生产15万辆）。2、独立自主发展阶段（1966-1980）在这个历史阶段，主要是贯彻中央的精神建设三线汽车厂，以中、重型载货汽车和越野汽车为主，同时发展矿用自卸车。60年代中期，在一汽逐步扩大生产的同时，我国各地一批汽车修配企业相继改建成汽车制造厂，此外，城建和交通部门等也设立了一批公共交通车辆厂，使我国汽车的品种和产量进一步发展。

7、在汽车工业独立发展阶段，1980年生产22.2万辆，是1965年产量的5.48倍；1966-1980年生产各类汽车累计163.9万辆；1980年全国民用汽车保有量169万辆,其中：载货汽车148万辆。3、全面发展阶段（1981-1998）在改革开放方针指引下，汽车T业进入全面发展阶段，主要体现在：汽车老产品（解放、跃进、黄河车型）升级换代，结束30年一贯制的历史；调整商用车产品结构，改变“缺重少轻”生产格局；建设轿车工业，引进技术和资金，国产轿车形成生产规模。屮共十四大和人大八届四次会议确定