沈阳地铁挖探专项施工方案

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1、1、工程概况-1-1.1工程概况-1-1.2.1工程地质条件-1-1.2.2水文地质条件-3-1.3建构筑物及管线交叉情况-4-2、编制说明、依据及原则-5-2、1编制说明-5-2.2编制依据-5-2.3编制原则-5-3、挖探方法-5-4、挖探准备-6-4、1人员准备-6-4.2物资及机具准备-6-4.3技术准备-7-5、挖探步骤-7-6、安全保护措施-7-7、挖探结果的处理方法-8-&安全事故应急预案-8-&1信息报告与处置-9-8.2应急响应-9-&3信息发布-9-9.保障措施-10-9.1通信与信息保障-10-9.2应急队伍

2、保障-10-9.3物资保障-10-9.4经费保障-10-9.5其他保障-10-9.6附件-11-挖探作业专项施工方案1、工程概况1.1工程概况沈辽路站为双层双柱双跨岛式车站，车站总长199m,标准段宽22.7m,盾构加宽段26.5m,车站有效站台宽14叽车站主体为明挖顺筑法施工；沈辽路站为九号线换乘车站，与远期七号线沈辽路站采用“L”型通道换乘。车站位丁•铁西区兴华南街与沈辽路交口处,在兴华南街路下南北向布置，北端与兴华地下商业街衔接。车站中心里程为DK7+712.620。站址东侧为高层住宅及沿街商铺，西侧为万达广场，沈辽路口南侧

3、为家乐福超市及茂业大厦。1.2.工程地质条件工作区位于阴山东西复杂构造带东延部位，与新华夏系第二个一级隆起带和第二个一级沉降带的交接部位。隐伏构造冇东四向构造、新华夏系构造、华夏系构造、北西向构造及南北向构造，被大厚度第四纪松散堆积物所掩埋。东西向构造、新华夏构造均为压性断裂。华夏系构造为压性断裂和褶皱。工作区正处于沈阳凸起之上。在新构造运动上，工作区地处下辽河拗陷与辽东山地隆起交接部位的浑河扇地，至今仍处于上升之中，由于受新构造运动的掀斜性、不均一性、间歇性的控制，第四系堆积物厚度不仅有明显差别，而且在堆积过程屮亦出现过暂短的间

4、断。早更新世到晚更新世，因构造运动强度逐渐减弱，致使扇体的砾砂相由老至新逐渐向后退缩。在地震活动带划分上，沈阳市区位于华北地震区，鄰庐断裂带北段。自1493年至1991年共发生4级以上地震19次。鄰庐断裂带在木区主要表现的较大断裂：（1）浑河断裂；（2）伊兰-伊通断裂；（3）营口-佟二堡断裂；（4）辽中-二界沟断裂；（5）台安-大洼断裂。沈阳市处于鄰庐断裂带北段的营口-沈阳亚段与沈阳-开原亚段的相交接部位，营口-沈阳段差异运动不明显，地震活动水平低；沈阳-开原段有较弱的差异升降运动，现今微震活动频繁。在区域地震危险性分析上，根据沈

5、阳市基岩地震动分析结果，50年P二0.1时，沈阳市计算烈度为6.58度，属于屮国地震烈度区划屮7度区的范畴。工程场地属浑河高漫滩及古河道。位于沈阳市和平区，地形变化平缓，地面标高介于36.82^37.88mZ间，交通便利。场地70m以浅地层共分为五个主要层次、分别为：第四系全新统人工填筑层、第四系全新统浑河高漫滩及古河道冲击层、第四系全新统浑河新扇冲洪积层、第四系全新统浑河老扇冲洪积层和第四系中更新统洪积冰水沉积层。木次勘察木场地揭露的地层各层土自上而下依次描述如下：1、第四全新统人工填筑层（Q4ml）①①T杂填土：稍湿，松散，主

6、要由粘性土、碎石、砂土组成，局部含少量建筑垃圾、生活垃圾，马路地段表层为沥青路面。①-2索填土：稍湿，松散，主要由粘性土、砂土组成，含植物根系。3、第四系全新统浑河高漫滩及古河道冲积层（Q42al）③%1-1-3粉质粘土：黄褐色，局部下部为灰色粉质粘土，稍有光泽，干强度中等，韧性中等，无摇震反应，可塑。%1-5-2细砂：灰褐色，局部黄褐色，潮湿，稍密，顶部稍密，石英一长石质，亚圆形,均粒结构，颗粒级配差。%1-6-2中砂：黄褐色，潮湿，稍密，石英一长石质，亚圆形，混粒结构，颗粒级配一般，含少量砾石。%1-7-4粗砂：黄褐色，饱和，

7、密实，石英一长石质，亚圆形，混粒结构，颗粒级配一般，含少量砾石，局部含砾砂夹层。③-9-3圆砾：潮湿，水下饱和，中密，主要曲泥岩、砂岩、花岗岩等组成，亚圆形，混粒结构，一般粒径2-20mm,颗粒最大粒径40mm,颗粒呈微风化状，颗粒分化复杂，一般为泥岩、砂岩、花岗岩等，坚硕，颗粒级配好，中粗砂填充，局部含卵石、砾砂夹层。%1-9-4圆砾：饱和，密实，主要由泥岩、砂岩、花岗岩等组成，亚圆形，混粒结构，一般粒径2-20mm,颗粒最大粒径90mm,颗粒呈微风化状，颗粒成分复杂，一般为泥岩、砂岩、花岗岩，坚硬，颗粒级配好，中粗砂填充，局部

8、含砾砂、卵石夹层。4、第四系全新统浑河新扇冲洪积层（Q41al+pl）④%1-1-3粉质粘土：黄褐色，稍有光泽，干强度中等，韧性中等，无摇震反应，可塑，呈透镜体形式分布。%1-6-3中砂：黄褐色，潮湿，中密，石英一长石质，亚圆形，混粒结构，颗粒级配