合乘网商业策划书

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1、出租车合乘网站的商业策划书目录执行概述2第一章产业背景和公司概述5一、市场前景的描述5二、合乘服务的描述5三、市场进入和开发策略7第二章市场研究与分析7一、确定目标市场7二、市场容量和趋势7三、竞争和各自的竞争优势8四、市场份额和销售额9五、市场的发展趋势9第三章公司战略9一、营销计划9二、规划和研发计划11第四章总体进度安排11一、收入与市场份额11二、现金流11三、业务开发介绍12四、主要合作伙伴12五、融资12第五章关键的风险、问题和假定13一、可能遇到的风险和问题13二、如何应对风险和问题14三、如何防范冃标风险14第六章管理团队15第

2、七章企业经济状况16执行概述1、木商业的简单描述：出租车合乘在中国的绍兴、杭州、福州、嘉兴等城市已经得到了允许并正式运行，在国外如英国、徳国等国家出租车合乘得到政府的大力支持，政府还特地开辟了拼车专用道供合乘车使用。出租车合乘可以实现司机、乘客、合乘网三方的共赢，提高社会资源的有效利用率，因此出租车合乘服务是岀租车发展的一个大势所趋。但是，在中国出租车的现状是司机在高峰期不愿出车，而此时白领们需排队等候多时才能打到车回家，即使同向同路的乘客也是每人一俩的士，造成出租车的利用率不高，司机和乘客Z间的供需矛盾无法解决。因此，出租车合乘网针对这一现象

3、，通过整合司机和乘客双方的信息，使同向的乘客合乘一辆出租车，不仅节约了乘客等候的时间，而月•大大节省了打的的费用；从司机角度来说，合乘的费用远比一个乘客单程的费用高；合乘网也可从中赚取信息提供的费用；在从社会的角度来说，对改善高峰期车俩拥堵严重情况也起到一定的作用，资源也得到了较优的配置。2、机会描述：在上班族群体中，出租车这种交通工具的使用还是比较普遍的。据有关研究结果来看，相比较与周围亲戚、朋友、同学Z间直接或间接联系合乘,仍有19.6%的上班族愿意通过网络拼车服务平台來联系合乘的出租车，且在国内有专业的拼车服务平台的假设下，有高达74.8

4、%的愿意使用网络平台。rfl于汕价上涨南京打车需再加一元、南京市还将实行“双计费”，即等红灯时也要计费等客观情况，乘客打车所需费用增加了，而愿意使用合乘网站的乘客中有88.8%是由于合乘网的服务经济实惠。因此出租车合乘网的建立具有很强的市场潜力，在该新兴行业内存在的竞争对手也较少，具有可观的市场发展前景。3、目标市场描述和预测：由场现状：随着经济的发展，城市人口越来越多，随之而来的交通问题就是上下班打车难。据我们小组的调研得出大约有92.6%的人都曾有过上下班打不到车的困境，而在这人流高峰期中行驶的出租车中有93.5%的出租车中只有一个乘客。一

5、方面有大量的人打不到车，而另一方面又有犬量的出租车有空闲的乘坐空间。如果能将出租车中这空闲的乘坐空间充分利用起來，让乘客们以低廉的价格解决“打车难”的困扰的同时，也让司机获得更多的利润，那么就能达到一种双赢的效果。这就是我们合乘公司的H标。市场预测：根据本公司的市场调研得出31.9%的年轻口领上下班都极其不方便。公交车和地铁拥挤，出租车昂贵而又难打。而我们的合乘服务恰恰能解决这一问题，让乘客们能以低廉的价格享受到方便快捷的服务。而有数据显示，如果能妥善的解决司机与乘客间的矛盾那么交通不便的白领屮将有72.2%的白领愿意合乘。因此我们的H标市场就

6、是年轻口领。根据最新的第六次全国人口普查主要数据显示：南京2010年常住人口为800.47万人。初步估计白领人口大约为20万，那么交通不便的白领犬约有6.38万人，而愿意合乘的白领大约有46064人，也就是我们的目标市场人数大约有46064人。而在出租车司机这方，右69.4%的出租车司机认为自己的出租车没有得到充分使用，有80.1%的司机在上下班高峰期时只搭载一个乘客，并且有48.4%的司机愿意提供合乘。初步估计南京有9000辆出租车，那么根据我们的调研结果人约有4356辆出租车愿意提供合乘，因此我们公司的出租车来源是充足。4、竞争优势：竞争优

7、势的两种基本形式是成本领先和标歧立异。首先，南京市虽然有网站提供合乘服务，但主要针对的是不同城市或者城郊之间的私家车合乘或者是旅游的拼车，并没有专门为上班族上下班问题提供出租车合乘的网站平台。因此进入该市场领域的企业不多，出租车合乘网站的竞争对手较少，有广阔的市场可以开发。其次，南京客管部门规定出租车合乘时，若两位乘客共同合乘的，先下车的乘客要付共同合乘路段车资总额的70%,后下车的乘客除要支付合乘路段车资的70%外，还要付后面路程的所有费用。相较于南京客管部门的规定，我们的合乘网站在价格上很有竞争优势：合乘网站最高收取合乘路段65%资费，且合

8、乘的乘客源较固定，可以为出租车司机提供固定的收入來源。5、经济状况和盈利能力预测：合乘网由4个人合伙建立，每人岀资5万，构成该网站的初始资金20力。网