南锚碇塔吊基础方案

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1、重庆机场机场专用快速路工程南段寸滩长江大桥南锚碇塔吊基础方案编制：审核：审批：中铁大桥局股份有限公司重庆寸滩长江大桥项目经理部2014年4月02一、工程概况二、塔式起重机定位选择及型号03三、塔式起重机的基础设计方案与施工0305五、塔式起重机基础施工的安全技术措施05六附图一、工程概况：寸滩长江大桥为重庆机场专用快速路工程南段的控制性工程，寸滩长江大桥全长1.6km,分主桥及南北引桥二大部分。寸滩长江大桥主桥为主跨880m的钢箱梁单跨双塔悬索桥，主缆边跨250m,分跨为250m+880m+250in,主跨矢

2、跨比1/8.8,两根主缆中心距39.2m。主塔为门式框架结构，主缆锚固系统采用后锚梁锚固系统，两岸锚碇为重力式结构，锚碇上方为桥梁路基。南锚碇基础采用现浇扩大基础形式，基坑开挖深度约l(T40m,基底高程为+195.00m,基顶高程为+217・00m。基底持力层为微风化砂质泥岩,单轴饱和抗压强度不小于4.8MPa。基础平面尺寸为63mx58.2m,高度22m,基础内分为7x7.8x11(12)m,共42个隔舱，隔舱内填入碎石，其中后端(引桥侧)24个隔舱碎石为满舱，前端18个隔舱填6m高碎石。二、塔式起重机型

3、号及定位选择:序号项冃名称单位设计值备注1起重力矩KN•m12502最大额定起重量t103最大幅度m604最小幅度m25最大幅度的额定起重量t1.56最大起重量时允许最大幅度m13三、塔式起重机的基础设计方案与施工:1、塔式起重机基础的设计方案：塔式起重机的安装位置南锚碇基础内，基础形式为扩大基础，塔基基础做法为设5900X5900X1700的承台，碗设计强度等级为C35,承台面标高为+196.Oni,承台底面标高为+194.3m,塔式起重机在承台上预埋螺栓(根据机械生产厂家提供)。2、塔式起重机基础施工：塔

4、式起重机基础施工流程如下：%1、基础采用机械开挖，%1、钢筋栓承台的立模、扎筋、支脚铁件预埋浇筑確；%1、待承台碇达到设计的强度等级后，应进度要求塔式起重安装调试。四、塔吊基础地质情况介绍：(1)地形、地貌南锚碇地形起伏大，地面高程从最低的200.59m到最高的242.51m,地貌形态大致为河谷侵蚀、堆积阶地貌。(2)地层岩性及地质情况根据寸滩大桥详勘报告，南锚地质概况及基坑开挖地质概况为：上覆土层为第四系人工填土和残坡粉质粘土，厚度0.5~11.5m。粉质粘土呈可塑状，厚度0~3・4叽下伏基岩为侏罗系中下统

5、口流井组砂质泥岩夹薄层状灰岩，根据实地地质调绘以及钻探揭露、声波测试，岩体呈块状结构，基岩内裂隙较发育~不发育，岩体较完整；岩石层面结合程度差，局部夹泥，为软弱结构面。岩体基木质量等级为IV级。南锚区基底设计标高195.0m,基底为微风化砂质泥岩，地基承载力1680kPa,基底摩擦系数0.45o(1)地质边坡情况地质情况如下：岩质边坡，该基底的岩体类型为III类。下部砂质泥岩边坡坡向与裂隙面呈小角度斜交，边坡的外倾结构面为裂隙面，裂隙面产状110。Z46o不良地质现象为裂隙面顺层。五、塔式起重机基础施工的安全

6、技术措施：%1、控制轴线定位控制在：±10mm；%1、塔吊基础下无、沟、坑、管、线%1、塔式起重机在使用过程中，要设专业人员对其基础沉降进行观测，认真做好记录。%1、塔式起重机在使用过程中，每台配置两部对讲机供地面指挥人员与塔机人员进行联系，确保施工吊装过程的安全。%1、塔吊承台强度需达到90%设计强度后方可进行整机组装；%1、塔吊预埋螺栓必须为高强螺栓，其材料、等级、长度、规格等符合使用说明要求；%1、在浇捣碗前通知租赁站预埋好地锚螺栓，在浇捣碗时租赁站派专人看护，保证不移位；%1、塔吊基础四周做排水沟；%

7、1、塔吊安装均应作好防雷接地及隐蔽验收交接手续。六、附图1、塔吊基础平面定位图2.塔吊基础配筋示意图