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1、关于公路桥梁的加固及养护探究关于公路桥梁的加固及养护探究摘要:随着经济的发展、综合国力增强,我国公路建设事业迅猛发展,尤其是高速公路建设,从无到有,现已建成8700km。作为公路建设重要组成部分的桥梁建设也得到相应发展,文章简述了目前公路桥梁存在的常见病害,提出了加强桥梁养护,同时对公路桥梁维护与加固进行论述。关键词:公路桥梁,常见病害,维修,加固,养护Abstract:withthedevelopmentofeconomy,enhancecomprehensivenationalstrength,Chins'srapiddevelopmentofh
2、ighwayconstructionbusiness,especiallythehighwayconstruetion,startfromscratch,hasestablisheda8700km.Asanimportantpartofhighwayconstructionofbridgeconstructionalsogetthecorrespondingdevelopment,thearticlehassummarizedthecurrenthighwaybridgeexistingcommondiseases,proposesstrengthe
3、ningbridgemaintenance,atthesametimeforthehighwaybridgemaintenanceandreinforcementdiscussed.Keywords:thehighwaybridge,commondiseases,maintenanee,reinforcement,maintenance中图分类号:U445.7+2文献标识码:A文章编号:1公路桥梁存在的常见病害1.1主拱圈裂缝病害a.主拱圈中波纵向裂缝,检查时常发现各孔中波波顶均存在纵向裂缝。b.肋、波连接处裂缝。各孔拱波与拱肋连接处大部分均发生裂缝
4、。C.拱肋裂缝。各孔拱肋均有横向裂缝,有不少是U形裂缝,这些裂缝多发生在拱顶前后10m左右范围内。d・横系梁裂缝1.2钢筋锈蚀病害钢筋发生锈蚀时,锈蚀部分的体积可膨胀至原来体积的10倍以上,从而对周围混凝土形成挤压,造成混凝土开裂、剥蚀、使截面有效尺寸减小,导致结构承载能力下降,锈蚀剥蚀,使截面有效尺寸减小,导致结构承载能力下降。锈蚀的直接后果是钢筋断面面积减小,对于以钢筋作为抗弯能力。钢筋锈蚀还会降低混凝土对钢筋的握裹力,锈蚀物外流,在结构表面形成锈迹,影响结构美观。1.3墩台基础病害桥梁墩台基础在常年使用过程中,除了承受上部构造荷载外,还将承受土
5、压力,风力,流水压力,冰压力和浮力等等各种力的作用。另外,自然界各种因素的影响作用,以及由于过桥车辆的日益重型化,墩台基础经常受到过重荷载的作用,因此,桥墩台将会出现不同程度的损坏。1.4主梁裂缝及主梁变形病害主梁裂缝多发生在锚跨中部(止弯矩区)梁的下缘及悬臂梁根部(负弯矩区)上缘,后者大都贯穿整个车行道翼板。此类裂缝显然是由于大量重车通过使梁的受拉区开裂,属正常现象。但由于负变矩区裂缝在上面,雨水易从裂缝渗入梁内,引起钢筋锈蚀及栓强度降低。2墩台基础的维修与加固2.1墩台基础的加
6、古
7、当基础承载力不足或埋置太浅,而又为刚性实体基础时,可采用加砌砌体
8、或增补混凝土,以扩大原有基底面积的措施予以加固。1.2地基加固当基底土基松软或深层土质不良而影响基础正常受力时,可用人工地基加固法加固地基,常用方法有砂桩法和注浆法等。当软弱地基较厚时,将钢管或木桩打入基础周围土层后,然后将桩拔出,灌入干燥粗砂并捣实而成砂桩,使地基土的密实度得以提高。当易坍孔灌砂困难时,可采用砂袋套管与冲振法加固地基。注浆法是在墩台中心直向或斜向钻孔或打入管桩,通过孔眼及管孔压喷注浆于土层之中,通过浆液凝I古I把松散土固结或把岩石裂缝填塞的一种地基加固方法。2.3墩台主体加固当墩台有贯通性裂缝吋,可用钢筋混凝土围带或钢箍进行加I古I
9、。一般在墩台身上、中、下分设三道围带,当墩台身有严重裂缝及大面积表面损坏、风化和剥落时,可采用围绕整个墩台身设置钢筋混凝土护套的方法进行加固。为加强围带与墩台身的连接,在墩台身内应埋置直径10-20cm的钢销,埋深约20倍的钢销直径即可。3超重车辆过桥的管理与加固为了使运输特大、特重型工业设备的车辆驶过桥梁,不致引起桥梁的损坏甚至发生重大事故,必须加强超重车辆过桥时的管理工作,认真采取加固补强措施,配合超重车辆安全过桥。使车辆装载的货物尽量减少或使重量尽可能分布在较大的长度范围内,减小单位长度的压力。可在桥头引道上设牵引车或卷扬机,使牵引车与平板挂车
10、分别过桥。使车上货物装置平衡、适中、避免产生偏载。使超重车辆单车过桥,选择交通量较小的时间里,同时沿线要事先