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时间:2019-11-26
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1、分散型建筑空间形态营造的生态化策略分散型建筑空间形态营造的生态化策略摘要:本文以高速公路沿线附属建筑设施所面临的土地、能源、材料及拓展等生态问题为例,从尊重自然地理脉络、迎合自然气候节律、运用自然元素构成、预留未来发展余地等方面,探讨了被动式生态策略下分散型建筑空间形态的营造思路。关键词:分散型建筑;被动式生态策略;空间形态营造Abstract:Takingtheecologicalproblemsofland,energy,materialandexparisibilityfacedbyhighwayanciliaryfaciliti
2、esasexamples,thispaperexplorestheconstructionwayofdispersivebuildingbythepassiveecologicalstrategyfromrespectingnaturalgeographygrain,cateringtonaturalweatherrhythm,makinguseofnaturalelements,reservingfuturegrowthleewayetc・Keywords:dispersivebuilding;passiveecologicalstr
3、ategy;spaceappearanee;construction中图分类号:TU242.9文献标识码:A文章编号:1008-0422(2012)05-0107-041刖舌建设资源的生态节用可以通过主动和被动的方式来实现。主动式技术以各种非常规资源(如太阳能、风能、天然光、污水、地热等)的高效率采集、储存、使用装置组成强制系统来部分取代常规资源的使用,具有高技术高投资的倾向,适用于集约化的大规模空间。被动式策略是通过建筑形态与环境的有机结合、内部空间与外部空间的协调处理、构造与材料的合理选择等方式使建筑物自然地达成一定的生态目标,从而
4、降低对常规资源和技术系统的依赖程度,具有低技术低投资的特征,适用范围更为广泛。建设模式可以分为集约型和分散型两种。相对于分散式建设大范围侵占土地的情况,功能齐全、规模集中的城镇集约化建设具有较低的土地占用率和较高的资源利用率,对自然环境干涉较小。但相互依存的社会关系使人类生活网络化,必然导致特定功能的零星建构筑物广泛分布,如高速公路沿线管理养护和服务建筑设施。分散型建筑在保护土地资源和降低人均能耗上均为不利,且难以通过主动式系统技术來解决问题。如何根据分散型建筑所面临的生态问题特点,以被动式策略來寻求矛盾的平衡点,从而形成与生态相结合的
5、个性空间形态,是设计过程中具有积极意义的工作。2土地一一环境干涉最小化的空间形态营造2.1土地资源面临的问题土地资源的占用量大是分散型建筑面临的重要问题。按照湖南高速公路“七纵九横”规划,到“十二五”末全省高速公路里程将达七千二百多公路。其管理服务建筑会达到相当大的规模,估计建筑面积总量将在140万m2以上,所占用地总量将在1000hm2以上,这部分工程造价按目前水平将达80个亿以上。湖南大部分地方是“三里无平川,十里无坦途”,因此公路网络对土地资源的影响尤为明显,近年来部分建成高速公路附属建筑物土地使用情况见表1。高速公路的高填深挖使
6、土石方量极大,根据分析,即使挖填平衡后,场地的竖向标高改变也在5左右,使场地与环境断裂。这样在实际用地Z外还需要构筑较宽的放坡地段,造成对土地资源的占用过多;施工过程中取用有植被的土壤作基层填料,或者开挖所产生的弃土堆放,会导致植被覆盖降低,破坏土壤结构;且大量取弃土若无有效防护措施而随雨水冲刷,也会导致坡面土壤的侵蚀、水土流失、山体坍塌、滑坡、水污染等灾害,不仅影响道路的安全和水土资源的保护,而且危及周边地区的环境和公共设施的安全。2.2设计策略一一尊重口然地理脉络的弱建筑化设计2.2.1顺应等高线的盘绕式设计道路修建自古以来就遵循着
7、“沿地Z脉络以陟山之高卑”的原则,如盘山道路;山地民居建筑也有同样的理念(图1)。等高线基本体现了地形脉络。在衡阳至桂阳高速公路监控分心项目建设中,选址面水背山,环境优美,设计依山就势,选择适宜标高的等高线作为建筑布置的主导线,使建筑单体之间可以缓坡相连,便于功能空间的无障碍衔接,乂维持原地形基本不变,相应土石方量也得到较好的控制(图2)。2.2.2横越等高线的悬跨式设计湖南常德至张家界高速公路热市服务区、衡阳至炎陵衡炎高速公路杨林服务区,地形复杂,场地木身及其与公路之间高差悬殊,如考虑车辆停行和人员进出的方便,当然是平整较宜,但边界生
8、硬,环境破坏大。经方案比选,最终采纳了场地依山就势布置、综合楼跨越主线而建的方案,在环境与功能Z间寻求到一种弱边界的协调性(图3)。借鉴传统建筑的做法,也有利于节地。如湘西巾脚楼,就是在局促的山水Z间以“借
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